Ist der Mercedes E55 AMG W210 besser als einer der besten BMW M5 aller Zeiten?
Der Mercedes-Benz vs. BMW Streit hat gewütet, seit Karl Benz den Ochsen gegen den Verbrennungsmotor austauschte, um seinen Motorwagen, das weltweit erste benzinbetriebene Auto, zu erschaffen.
Seit Jahrzehnten wird gestritten: Ist die Mercedes C-Klasse besser als der BMW 3er? Ist die S-Klasse eine bessere Luxuslimousine als die 7er-Reihe von BMW? Produziert die AMG-Fabrik von Mercedes bessere Hochleistungslimousinen als die entsprechende M-Sport-Abteilung von BMW? Sie wissen jetzt, worum es geht...
Das hat uns zum Nachdenken gebracht - wie wäre es, wenn wir die Hilfe eines Experten in Anspruch nehmen würden, um eine der wichtigsten Fragen zu klären, die seit über 20 Jahren im Raum steht: Ist der Mercedes W210 E55 AMG genauso gut oder sogar besser als der BMW M5 E39 - ein Auto, das als einer der besten M5 aller Zeiten gilt.
Dyler.com wurde von Mercedes-Benz AMG Experte, AMGMeister begleitet, um es herauszufinden…
Mercedes macht mit dem E55 AMG den V8 W210 endlich richtig
Die W210-Version des Mercedes E55 AMG kam 1998 auf den Markt, nachdem der Stuttgarter Hersteller einige Jahre lang an der neuesten Performance-Version seiner E-Klasse getüftelt hatte.
Der erste von AMG entwickelte Hochleistungs-W210, der E36, wurde 1996 eingeführt. Der 3,6-Liter-Reihensechszylinder unter der Motorhaube bedeutet jedoch, dass seine Leistungsdaten eher mild als heiß waren. Der W210 E36 ist auch eines der selteneren AMG-Modelle, von dem nur 150 Exemplare im Vereinigten Königreich verkauft wurden.
Um die Leistungswerte zu steigern, brachte Mercedes im folgenden Jahr den deutlich schnelleren W210 E50 AMG auf den Markt - einen 5,0-Liter-V8-Supersportwagen mit 342 PS, der eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 5,8 Sekunden ermöglichte.
Doch mit der Markteinführung des Erzrivalen BMW M5 E39 im Jahr 1998 wurde Mercedes und der AMG-Abteilung klar, dass sie die Leistung, die Mechanik und die Ästhetik des W210 verbessern mussten, um ernsthaft mit einem Auto konkurrieren zu können, das heute unter Autofahrern als eines der besten Autos gilt, das BMW je gebaut hat.
Das Argument für den Mercedes W210 E55 AMG als zukünftigen Klassiker
Jetzt über 20 Jahre alt, fällt der W210 E55 AMG definitiv in die richtige Altersklasse, um als moderner Klassiker betrachtet zu werden. Laut Mozisek tragen auch die Produktionszahlen und die konkurrenzfähigen Leistungsdaten im Vergleich zu Supersportwagen zum Status des Autos als Youngtimer bei.
„Absolut, der W210 E55 AMG ist ein zukünftiger Klassiker“, sagte er. „Zwischen 1998 und 2002 produzierte Mercedes-Benz nur 10.073 Einheiten des W210, also ist es ein seltenes Auto. Es wurde auch von AMGs 5,5-Liter-M113-V8-Motor angetrieben, der 390 lb Drehmoment erzeugte, und mit einer 0-60 mph Sprintzeit von fünf Sekunden hatte es die Beschleunigung von Sportwagen der damaligen Zeit, wie zum Beispiel der Chevrolet Corvette und einem Porsche 911. Es ist auch sofort als Mercedes-Benz erkennbar, mit der charakteristischen W210-Front und den klaren, unaufgeregten Linien.
Mozisek ist der Ansicht, dass der W210 E55 AMG das Ende einer Ära für Mercedes darstellt, und er äußerte die Befürchtung, dass die Exklusivität der Performance-Sparte des Herstellers in den letzten zwei Jahrzehnten abgenommen hat.
"Der W210 E55 AMG war eines der letzten Modelle, die im AMG-Werk in Affalterbach, Deutschland, montiert und fertiggestellt wurden", erklärte er. "Nach dem W210 E55 wurden nur noch die Motoren in Affalterbach montiert und dann zu den Fahrzeugen in anderen Werken auf der ganzen Welt geschickt. Auch im Innenraum wurde mehr Wert auf Qualität als auf Ausstattung gelegt, was ein Markenzeichen für jeden Mercedes aus den 1990er Jahren ist.
"Ich bin besorgt über die Richtung, in die AMG geht, weil die aktuelle Einstiegsbaureihe '43' keine handgefertigten Motoren hat, aber trotzdem die AMG-Plakette erhält - das ist ein Sakrileg! Die Exklusivität der AMGs hat im Vergleich zu vor 20 Jahren definitiv nachgelassen.
