Dies ist eines dieser Autos, die immer wieder kommen, für alle die richtigen Gründe. Dies wird das dritte Mal sein, dass wir dieses Auto in den letzten 8 Jahren verkauft haben ... nein, es ist keine Zitrone, es ist eine Mandarine! Es scheint jedes Mal besser zu werden, da jeder Besitzer neue Meilen und neue Erinnerungen zur reichen Geschichte des Autos hinzufügt.
Wir freuen uns, diesen nummerngleichen 1969 Porsche 911S mit werkseitigem Golde-Schiebedach in Mandarine mit schwarzem Kunstleder und Pepita-Einsätzen zu präsentieren. Der Wagen wurde ab Werk von James Adair aus Kent, Washington, bestellt. Er übernahm den Wagen am 25. November 1968 mit den folgenden Werksoptionen laut Kardex/COA: US-Ausstattung, elektrisches Schiebedach, getöntes Glas rundum, Michelin-Reifen, 9842 PEP B P (Pepita-Sitzeinlagen).
Herr Adair fuhr den Wagen ein paar Jahre lang, bevor er ihn am 10. Dezember 1970 an Merle Arrington aus Butte, Montana, verkaufte. Herr Arrington behielt den Wagen jahrelang, bis er ihn 1979 an seinen Cousin ersten Grades Chuck Meyers aus Sedona, Arizona, verkaufte. Herr Meyers hatte bis 1988 Freude an dem Wagen, als er ihn an die Familie Arrington, den Sohn des zweiten Besitzers, Terry, zurückverkaufte (sind Sie noch bei mir?). Terry lebte in Shelley, Idaho, und behielt das Familienerbstück für weitere 26 Jahre, bevor er es 2014 verkaufte. Insgesamt blieb das Auto 44 Jahre lang in der gleichen Familie, und wir haben Wartungsprotokolle/Belege, die bis in die späten 1970er Jahre zurückreichen.
Im Januar 2014 wurde der Wagen zur Restaurierung an Kundensport in Oxnard, Kalifornien, verschifft, wo wir ihn anschließend kauften. Wir brachten es in unsere Werkstatt in Costa Mesa, Kalifornien, und beendeten die Restaurierung. Es wurde dann 2014 an Kent Whitman aus Dallas, Texas, verkauft, der es dann aufgrund unvorhergesehener familiärer Umstände 2016 an uns zurückverkaufte. Der jetzige Besitzer kaufte das Auto von uns am 22. März 2016.
Lackierung und Karosseriearbeiten wurden bei Kundensport durchgeführt, bevor wir das Auto kauften, und alles andere wurde in unserer Einrichtung in Costa Mesa erledigt. Da die ursprüngliche Innenausstattung in einem so guten Zustand war, haben wir uns entschieden, sie zu behalten und nur die abgenutzten Vordersitze zu ersetzen (mit werksseitig korrekten Materialien), das Armaturenbrett zu erneuern und einen neuen Teppich und eine neue Isolierung einzubauen. Wir haben das Schiebedach repariert und das Blaupunkt-Radio erneuert. Die gesamte Originalverkabelung wurde überprüft, gereinigt und repariert. Die Instrumente wurden zur Überholung an Palo Alto Speedometer geschickt. NOS Hella 169-Nebelscheinwerfer wurden beschafft und eingebaut. Das Getriebe wurde im eigenen Haus überholt und folgende Teile wurden ersetzt: Schwungrad, Kupplungsscheibe, Kupplungsdeckel, Ausrücklager, Pilotlager, Buchsen usw. Alle Synchro-Ringe einschließlich der Zähne, der erste Gangschieber einschließlich des Rückwärtsgangs, die Haupt- und Nebenlager sowie alle Dichtungen wurden ersetzt. Ein NOS-Kraftstofftank wurde beschafft, präpariert, lackiert und eingebaut. Der Motor wurde von unserer hauseigenen Motorenabteilung komplett überholt und mit einem Öl-Bypass und neuen 930er-Kettenspannern versehen, um die Zuverlässigkeit zu erhöhen. Ein NOS-Ölkühler wurde in den vorderen Kotflügel eingebaut. Zum Zeitpunkt der Restaurierung befanden sich falsche 911E-Einspritzkomponenten am Motor, so dass eine korrekte MFI-Pumpe beschafft, umgebaut und nach 911S-Spezifikation eingebaut wurde. Die Aufhängung und die Bremsen wurden mit neuen Buchsen, Stoßdämpfern, Lagern, Bremssätteln, Schläuchen, Leitungen usw. komplett erneuert. Alle ursprünglichen eloxiert und Chrom Arbeit ist original und wieder auf das Auto installiert.
Der Wagen ist komplett nummerngleich und hat ein werkseitiges Golde-Schiebedach. Es behält alle seine ursprüngliche Glas mit Ausnahme der vorderen Windschutzscheibe, die ersetzt wurde. Alle fünf Deep-Six-Fuchs sind datiert und haben ein passendes Ersatzrad. Das Auto kommt mit einem dicken Ordner mit der Geschichte / Dokumentation des Autos und seiner Besitzer aus den späten 1970er Jahren gefüllt. Das Auto kommt auch mit der originalen Elefantenhaut-Werkzeugtasche (nur 1969) mit aufgearbeitetem Originalwerkzeug und Wagenheber, sowie einem originalen Besitzerhandbuch mit Umschlag. Der Werks-Kardex und das COA werden ebenfalls beim Kauf mitgeliefert. Dies ist eines von nur 1492 S Coupes, die 1969 gebaut wurden.
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