Ultrakompakt, weniger als 4 Meter lang, etwa 1000 Kilogramm schwer, angetrieben von einem BMW 325i Motor - dieses Roadster hatte ein scheinbar perfektes Rezept, das viele BMW-Enthusiasten begeisterte. Aber es gab noch weitere Gründe, warum der Ende der 80er Jahre gebaute Z1 im Rampenlicht unzähliger Benzinliebhaber stand.
Sie sehen, dieses gutaussehende Baby wurde nicht für sonnige Sonntagsausflüge konstruiert. Als BMW 1985 offiziell die BMW Technik Abteilung eröffnete, bekamen die Spezialisten des Unternehmens eine sehr wichtige Aufgabe - die Entwicklung neuer Technologien. Anders ausgedrückt, fahrende Labore, die es ermöglichen würden, jede der Erfindungen in die Massenproduktion zu übernehmen.
Bald überraschten die frisch eingestellten Arbeiter die BMW-Führungskräfte, indem sie ihr erstes Projekt vorstellten - den BMW Z1. Obwohl es nicht den BMW-Autos jener Tage ähnelte, passte es perfekt in die Familie der Roadster.
Das Überraschendste an dieser Abteilung war jedoch die Hartnäckigkeit des Teams. Nur acht Monate waren vergangen, seit BMW Technik seine Pforten öffnete, aber das reichte aus, um das erste Z1-Konzept zu erstellen. Nach weiteren 12 Monaten hatten sie bereits einen voll funktionsfähigen Prototyp. Das ist selbst heute noch ein seltenes Phänomen.
Ein neues Konzept erhielt einen für BMW-Fahrzeuge ungewöhnlichen Namen - Z1. Einige Quellen behaupten, dass der Buchstabe Z eine Abkürzung für Zunkuft ist (was in deutscher Sprache "die Zukunft" bedeutet).
Andere Quellen sagen, dass sich das Z auf die Z-Achse bezieht, die Bezeichnung für die Polyeder-Hinterradaufhängung des Wagens, die später in den Fahrzeugen der dritten BMW-Generation E36 verwendet wurde.
Ein Flickenteppich aus seltsamen Ideen
Lesen Sie jede BMW Z1 Überprüfung werden Sie wissen, es hatte mehrere coole Features, und dies sollte nicht überraschen Sie. Schließlich wurde der BMW Z1 in einer speziellen Einrichtung mit hart arbeitenden Ingenieuren entwickelt, die sich auf eine einzige Sache konzentrierten - Innovation. Und das ist etwas, woran es dem Z1 nicht mangelte.
Es lohnt sich jedoch, das merkwürdigste Merkmal des Z1 zu erwähnen. Vielleicht möchten wir sie sogar näher erläutern und einige davon nennen.
Die erste ist die Möglichkeit, die Karosserie des Autos in 40 Minuten zu zerlegen. Laut den BMW-Vertretern der damaligen Zeit sollte diese Entscheidung den Z1-Besitzern mehr Freiheit geben, das Äußere des Fahrzeugs zu personalisieren. Zum Beispiel, wenn Ihnen die Motorhaube, der Puffer oder der Spoiler nicht gefällt, ist das kein Problem. Sie nehmen es einfach ab und ersetzen es durch beliebige Analoge, die Sie finden können. Es sah aus, als käme es von James Bonds Autos, aber eigentlich fuhr Agent 007 einen BMW Z3, der 1995 im Film GoldenEye zu sehen war.
Eine weitere Einzigartigkeit sind die vertikal gleitenden Türen, die sich in einem Augenblick öffnen und schließen würden. Die Ingenieure waren ehrlich, als sie sagten, dass sie die Inspiration für den unkonventionellen Türmechanismus aus dem in den 60er Jahren vorgestellten Kaiser Darrin Auto gezogen haben. Genau wie der Z1 hatte es auch Schiebetüren. Der einzige Unterschied ist, dass die Türen des Kaiser Darrin horizontal gleiten würden, anders als beim Z1 Roadster.
Unter der schnittigen Motorhaube befand sich ein Motor, der BMW-Fans bestens bekannt ist. Es war ein Triebwerk namens M20B25, das 170 PS und 230 Nm Drehmoment erreichte. Diese Werte sind nicht so beeindruckend, wie sie sein könnten, aber er war ein idealer Begleiter für den Z1. Zumindest nach den Maßstäben der damaligen Zeit.
Neun Sekunden reichten aus, um 100 km/h zu erreichen. Das einzige Auto, das es besser konnte, war der geliebte II gen Volkswagen Golf GTI. Das war jedoch nicht wesentlich, da die Unternehmen, die an der Verbesserung von BMW arbeiteten, regelmäßig Lösungen anboten, die die Leistung des Motors erhöhen oder den Einbau leistungsfähigerer Kraftwerke ermöglichen würden.
Kurze Produktionszeit
Die Serienproduktion, die einige Male verschoben wurde, begann offiziell im März 1989 und dauerte etwas mehr als zwei Jahre bis Juli 1991.
Ein Jahr vor Beginn der Serienproduktion freuten sich die BMW-Vertreter über so viele Vorbestellungen, die eine gezielte Produktionsplanung ermöglichten. Wie viele BMW Z1 wurden also hergestellt?
In dieser kurzen Zeit produzierte BMW nur 8.000 Z1s. Die überwiegende Mehrheit dieser Roadster (6443 Einheiten) wurde in der Heimat von BMW, Deutschland, verkauft. Mehr als die Hälfte aller Autos rollte 1990 aus der Fabrik, bis eines Tages 1991 die Produktion des charismatischen Z1 eingestellt wurde.
Versuchen Sie herauszufinden, wie viel ein BMW Z1 wert ist? Die Produktion des Z1 endete vor etwa 30 Jahren, und dieses zweisitzige Sportauto erfreut sich heute noch großer Beliebtheit. Einen Z1 zu kaufen ist ziemlich selten und wenn Sie Glück haben, wird ein BMW Z1 $40,000 (35.000 EUR) für ein durchschnittliches Modell und einen Preis von über $60,000+ (55.000EUR) für ein Fahrzeug in ausgezeichnetem Zustand kosten.
BMW Z1: Ist dies das perfekte Auto, um die Straße wirklich zu spüren"?
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