"Da die AMGs jedoch im Laufe der Jahre immer schriller wurden, gab es eine Zunahme von AMG-Klassikern wie dem W210 E55, die ein einfacheres Design und exklusivere Produktionszahlen haben."
Kann der W210 E55 AMG als Mercedes Daily Driver verwendet werden?
Im Gegensatz zu modernen AMG- und M-Fahrzeugen mit Turbolader werden sowohl der W210 E55 als auch der E39 M5 von V8-Saugmotoren angetrieben.
Der BMW verfügt über 394 PS, das sind etwa 40 PS mehr als die Affalterbach-Maschine. Dennoch wurde während eines Car and Driver Shootouts zwischen dem W210, dem E39 und dem Jaguar XJR der Mercedes als das leichter zu fahrende der drei Autos angesehen, dank seiner Fünf-Gang-Automatik und den höheren Haftungsgraden, die durch die griffigen 18-Zoll-245/40-Vorder- und 275/35-Hinterreifen von Michelin Pilot Sport ermöglicht wurden.
Obwohl diese Beschreibung des W210 E55 AMG aus einem vor über 20 Jahren verfassten Fahrbericht stammt, ist Mozisek der Meinung, dass ein gutes Exemplar diese Fahreigenschaften immer noch beibehalten sollte.
"Ein guter W210 E55 sollte sich bei höheren Geschwindigkeiten solide und stabil anfühlen", sagte er. "In den Kurven vermittelt die Balance des Autos Vertrauen. Der E55 ist leichter als andere Limousinen dieser Ära, so dass er überraschend angenehm zu fahren ist. In der Stadt lässt er sich mühelos fahren und die Gänge lassen sich sanft schalten. Wenn man den Fuß vom Gas nimmt, schaltet das Auto sofort herunter, was das Überholen zu einem Kinderspiel macht.
"Es ist ein sehr komfortables Auto, das sich gut für lange Fahrten eignet, und es hat alle Leistungen, die man für den täglichen Gebrauch braucht. Viele Exemplare des E55 haben locker die 200.000-Meilen-Marke geknackt, wenn sie richtig gepflegt wurden."
Im August 1999 überarbeitete Mercedes den W210 mit einem neuen Kühlergrill, einer neuen Motorhaube, neuen Kotflügeln und neuen Blinkleuchten in den Außenspiegeln, um ihm ein frischeres und moderneres Aussehen zu verleihen. Der Innenraum wurde ebenfalls überarbeitet und bietet nun ein Tiptronic-Getriebe, ein neues Lenkrad sowie neue Polster- und Sitzoptionen. Ein 4Matic-Allradantrieb wurde ebenfalls verfügbar, und unter der Haube nahm Mercedes eine Reihe von mechanischen Verbesserungen vor, um die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs zu erhöhen.
Das größte Problem bei W210-Fahrzeugen vor und nach dem Facelift ist die Rostanfälligkeit. Das liegt an den Lacken auf Wasserbasis, die Mercedes bei der Produktion verwendet hat. Wie bei jedem modernen Oldtimer kann es für den Besitzer teuer werden, wenn er ihn vor dem Kauf nicht fachmännisch untersucht hat.
Neben dem Rostproblem sollten potenzielle W210 E55 AMG-Käufer auch die Ventildeckeldichtungen des M113-Motors im Auge behalten, da das V8-Aggregat in diesem Bereich zu Ölleckagen neigt. Ein regelmäßig gewartetes Getriebe wird ebenfalls als entscheidend für die Freude am Besitz eines E55 AMG angesehen, daher sollten Sie beim Kauf nach entsprechenden Unterlagen fragen.
Fazit: Ist der Mercedes W210 E55 AMG besser als ein BMW M5 E39?
Leider gibt es auf diese Frage keine eindeutige Antwort. Der M5 E39 mit seinem Sechsgang-Schaltgetriebe gilt als das etwas einnehmende Auto für den Fahrer, aber der Mercedes wird als alltagstauglicher empfunden.
Der W210 E55 AMG wird von Mozisek als "subtil, edel, dezent, muskulös und schnell" beschrieben und stellt das Ende einer Ära für AMG dar. Es ist eine Maschine, die eine Rückbesinnung auf die Zeit vor dem Jingle Jangle von AMG darstellt.
Der W210 E55 AMG stammt aus einer Zeit, in der man sich darauf spezialisiert hatte, handgebaute, natürlich angesaugte, subtile und dennoch kraftvolle Autos zu bauen, die problemlos einem Porsche oder einem Ferrari überlegen waren. Doch im Gegensatz zu modernen AMGs würde man gar nicht wissen, dass sie dazu in der Lage sind.
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