"Arbeite niemals für Geld, arbeite stattdessen aus Leidenschaft" – das sind bekannte Worte, die einer der Brabus-Gründer, Bodo Buschmann, gesagt hat. Der energische und ehrgeizige Deutsche war seit seiner Geburt um Mercedes-Benz Auto herum. Während seiner Karriere gelang es ihm, gute Fahrzeuge noch besser zu machen, indem er hinzufügte, was er "Verfeinerung" nannte. Leider verstarb der Schöpfer im Jahr 2018, aber sein Streben nach Perfektion ging nicht aus dem Unternehmen verloren, da sein Sohn Constantin es weiterhin erfolgreich leitet.
In den 1970er Jahren war Herr Buschmann noch im Jurastudium, als er seinen eigenen Porsche auf dem Parkplatz des Mercedes-Benz Autohauses parkte, das sein Vater besaß. Er war mit dem Auto nicht zufrieden und sagte Bodo, dass er den Parkplatz nur benutzen darf, wenn er einen Merc fährt.
Ein Problem? Ja, denn zu dieser Zeit waren Mercs nicht die schnellsten Autos der Welt, und Bodo war mit der Leistung seines W116 nicht zufrieden. Er war nicht in der Lage, einen anständigen Tuner zu finden, der das Auto richtig modifizieren konnte, also beschloss er, es selbst zu tun.
Es war ein Erfolg - während der modifizierte W116 auf dem Parkplatz des Autohauses stand, erregte er die Aufmerksamkeit eines sehr anspruchsvollen Kunden. Der Tag war de facto der Startschuss für die Firma Brabus. De jure wurde die Firma 1977 gegründet, als Buschmann und sein Freund Klaus Brackman alle notwendigen rechtlichen Dokumente einreichten (zu dieser Zeit verlangten die deutschen Gesetze, dass eine Firma von mindestens zwei Gesellschaftern gegründet werden musste). Brackman war an dieser Art von Geschäft nicht interessiert und verkaufte bald darauf alle seine Anteile im Wert von insgesamt 100 Euro.
Als Bodo begann, den Mercedes Autos "Verfeinerung" hinzuzufügen, bekam er einen Platz für seine Werkstatt hinter einem Autohaus, das seine Eltern in Bottrop, Westdeutschland, besaßen.
Das erste stark modifizierte und kommerziell erfolgreiche Brabus-Auto war der Mercedes-Benz W126, ein S-Klasse-Modell, das von 1979 bis 1991 hergestellt wurde. Bodo erhielt von seinen Kunden Serienfahrzeuge (meist Mercedes-Benz), die sein Team durch Motortuning und zusätzliche Details im Innen- und Außenbereich modifizierte. Brabus war der erste, der 1982 ein Audio-/Multimediasystem mit TV und Video einbaute.
Damals war der größte Konkurrent von Brabus AMG - ein viel älteres Unternehmen, das einen etablierten Namen in der Geschichte des Motorsports hatte. Der AMG Mercedes 300 SEL 6.8 gewann 1971 bei den 24 Stunden von Spa den zweiten Platz in der Gesamtwertung und war Erster in seiner Klasse. Der Name AMG verbreitete sich mehr als zwei Jahrzehnte früher als Brabus in der Welt.
Letztere bekam in den 1990er Jahren mit der E-Klasse W210 ihren Platz an der Sonne. Brabus tauschte den ursprünglichen Motor gegen einen 582 PS und 780 Nm starken V12 aus und machte ihn damit zur schnellsten viertürigen Limousine der Welt. Die E-Klasse konnte 330 km/h erreichen, aber die Höchstgeschwindigkeit wurde elektronisch begrenzt, weil es keine Reifen gab, die auf die E-Klasse passten und die schneller waren. Interessanterweise hat Brabus auch heute noch mit dem gleichen Problem zu kämpfen, nur eben mit einer noch höheren Geschwindigkeit.
Ein E-Klasse-Kombi mit demselben Motor erreichte 319 km/h, und raten Sie mal, was? Es war der schnellste Kombi der Welt in Produktion. Auch die Dieselmotoren wurden nicht vergessen - der V8 der E-Klasse mit Dieselpartikelfilter und EU4-Konformität leistete 243 kW und 690 Nm, und seine Höchstgeschwindigkeit erreichte 279 km/h.
