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Der Impreza WRX STI Type R wurde 1997 eingeführt und ist eine zweitürige Coupé-Version des RA und verfügt über mehrere Rallye-Homologationsmerkmale. Dies ist das Fahrzeug, das Prodrive für seine Gruppe-N-Kundenautos verwendete und auch das Spenderfahrzeug für die Gruppe-A-WM in den Jahren 1997, 98, 99 und 2000.

Die zweitürige Karosserie ist etwas stärker/steifer als die des viertürigen RA, außerdem gibt es einen Hinterkopf, der die Steifigkeit weiter erhöht. Die Unterschiede zwischen dem Type R und den STi 4-türigen JDM-Modellen sind:
2-türige Karosserie
Kurz übersetztes Getriebe
Einstellbares elektromechanisches Mitteldifferenzial (DCCD)
ABS-ABSENZ
Wassereinspritzung am Ladeluftkühler
Bremssattel hinten mit doppeltem Gegenkolben (bei den anderen Versionen ist der hintere Teil mit einem Kolben ausgestattet)
Getönte Scheiben hinten
Keine elektrische Antenne
Kein Radio / Stereoanlage

Die Getriebeübersetzungen des Type R und Type RA sind viel kürzer als die des Standard-STi (und damit niedriger als die des britischen Modells). In den letzten Jahren haben sich die Getriebeübersetzungen verlängert. Der fünfte Gang des Type R von 1997 ist sogar kürzer als der vierte Gang des britischen Impreza.

Der 1997 eingeführte Type R war auch der erste Impreza STi, der einen hohen Heckspoiler und passende Seitenschweller hatte. Die Standard-STI-Modelle erhielten den größeren Spoiler und die kodierten Seitenschweller erst im folgenden Jahr.

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