Dieses Los wird über Iconic Auctioneers, Supercar Fest Sale of Iconic and Classic Cars 2024 am Samstag, den 18. Mai, auf dem Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN versteigert. Der Impreza P1, der im japanischen Subaru-Werk Fuji Heavy Industries gebaut und von Prodrive, dem König der Rallyefahrer, weiterentwickelt wurde, war schon immer dazu bestimmt, zu dem begehrten modernen Klassiker zu werden, als den wir ihn heute zu Recht betrachten. Der Impreza P1 wurde in einer limitierten Auflage von nur 1.000 Exemplaren gebaut, von denen jedes mit der kultigen Blue Mica-Lackierung, anthrazitfarbenen 17-Zoll-Rennsportfelgen von OZ und einer Fülle von Upgrades und einzigartigen Merkmalen ausgestattet war. Es ist leicht zu verstehen, warum der P1 so eine kultige Anhängerschaft gewonnen hat.
Basierend auf der zweitürigen Karosserie, mit einer von Peter Stevens (McLaren F1) verbesserten Aerodynamik, einem stärkeren Fahrwerk und einer fabelhaften Fahrwerksabstimmung von Prodrive, hat der P1 mehr mit dem legendären Impreza 22B gemeinsam als mit seinen größeren viertürigen Impreza WRX-Zeitgenossen. Der Prodrive One" wurde von derselben Firma, die Colin McRae, Petter Solburg und Richard Burns zum Gewinn der Rallye-Weltmeisterschaft verholfen hat, mit Blick auf britische B-Straßen entwickelt und sollte der Welle von Grauimporten der STI Type Rs aus Japan entgegenwirken.
Die Upgrades für den P1 waren umfangreich, aber nicht aufdringlich. Die Liste umfasst einen stärkeren Motor mit 280 PS (69 PS mehr als beim Standard-Impreza Turbo), der mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe mit längerer Übersetzung gekoppelt ist, und ABS-Bremsen, was bedeutet, dass der Unterschied zwischen einem Standard-Impreza und einem P1 minimal ist. Zusätzlich zu den 17-Zoll-Leichtmetallrädern mit Titan-Finish und der rallyeerprobten Aufhängung gehören zu den weiteren Upgrades ein Big-Bore-Auspuff und ein Schnellschalt-Getriebegestänge.
Dieser in Großbritannien zugelassene P1 (#0961/1000) hat eindeutig ein gehegtes und gepflegtes Leben hinter sich und präsentiert sich hervorragend, wie man es von einem der begehrtesten Subaru-Derivate erwarten würde. Er profitiert von einer kompletten Motorauffrischung, bei der auch neuere Arbeiten vermerkt wurden, darunter ein neuer Kevlar-Nockenwellenriemen, eine neue Wasserpumpe, Dichtungen für das hintere Differential und frische Flüssigkeiten im gesamten Bereich, einschließlich der Differentiale und des Getriebes, unter Verwendung der branchenführenden Millers Oils-Produkte. Das Bremssystem wurde ebenfalls gespült und mit RBF 600 Hochleistungsflüssigkeit aufgefüllt, und eine komplette Vierradausrichtung wurde durchgeführt, um sicherzustellen, dass alles in die richtige Richtung zeigt.
Um die ohnehin schon beeindruckende Spezifikation des P1 zu verbessern, wurden mehrere subtile Modifikationen durchgeführt, darunter ein verbesserter Turbo, ein von Roger Clark Motorsport erleichtertes Schwungrad und Riemenscheiben-Set, ein vorne montierter Ladeluftkühler und Ölkühler, verbesserte Einspritzdüsen und ein verbessertes 3-Punkt-Ladungsmagnetventil. Roger Clark Ltd. lieferte und montierte auch den ersten Satz DEFi-Messgeräte, der nach Großbritannien importiert wurde, und natürlich wurde die Motorelektronik neu eingestellt, um die erforderliche Synergie zwischen allen Komponenten zu gewährleisten.
Das Auto wird von einer umfangreichen Service-Historie mit gestempeltem Servicebuch, zahlreichen Rechnungen und allgemeinen Papieren begleitet. Die originalen Rückleuchten verbleiben beim Auto und werden bei erfolgreichem Kauf an den neuen Besitzer übergeben. Ihre frühzeitige Besichtigung ist willkommen und erwünscht.