Die beiden Performance-Unternehmen AMG und Brabus fielen dem Top-Management von Mercedes-Benz auf. Sie wussten, wie man komfortable Luxusautos baut, aber die Nachfrage nach Leistung war größer als erwartet. Daher beschloss Mercedes-Benz, dem mehr Aufmerksamkeit zu schenken. Man entschied sich für AMG: Die Mehrheitsbeteiligung an dem Unternehmen wurde 1999 von der Daimler AG erworben und seit 2005 ist es eine hundertprozentige Tochtergesellschaft.
Das war eine neue Superlative für Brabus: Das Unternehmen hatte nur einen Konkurrenten. Im Jahr 1999 war dieser verschwunden, was Brabus zum größten Autoveredler der Welt machte. Dann begann das Unternehmen, sich als einzigartiger Veredler zu positionieren, der in der Lage ist, extreme Leistung und Komfort zu bieten. So entstanden in den letzten zwei Jahrzehnten noch leistungsstärkere und exklusivere Rekordwagen. Es scheint, als könnte man es besser machen als sein ehemaliger Konkurrent AMG.
Der Brabus Rocket 720 ist ein Auto, das auf dem Mercedes-Benz CLS basiert. Es war 2006 die leistungsstärkste Limousine der Welt mit einem 6,2-Liter-V12-Biturbomotor. Das Auto konnte eine Geschwindigkeit von 362 km/h erreichen und war schneller als jede andere viertürige Limousine.
Der aktuelle (2019) Geschwindigkeitsrekord für viertürige Limousinen gehört dem Brabus Rocket 800. 800 PS und 1 420 Nm treiben das Auto auf 370 km/h.
Auch einige außergewöhnliche Fahrzeuge kamen aus der Tuningschmiede. Der von Brabus modifizierte G65 AMG SUV "one of ten" wurde nur in einer Auflage von 10 Stück produziert. Er verfügt über einen V12 mit 900 PS und 1.500 Nm und schafft den Sprint von 0 auf 100 km/h in nur 3,9 Sekunden. Das Auto mit einer kühlschrankähnlichen Aerodynamik erreicht zudem eine Geschwindigkeit von bis zu 270 km/h.
Ein weiteres Beispiel für Exklusivität ist der 6x6 Brabus G63S - ein Pick-up mit Sechsradantrieb auf der Basis eines G-Wagens. Er wurde 2013 vorgestellt und war in jenem Jahr eines der beliebtesten Fahrzeuge auf der Frankfurter Automobilausstellung. Der Twin-Turbo-V8 erreicht 690 PS und 960 Nm. Das Auto hat auch 5 Sperrdifferentiale und sprintet von 0 auf 100 in 7,4 Sekunden. Es ist mit Geländereifen ausgestattet, so dass die Höchstgeschwindigkeit auf 160 km/h begrenzt ist. Bei einer Höhe von 2,21 Metern wiegt das Auto 3,7 Tonnen und ist fast 6 Meter lang. Das Fahrzeug wurde für reiche Leute aus dem Nahen Osten entwickelt und verfügt über ein automatisches Reifendrucksystem, so dass der Fahrer nicht aussteigen muss, bevor er vom Asphalt in die Sandwüste und wieder zurück fährt.
Solche Beispiele zeigen, dass Geschwindigkeit und Leistung nicht ausreichen und Exklusivität das Wichtigste für wohlhabende Käufer ist. Das hat einen großen Einfluss auf die Wertbeständigkeit von Brabus-Fahrzeugen - je exklusiver das Fahrzeug ist, desto teurer wird es mit der Zeit. So lag der Grundpreis eines 6x6 vor fünf Jahren bei etwa 500.000 Euro, doch heute kann man dieses Fahrzeug, das nur in begrenzter Stückzahl produziert wird, für mindestens 30 % mehr bekommen.
Ältere Brabus-Fahrzeuge behalten ihren Wert ziemlich gut, und es ist nicht einfach, sie zu finden. Heutzutage "verfeinert" Brabus auch Tesla, Smart und andere Autos. Darüber hinaus besteht seit den 1990er Jahren eine Partnerschaft mit Bugatti. Aktuell gibt es weltweit mehr als 100 offizielle Brabus-Händler.
MegaRaptor 6x6 vs. Mercedes-Benz BRABUS 6x6 // 400.000 $ trifft auf 2 Millionen $
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