Der Porsche 911 ist eines der legendärsten Modelle der Automobilgeschichte. Geboren als Update des charmanten, aber veralteten 356, hieß das neue Modell ursprünglich "901", musste aber aufgrund von Protesten von Renault, das die Rechte an den dreistelligen "Mittel-Null"-Namensschildern hatte, in "911" umbenannt werden. Der 911 startete 1964 und erhielt im Laufe der Jahre zahlreiche Verbesserungen, von Stoßfängern (ab 1974) bis hin zur Turboaufladung (ab 1975) bei ausgewählten Modellen, sowie verschiedene Iterationen und Pakete, einschließlich der rennsportorientierten Modelle (RS) ab 1972. Die vielen Generationen des 911 wurden mit überarbeiteten Getrieben, Innenräumen und Motoren ausgestattet, vom anfänglichen 2,0-Liter-Motor bis zum 4,0-Liter-Motor im 997 GT3 RS 4.0 (2011), dem größten jemals in einen 911 eingebauten Motor.
Der 930 Turbo ist das Ergebnis zahlreicher Experimente mit Turboaufladung, die bis in die 1960er Jahre zurückreichen. Später, in den frühen 1970er Jahren, wurde die Homologation von Modellen mit Turboaufladung angestrebt, und ab 1975 wurden schließlich Straßenfahrzeuge mit Turboaufladung produziert. Inspiriert vom Porsche-Rennwagen 935 und vorangetrieben vom saudi-arabischen Unternehmer Mansour Ojjeh, CEO von TAG Heuer, verfügte der Slantnose oder "Flachbau" 930 über einen kraftvollen 300-PS-Motor und die markante Frontpartie des 935, mit zusätzlichen Leistungsoptionen, die die 330-PS-Marke erreichen konnten.
Dieser 930 Slantnose wurde am 31. August 1988 neu bei der Bozzani Motor Company in West Covina, Kalifornien, verkauft. Nach einem fast 20-jährigen Aufenthalt in Südkalifornien wurde er 2007 von einem neuen Besitzer in Arizona erworben. Nach einer gründlichen Wiederinbetriebnahme wurde der Wagen 2009 in Florida erneut gekauft und später (2013) mehrfach (2015, 2016, 2017) über Marshall Goldman Motor Sales in Ohio vermarktet und weiterverkauft. Danach wurde dieser Slantnose nach Kuwait exportiert und um die Jahrtausendwende von unserem Kunden nach Dubai importiert, der ihn während seines gesamten Besitzes sorgfältig wartete und viele Gummi- und Kunststoffteile mit Porsche-Originalteilen erneuerte. So bleibt das Auto mechanisch gesund, kosmetisch frisch und trägt immer noch seinen gesamten Originallack. Mit etwas mehr als 27.000 Originalmeilen auf dem Kilometerzähler ist dieser Guards Red 930 Slantnose ein Traumauto, das in jeden respektablen Porsche-Stall gehört.
