Der Riley 9 ist nach wie vor ein großartiges Auto und war zu seiner Zeit ein wichtiges Modell für die Marke. Der 1.087-cm³-Vierzylindermotor mit zwei Nockenwellen ist ein Juwel von einem Motor und war aus gutem Grund bei den Fahrern beliebt. Zum Beispiel war JG. Parry-Thomas war ein großer Fan dieses Motors und entwickelte zusammen mit Reid Railton ein Rennchassis, in das der Riley-Motor eingebaut werden konnte. Das Ergebnis von all dem war, dass Riley schließlich eine kleine Serie unter dem Namen Brooklands baute. Was war anders als beim Standard-Riley? Im Vergleich zum Riley 9 hatte der Brooklands einen kürzeren Radstand und verfügte über Kolben mit hoher Verdichtung, "sportlichere" Nockenwellen und Doppelvergaser. Mit nur 110 Exemplaren zwischen 1928 und 1932 bleibt der Brooklands ein sehr seltener Vorkriegssportwagen. Die Motorsportwelt wurde auf diesen sportlichen Riley aufmerksam, und mit seinem ausgezeichneten Handling, seiner hohen Leistung und seinem niedrigen Schwerpunkt hatte dieser Riley die perfekte Kombination, um in der 1.100-ccm-Klasse ganz oben zu landen. Und das tat der Riley mit Bravour. Unter anderem errang der Brooklands einen Doppelsieg bei der Ulster Tourist Trophy 1932, aber auch bei den 24 Stunden von Le Mans 1934 gewann das Modell den Index of Performance. Bereits in den 1930er und 1940er Jahren wurden in England Rileys zu so genannten "Specials" für Rennzwecke umgebaut. In den letzten Jahren wurden zahlreiche Repliken des Brooklands-Modells hergestellt, und unser Exemplar gilt sicherlich als eines der besseren und authentischsten Exemplare.
Der Spezialist Allen Clear fertigte dieses Exemplar zwischen 2004 und 2007 unter ausschließlicher Verwendung von originalen Brooklands- oder modifizierten Riley 9-Teilen und integrierte diese sorgfältig in das Design. Um das nicht zugelassene Brooklands-Chassis straßentauglich zu machen, wurde eine Fahrgestellnummer eines Riley Falcon von 1933 verwendet, und die Karosserie, die die charakteristische blaue Farbe aufweist, ist aus leichtem Aluminium gefertigt. Der Wagen verfügt über eine authentische Brooklands-Lenkung mit einem Lenkrad, das mit zwei verstellbaren Hebeln für Zündung und Gas ausgestattet ist. Das Armaturenbrett ist mit der originalen Rotax-Schalttafel ausgestattet und enthält passende Jaeger-Anzeigen für Drehzahl, Geschwindigkeit, Wassertemperatur und Öldruck. Der Motor wurde gründlich überholt und mit authentischen Omega-Kolben, verbesserten Nockenwellen und wichtigen Brooklands-Komponenten wie einer Wasserpumpe und Magnetzündung ausgestattet, was zu einer Leistung von etwa 50 PS führt. Der originale Brooklands-Kühler wurde sorgfältig restauriert, einschließlich eines neuen Wabengitters. Das unsynchronisierte Getriebe wurde ebenfalls überholt und verfügt über den charakteristischen Brooklands-Schalter. Ein neuer großer Le-Mans-Kraftstofftank aus Aluminium wurde eingebaut, komplett mit dem erkennbaren Schnellbefüllungsventil mit Metallflügeln, wie es in Rennmodellen verwendet wird. Darüber hinaus wurden die Achsen, Bremsen und Hartford-Stoßdämpfer überarbeitet. Der Wagen läuft noch auf den originalen 6-Loch-Drahträdern mit historischen Blockley-Reifen. Der Riley war seit 2014 im Besitz seines letzten Besitzers und wurde bei verschiedenen Rallyes und Rennen eingesetzt. Mit seinen sehr authentischen Details und begehrten Spezifikationen ist dieses Auto ein großartiges Exemplar, das sich hervorragend für eine Vielzahl von Rallyes und Tourenveranstaltungen eignet. Sind Sie interessiert? Bitte kontaktieren Sie uns. Sie sind herzlich willkommen in Brummen!
