John Tojeiro, ein Ingenieur und renommierter Karosseriebauer, ist ein weniger bekannter, aber ebenso bedeutender Mitwirkender an einem der kultigsten Fahrzeuge der Automobilgeschichte - dem AC Ace und später der Shelby Cobra.
John Tojeiro war der Visionär hinter dem Design des AC Ace Chassis. Während dieser Ära spezialisierte er sich auf die Herstellung von maßgeschneiderten Fahrgestellen, von denen eines der bemerkenswerte Tojeiro Bristol war, bekannt als LOY500.
Cliff Davis, ein Londoner Autohändler, beauftragte LOY500 mit der Ergänzung seines unverwechselbaren Tojeiro-Fahrzeugs, das von einem 1500-ccm-MG-Motor angetrieben wurde und als JOY500 bekannt war. Das Fahrgestell des LOY500 wurde auf geniale Weise mit einem robusten 2-Liter-Bristol-Motor kombiniert, wodurch der berühmte Tojeiro Bristol entstand. Der Wagen erzielte einen bemerkenswerten Erfolg und erlangte schnell große Anerkennung. AC übernahm das Design und kombinierte es mit seinem eigenen Motor zum AC Ace.
Der LOY500 gewann immer wieder Rennen und erregte die Aufmerksamkeit der Rolls Brothers, die Cliff Davis ein Angebot zum Kauf des Wagens unterbreiteten. Leider wurde der LOY500 bei einem anschließenden Verkehrsunfall erheblich beschädigt.
Daraufhin wurden Ersatzteile von John Tojeiro beschafft, um den Wagen zu restaurieren. Bemerkenswert ist, dass das beschädigte Originalfahrgestell des LOY500 vermutlich im Fahrzeug verblieben ist.
Nach einiger Zeit erwarb Cliff Davis den LOY500 von Geoffrey Marsh von Marsh Plant zurück. In einem Artikel der Zeitschrift Auto Enthusiast vom März 1972 wurde ein Foto veröffentlicht, auf dem das ursprüngliche Fahrgestell des LOY500 zusammen mit einem Satz Achsen und Federn an einen Baum auf dem Betriebsgelände von Marsh Plant gelehnt war.
Davis behielt den LOY500, beschloss aber später, das beschädigte Fahrgestell und seine Komponenten 1982 an John Baker zu verkaufen. Zu dieser Sammlung gehörten das Fahrgestell, ein zerlegter Motor und ein Getriebe unbekannter Herkunft, Aufhängungsteile, Bremsen, ein Satz Turner-Leichtmetallfelgen mit Continental 500/15-Rennreifen aus den 1950er Jahren und ein interessant gestalteter Kühler. Unseren Quellen zufolge entwickelte sich dieser Tojeiro Bristol-Bausatz" schließlich zu dem Auto, das wir jetzt zum Verkauf anbieten und das als KOU406 bezeichnet wird.
John Baker begann sofort mit dem Bau des Wagens, auch wenn finanzielle Engpässe den Erfolg des Vorhabens gefährdeten. Als Teil dieses Prozesses lud Baker Tojeiro ein, das Chassis zu inspizieren. Es wurde bestätigt, dass es sich tatsächlich um ein authentisches Tojeiro-Fahrgestell handelte, auch wenn Tojeiro sich nicht mehr daran erinnern konnte, um welches es sich genau handelte.
In den Jahren 1987/8 wurde der Wagen mit einer unfertigen Kurzheckkarosserie an Kevin Webb und Barry Salmon verkauft. Anschließend wurde er um 1992 fertiggestellt. In dieser Phase wurden alle Fahrwerkskomponenten und Bremsen überholt und gewartet. Neue Blattfedern und eine neue Verkabelung, komplett mit den richtigen Instrumenten, wurden sorgfältig installiert.
Unser Kunde, der heutige Eigentümer, erwarb KOU406 im Jahr 2015. Zusammen mit Steve Stanton widmeten sie sich mehrere Saisons lang der Entwicklung und dem Renneinsatz des Wagens und verbesserten sowohl das Fahrwerk als auch die Motorleistung. Sie erreichten einen der leistungsstärksten Bristol-Motoren, der bis heute 186 PS leistet. Der Wagen wurde von dem Duo bei zahlreichen Wettbewerben mit Begeisterung eingesetzt, darunter die Teilnahme an der Motor Racing Legends Woodcote Trophy und der AMOC, wo er in seiner Klasse beeindruckende Leistungen erbrachte. Außerdem nahm er erfolgreich an Silverstone Classic-Veranstaltungen teil.
Nun wird dieses außergewöhnliche Auto widerwillig zum Verkauf angeboten. Es ist eine seltene Gelegenheit, ein wettbewerbsfähiges Fahrerlebnis und ein spannendes Stück Motorsportgeschichte zu besitzen.
Preis: £195.000 oder bestes Angebot; Inzahlungnahmeoptionen werden in Betracht gezogen.
