Dieses Auto ist ein wirklich schönes Exemplar, sehr hübsch und gut proportioniert. Es wurde von H. R. Owen entworfen, über den das Auto als Neuwagen verkauft wurde. Das gleiche Design wurde auch von Gurney Nutting zu der Zeit verwendet. Wunderbar solide und kosmetisch sehr elegant, mit hervorragender Lackierung, Chromarbeiten und ansprechendem braunen Lederinterieur. Das Armaturenbrett, die Instrumente und die Schalter sind wunderschön, ebenso wie die beeindruckenden Lampen, einschließlich der P100 Lucas-Scheinwerfer. Das Auto fährt sich sehr gut, der Motor ist nach einer Überholung in den letzten Jahren besonders ruhig und leise. Außerdem wurde vor einigen Jahren ein neuer Zylinderkopf eingebaut und das Auto neu verkabelt. Ein Overdrive ist eingebaut, was für Langstreckentouren von großem Vorteil ist, für die der große Kofferraum und die beiden seitlich angebrachten Reserveräder ebenfalls sehr nützlich sind! Komplett mit einem buff Logbuch aus den 1950er Jahren, einer Verkaufsrechnung von 1966 und verschiedenen anderen Dokumenten, einschließlich einer Verkaufsrechnung von 1966, als das Auto für £795 verkauft wurde! Ein exzellentes Auto, das bereits durch unsere Hände gegangen ist und nun bereit für sein nächstes Abenteuer ist!
Fahrgestell-Nr. GUL41 Reg-Nr. CYU 376 £49,500
Schnipsel: Cecil Rhodes Dormer - Der segelnde Buchhalter
GUL41 wurde von Cecil Rhodes Dormer (1889/1951) gekauft - sein Vater Francis Dormer (1854/1928) war ein Partner von Cecil Rhodes. Die beiden hatten sich 1875 auf der HMS Teuton kennengelernt, als sie auf dem Weg von London nach Kapstadt waren. 1878 war Francis Dormer Herausgeber des "Cape Argus" & 1881 kaufte er die Publikation von Saul Solomon für 6.000 Pfund - die Finanzierung erfolgte durch Cecil Rhodes, der den Cape Argus als sein Sprachrohr nutzte! Francis Dormer wird zugeschrieben, dass er dem Gebiet zwischen dem Limpopo und dem Sambesi bereits 1891 den Namen Rhodesien gab, bevor er 1897 offiziell angenommen wurde. Cecil wurde nach dem Wohltäter seines Vaters benannt - Cecil machte eine Ausbildung zum Buchhalter & 1921 wurde er Partner bei Cooper Brothers & Co in London, wo zu seinen Kunden Ariel Motors & Marconi Scientific Instrument Co gehörten. Während des Ersten Weltkriegs wurde Cecil von seinem Arbeitgeber Deloitte & Co entlassen, damit er bei den Royal Suffolk Hussars dienen konnte. Cecil war ein begeisterter Segler, und in den 1920er & 30er Jahren besaßen er und sein Segelpartner Cecil Wright (1920 olympisches Gold im Segeln) die Bathsheba (die ursprünglich Naushabah hieß, als sie dem Nawab Hamidullah Kahn gehörte). 1930 gaben sie bei Fife & Son ihre erste Yacht in Auftrag, die "Lady Anne" & 1932 gaben sie die "Ancora II" in Auftrag, eine bermudische Schaluppe, eine kleinere Version der 8mtr Saskia. Das Paar nahm an vielen Regatten teil, vor allem gegen die Amerikaner im Jahr 1932, GB belegte den 2.
Nach Cecils Tod (1951) wurde GUL41 von der Firma William M. Haggas & Son, die eine Spinnerei und eine Mühle besaß, erworben. Ihre Beteiligung am Handel lässt sich bis ins Jahr 1786 zurückverfolgen, als James Haggas von Oakworth Hall die junge Witwe Esther Roper heiratete. In den 1960er Jahren befand sich GUL41 auf See bei D. A. Claxton RN, der auf der HMS Caledonia stationiert war - einer landgestützten Ausbildungseinrichtung der Royal Navy auf Rosyth, bevor das Auto von Andrew Plotzke aus Suffolk erworben wurde.
