Ein stattliches Auto, das sorgfältig gepflegt wurde, unter anderem durch eine Motorüberholung mit neuem Motorblock und neuen Kolben sowie, etwas früher, durch den Einbau eines neuen Zylinderkopfs. Das Fahrzeug ist in gutem und solideem Zustand und verfügt über originalgetreue P100-Scheinwerfer, Hupen mit langem Schalltrichter, zwei seitlich montierte Ersatzräder sowie attraktive Kotflügel im „Hosenbund“-Design. Im Kofferraum befindet sich eine Einbauwanne mit einer guten Auswahl an originalem Werkzeug, und zum Fahrzeug gehört ein umfangreicher Ordner mit Unterlagen, darunter Rechnungen für im Laufe der Jahre durchgeführte Arbeiten in Höhe von fast 50.000 £, Fotos von der Neulackierung des Fahrzeugs, alte TÜV-Bescheinigungen, ein Original-Handbuch sowie verschiedene andere Dokumente. Insgesamt ein sehr gutes Exemplar, das gut läuft und auf sein nächstes Lebenskapitel wartet.
Fahrgestell-Nr. GTL68 Kennzeichen CYX 434
Anekdoten – Ölquellen & eine Schauspielerin auf der Werft.
Thomas Lavington-Jacks (1884–1966), Resident-Director der Anglo-Persian Oil Company (später bekannt als BP), war von 1926 bis 1935 in Teheran stationiert. Während dieser Zeit trug Thomas Lavington-Jacks eine bedeutende Sammlung iranischer Antiquitäten zusammen, zu der auch eine silberne Schale aus dem 4. Jahrhundert v. Chr. aus der Zeit der Achämeniden gehörte (der Zeit von Darius III., der von Alexander dem Großen besiegt wurde). Im Jahr 1935 wurde die Schale in Russland in der Eremitage ausgestellt und 1998 vom British Museum erworben.
Der Rolls-Royce blieb bis 1944 im Besitz von Thomas Lavington-Jacks, bis er an J. Lloyd Shakespeare verkauft wurde, einen Trompetenvirtuosen und Dirigenten einer Dance-Time-Band, zu dessen Aufnahmen aus den 1920er Jahren „Roll Away Clouds“, „Baby Blues“, „Laughing Marionette“ und „Whistle Away Your Blues“ gehörten. 1942 erwarben Lloyd Shakespeare und seine Partnerin (spätere Ehefrau), die Theater- und Filmschauspielerin Miss Betty Warren, die Stebbings-Werft an der Themse. Während dieser Zeit stellte das Unternehmen Rettungsboote, Walboote und Beiboote für die Admiralität und das MoWT her. Zufälligerweise war auch Thomas’ Frau Elsie Sheridan-Stevens im Theaterbereich tätig – sie war eine direkte Nachfahrin von Richard Brinsley Sheridan – Abgeordneter, Dramatiker und berüchtigter Lebemann!
Zu den späteren Eigentümern der GTL68 gehörten Colonel A. S. Lowe aus der Baker Street und Captain Neville John Buss, der in der sambischen Armee diente; er ließ die GTL68 in Ndola, Sambia, registrieren. Während seines Aufenthalts in Afrika befand sich GTL69 offenbar im Besitz von Capt. C. Tilney, einem Berufspiloten der britischen Fluggesellschaft Emerald Airways, zu deren Flotte auch De Havilland Herons gehörten!
GTL68 blieb in Afrika, und in den 1980er Jahren war der Besitzer Wilse Mare, ein Architekt aus Pretoria, begeisterter Autoliebhaber und führendes Mitglied des Pretoria Old Motor Club.
