Rolls Royce 25/30 Sedanca de Ville von Gurney Nutting 1936
Dieser prächtige und seltene Wagen von Gurney Nutting mit der Fahrgestellnummer GXM25 ist vermutlich einer von zwei Wagen, die auf dem Fahrgestell 25/30 hergestellt wurden.
Beschleunigung und einer festen, aber geschmeidigen Federung. Dieses fabelhafte Auto ist zweifellos der am besten zu fahrende Rolls Royce der Vorkriegszeit.
Das rollende Chassis mit der Nummer GXM25 und 4250 ccm Motor, 6 Zylinder in Reihe, Getriebe wurde am 4. Juli 1936 aus dem Rolls Royce Werk gefahren und am 5.9.1937 an den renommierten Karosseriebauer Gurney Nutting geliefert.
Alle Dokumente von diesem Datum wie die Garantie, Interviews, originalen ersten Rechnungen von Rolls Royce London wurden sorgfältig aufbewahrt.
Das Auto kommt zu uns mit einer großen Geschichte Datei ist in dem Buch vorgestellt: "Those Elegant Rolls Royce", mit einem Bild des Autos und seiner Fahrgestellnummer. Es hat auch ein Original-Handbuch und alle Original-Werkzeuge und Details.
Die Details des Erbauers Gurney Nutting sind erstaunlich. Schauen Sie sich eines der letzten Fotos an, Sie sehen den automatischen mechanischen Sonnenschutz für die Heckscheibe, 1 Druck auf, 1 Druck zu. Auch das Verdeck hat hervorragende technische Details.
Das Auto war lange Zeit in Besitz und hat in dieser Zeit von zahlreichen Arbeiten profitiert, um das Auto in einem Top-Zustand zu halten. Es sind nur drei Besitzer bekannt. Obwohl der Vorbesitzer, der
Obwohl der Vorbesitzer diesen seltenen Rolls Royce in Kent als Teil einer Sammlung von etwa 20 anderen Rolls Royce gewartet und in der Garage untergebracht hat, hat der jetzige Besitzer den Wagen weiter zur Perfektion veredelt.
Die Außenlackierung ist tiefblau über schwarz und befindet sich in ausgezeichnetem Zustand. Das Sedanca-Stoffverdeck ist ebenfalls perfekt, es entfaltet sich aus einem versteckten Fach an der Vorderseite des Daches. Das Auto hat zwei seitliche Halterungen
und ein Paar Trompetenhörner an der Vorderseite montiert.
Die Innenausstattung besteht aus grauem Leder mit blauen Paspeln. Es weist leichte Patina auf, ist aber rundum in einem ausgezeichneten Zustand. Das hintere Abteil hat einen Gelegenheits-Sitz, der sich von der Stirnwand wegklappen lässt. auf der gegenüberliegenden
Seite befindet sich eine ausklappbare Fußstütze. Dazwischen befindet sich ein kleiner Cocktailschrank mit zwei Gläsern und einer Karaffe.
Zwei Nischen sind mit eingelassenen Spiegeln und Leselampen ausgestattet. Alle Holzarbeiten im Innenraum sind in gutem Zustand. Alle Originalwerkzeuge sind vorhanden.
Der Motorraum ist detailliert und in vorzeigbarem Zustand. Der Wagen springt sofort an und läuft geräuschlos. Alle großen Werkzeuge sind an ihren Plätzen. Die originalen Bakelit-Spulenabdeckungen sind ebenfalls korrekt montiert. Das Auto
muss betonen, dass das Auto mechanisch hervorragend ist und bereit für die Saison. Der aktuelle Besitzer hat im letzten Jahr 8000 Meilen ohne ein einziges Problem zurückgelegt. Die Kühlerjalousien funktionieren immer noch perfekt über einen
Thermostat und das Auto hat auch neue Reifen und einen neuen Overdrive, der es erlaubt, mit 110 oder 120km/h zu fahren. Der Besitzer hat in den letzten Jahren 54000 Euro für das Auto ausgegeben.
Der Rolls-Royce 25/30, der zwischen 1936 und 1938 gebaut wurde, ist eine aktualisierte Version des 20/25 mit einem größeren Motor als im Vorgängermodell, der für mehr Leistung sorgte, um die übergroßen Karosserien zu kompensieren, die gebaut wurden. Der Reihen-Sechszylindermotor mit hängenden Ventilen ähnelte dem des 20/25, sein Hubraum wurde jedoch auf 4.257 cm³ vergrößert. Der Rolls-Royce-Vergaser wurde durch einen Stromberg-Fallstromvergaser ersetzt, und die Magnetzündung wurde nicht mehr eingebaut, dafür aber eine Ersatzzündspule mitgeliefert. Das genietete Fahrgestell hatte starre Vorder- und Hinterachsen, die durch halbelliptische Federn mit hydraulischen Dämpfern aufgehängt waren. Gebremst wurde an allen vier Rädern mit mechanischer Servounterstützung und separaten Hinterradbremsen für die Handbremse. Außerdem wurde der traditionelle Rolls-Royce-Kühler mit vertikalen Lamellen eingebaut, deren Winkel thermostatisch gesteuert wurde, um die Motorkühlung zu kontrollieren. Nur das Fahrgestell und die mechanischen Teile wurden von Rolls-Royce hergestellt. Die Karosserie wurde dann von einem vom Eigentümer ausgewählten Karosseriebauer gefertigt und montiert.
In den frühen 1930er Jahren wurden alle Luxusmarken als rollende Fahrgestelle zur Fertigstellung an einen der vielen von der Marke zugelassenen Karosseriebauer geliefert.
Dieses Exemplar, Fahrgestell 'GXM25', wurde von Gurney Nutting im Sedance De Ville-Design aufgebaut. Das rollende Fahrgestell 'GXM25' und der 4250ccm-Motor wurden am 4. Juli 1936 aus dem Rolls-Royce-Werk gefahren und dem berühmten Karosseriebauer Gurney Nutting zur Auslieferung am 5.9.1937 übergeben.
Es wird angenommen, dass der Rolls-Royce nur drei Vorbesitzer hatte, von denen einer das Auto als Teil einer Rolls-Royce-Sammlung in Kent besaß, die etwa zwanzig weitere Exemplare der Marke umfasst.
Dieses Exemplar ist in tiefem Blau und Schwarz gehalten, mit grauem Lederinterieur mit blauen Paspeln, und hat das wunderbare Sedanca-Stoffverdeck, das sich aus dem versteckten Fach im vorderen Teil des Daches entfaltet. Das hintere Abteil hat einen aus der Stirnwand ausklappbaren Sitz, auf der gegenüberliegenden Seite befindet sich eine ausklappbare Fußstütze. Dazwischen befindet sich ein kleiner Cocktailschrank mit zwei Gläsern und einer Karaffe. In den beiden Nischen der Waschtische sind Spiegel und Leselampen eingelassen. Alle Holzarbeiten im Innenraum sind in gutem Zustand.
Die Beschleunigung ist reaktionsschnell, der Wagen fühlt sich leicht an und ist mit seiner straffen, aber geschmeidigen Federung äußerst wendig.
Alle Werkzeuge sind an ihrem Platz und die originalen Bakelit-Spulenabdeckungen sind ebenfalls korrekt montiert. Der Wagen wird mit einer umfangreichen Historienakte, Werkzeugen und einem Original-Handbuch geliefert.
