1927 Studebaker Erskine Model 50 Club 2.4

14 990 EUR

1927 Studebaker Erskine Model 50 Club 2.4

14 990 EUR
  • Modell
    Studebaker Erskine Model 50 Club 2.4
  • Baujahr
    1927 Januar
  • Zustand
    Gebraucht
  • Fahrzeugart
    Limousine
  • Kraftstofftyp
    Benzin
  • PS / KW
    n/a
  • Laufleistung
    1 km
  • Standortadresse
    Södra Vägen 2 241 38 Eslöv Sweden
  • Land
  • Veröffentlicht
    17.02.2026
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Farbe
Beige
Metallic
No
Motor
N/A
Motornummer
N/A
Fahrzeugidentnummer
N/A
Getriebe
Schaltgetriebe
Lenkung
N/A
Angetriebene Räder
N/A
Land der Erstzulassung
N/A
Anzahl der Türen
2/3
Farbe Innenausstattung
N/A
Lightstream logo
UCARS Exclusive AB
UCARS Exclusive AB Södra Vägen 2 241 38 Eslöv Sweden
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Beschreibung

Der Erskine Model 50 Club Sedan aus dem Jahr 1927 wird von einem 2,4-Liter-Sechszylinder-Benzinmotor mit 41 PS angetrieben, der mit einem 3-Gang-Schaltgetriebe kombiniert ist. Seit 1989 hatte das Auto nur zwei Besitzer und wurde regelmäßig bei Oldtimer-Rallyes und Ausstellungen eingesetzt. In den letzten Jahren wurde es in einem Museum aufbewahrt und ist zwar weitgehend erhalten, benötigt aber wahrscheinlich einige mechanische Arbeiten, bevor es wieder auf die Straße zurückkehren kann. Erskine wurde 1927 als kostengünstigere Marke unter Studebaker eingeführt, um eine kleinere und erschwinglichere Alternative zum Hauptsortiment des Unternehmens anzubieten. Benannt nach dem damaligen CEO von Studebaker, Albert Russel Erskine, war die Marke zunächst mit einem 2,3-Liter-Sechszylindermotor ausgestattet. Obwohl sie auf den Exportmärkten einige Erfolge verzeichnen konnte, hatte Erskine Schwierigkeiten, sich auf dem US-amerikanischen Binnenmarkt zu behaupten. Bis 1930 wurde das Modell vergrößert und mit einem 3-Liter-Motor ausgestattet, doch dies sollte das letzte Produktionsjahr für die Erskine-Reihe sein. 1932 unternahm Studebaker mit dem Rockne, einem weiteren Sechszylinder-Fahrzeug, das mit Modellen wie dem Ford Model T und Model A konkurrieren sollte, einen erneuten Versuch im Kompaktwagensegment. Trotz seiner Innovationen und frühen Erfolge sah sich Studebaker wachsenden Herausforderungen durch aufstrebende Konkurrenten gegenüber, insbesondere durch Ford, dessen Massenproduktionsmethoden die Branche neu gestalteten. Das Unternehmen hatte Schwierigkeiten, sich an den zunehmend wettbewerbsorientierten Markt anzupassen. Als 1933 der finanzielle Druck zunahm und Studebaker unter Zwangsverwaltung gestellt wurde, starb CEO Albert Russel Erskine, unter dessen Leitung die Marke Erskine eingeführt worden war, auf tragische Weise durch Selbstmord. Sein Tod markierte ein düsteres Kapitel in der Geschichte eines Unternehmens, das zwar letztlich nicht mithalten konnte, aber dazu beitrug, den Grundstein für die moderne Automobilindustrie zu legen.

Übersetzt von DeepL

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