Ein reizvoller und historischer Riley Special mit VSCC-Renn- und Bergrennhistorie, der von unserem Kunden im Jahr 2010 ungesehen gekauft wurde, als das Auto in Amerika wohnte. Er hat ihn nach Europa und in sein Haus in Belgien zurückgebracht. Der Riley wurde von ihm ausgiebig gefahren und nahm regelmäßig an historischen Rennen und Bergrennen in ganz Europa und Großbritannien teil. Der Motor wurde während seines Besitzes von Rob Cobden im Jahr 2012 überholt. Damals wurden auch neue moderne Kurbelwellen und Pleuel, neue Hauptlager und eine verbesserte Ölpumpe eingebaut.
Dieser Einsitzer begann sein Leben als Riley 9 Auto. Im Jahr 1959 erwarb David Fairley das rollende Chassis mit der Absicht, einen einsitzigen Rennwagen zu bauen. Das ursprüngliche Getriebe und der Motor wurden vom Vorbesitzer beibehalten, um einen Riley Brooklands zu erhalten, also erwarb David einen Ersatzmotor und ein korrektes Vorwahlgetriebe von einem 1500ccm Riley 12/4. Lord O'Neill, ehemaliger Premierminister von Nordirland und Freund von David, spendete eine einsitzige Rennkarosserie mit leichten hydraulischen Aluminiumbremsen.
Der fertige Wagen wurde dann bei illegalen und heimlichen Fahrten am frühen Morgen und am späten Abend auf den Straßen in der Nähe von Davids Heimat getestet. Die Leistung des Wagens war jedoch leider enttäuschend, und da die Mittel begrenzt waren und der 12/4-Motor sich bereits in einem müden Zustand befand, wurde der Wagen auf einem Feld abgestellt, bis sich die Umstände änderten.
Im Jahr 1969 zog David nach Wakefield und nahm den Riley mit. Glücklicherweise ergab sich dann die Gelegenheit, die erforderlichen Arbeiten an Motor und Getriebe sowie den Einbau eines Kompressors durchzuführen. So konnte David seine Pläne für den Wagen verwirklichen und nahm in den 1970er Jahren an VSCC-Rennen und Bergrennen teil.
In den späten 1970er Jahren verkaufte David den Riley, und der Wagen gelangte schließlich in die Hände von Mike Jones von C.E. Jones and Sons, der den Wagen weiterhin Rennen fuhr. Herr Jones ließ den Wagen dann von Bob Maynard umbauen. Diese Karosserie ist immer noch auf dem Wagen montiert und befindet sich in ausgezeichnetem Zustand. Das Auto wurde auch von dem ehemaligen McLaren-Mitarbeiter James Watt bearbeitet, der das Auto mit goldenem Klebeband versah - amüsanterweise das gleiche, das man auch auf einem McLaren F1 findet. Die Karosserie ist sehr attraktiv und zweckmäßig, mit bemerkenswertem ERA-Styling.
Mike Jones verkaufte den Rennwagen im Jahr 2002. Das Auto wurde nach Connecticut in den Vereinigten Staaten gebracht, wo es regelmäßig genutzt und genossen wurde, bevor es 2010 vom jetzigen Besitzer gekauft wurde.
Unser Verkäufer hat sich schweren Herzens dazu entschlossen, den Wagen nun zum Verkauf anzubieten, da er seine Frau und seine Tochter unterstützen möchte, die beide in Vorkriegs-Rennmaschinen antreten.
Dieser Riley Single Seater bietet eine ausgezeichnete Gelegenheit, ein attraktives und fähiges Auto mit bewährter Zuverlässigkeit und einer respektablen Geschichte zu besitzen. Eine frühzeitige Anfrage wird empfohlen.
