Während ich diesen Beitrag schreibe und den Drang unterdrücke, die Tausenden von Anzeigen auf Dyler nach einem erschwinglichen Sommercabrio zu durchforsten, komme ich zu einer Erkenntnis: Wenn die 2020er Jahre das Zeitalter des Elektroautos sind, dann waren die 1990er Jahre die goldenen Zeiten für den alltäglichen Roadster.
Der Mazda MX-5: Das Auto, mit dem der Trend zum erschwinglichen Sportwagen begann
Als er 1989 auf den Markt kam, veränderte der Mazda MX-5 (oder Mazda Miata, wenn Sie in den USA leben) die Welt des offenen Autos. Das hübsche kleine zweisitzige Cabrio zeigte, dass Wind in den Haaren immer noch Spaß machen kann, und das zu einem erschwinglichen Preis und - was am wichtigsten ist für alle, die den Fahrspaß suchen - zuverlässig!
Vor der Einführung des MX-5 mangelte es dem Sportwagenmarkt nicht an kleinen, aufregenden Roadstern. Die meisten davon waren jedoch British, und wir alle wissen, dass britische Autos aus den 1970er und 1980er Jahren nicht gerade ein Synonym für die Worte "Qualität" und "Zuverlässigkeit" waren.
Der MX-5 war ein Riesenerfolg. Von 1989 bis 1997 verkaufte Mazda über 400.000 MX-5 der ersten Generation, was selbst für das Jahr 2021 eine absolut erstaunliche Zahl ist. Käufer, die ihre problembehafteten britischen Autos satt hatten, stiegen in Scharen auf den hübschen kleinen japanischen Roadster um - der zwar immer noch ein temperamentvolles Auto ist, aber auch durch seine bombensichere Zuverlässigkeit und eine für einen erschwinglichen Sportwagen bisher nicht gekannte Verarbeitungsqualität besticht.
Ein Beweis für die Größe des MX-5 ist die Tatsache, dass er auch 30 Jahre nach seinem Erscheinen immer noch produziert wird, und glücklicherweise ist Mazda nicht von dem Rezept abgewichen, mit dem es das Original geschaffen hat.
Andere Autohersteller schauten verblüfft auf den großen Erfolg, den Mazda mit dem MX-5 hatte, und auch sie machten sich schnell daran, die Wünsche der Autofahrer zu erfüllen, die einen kleinen, flotten und zuverlässigen Roadster suchten, der sie nicht in den finanziellen Ruin treiben würde.
Folglich waren die 1990er Jahre ein goldenes Zeitalter für den Alltags-Roadster. Ähnlich wie in den 2020er Jahren - einem Jahrzehnt, in dem fast jeder Autohersteller einen SUV im Programm hat - kann man 25 Jahre zurückblicken und feststellen, dass die meisten Hersteller einen kleinen Roadster in ihrer Modellpalette hatten.
Doch trotz ihres Erfolges hatten diese erschwinglichen Sportwagen zu Unrecht den Ruf, "Friseurautos" zu sein.
Während ihr Verbrauch und ihre Erschwinglichkeit unbestritten waren, war die allgemeine Wahrnehmung, dass sie zu schön waren. Aus irgendeinem Grund wurde der Eindruck erweckt, dass diese Autos vor allem von Leuten gekauft wurden, denen Stil wichtiger war als Substanz und deren IQ ein 2x4-Holzbrett wie ein MacBook Pro aussehen lassen würde.
Wird der erschwingliche Roadster ein Ding der Zukunft sein?
Doch diese Zeiten sind glücklicherweise vorbei, und die unfreundlichen Klischees sind längst verbannt. Das liegt zum einen daran, dass die Autohersteller ihre beliebten Modelle zugunsten von SUVs auslaufen lassen, und zum anderen daran, dass in einer Welt, in der Autos immer größer und komplizierter werden, Menschen, die sich ernsthaft mit Autos beschäftigen, sich nach etwas Kleinem, Spaßigem und mechanisch Einfachem sehnen.
Im Jahr 2021 gibt es Anzeichen dafür, dass der SUV-Wahn der letzten Jahre nachlässt, und ich mache mir wirklich Sorgen um den Tag, an dem der kleine, erschwingliche Sportwagen ausstirbt. Ich fürchte, dass ikonische Namen wie Audi TT, BMW Z3 und Alfa Romeo GTV noch zu meinen Lebzeiten genau das werden - Namen, die einem aufgeblähten Geländewagen angehängt wurden, um den Absatz anzukurbeln, und die absolut nichts mit dem ursprünglichen Auto zu tun haben.
Glücklicherweise ist der kleine Roadster in der Welt der Oldtimer immer noch lebendig und gesund. Ich hoffe, dass dieser Beitrag Sie dazu ermutigt, dazu beizutragen, dass diese beliebten Fahrzeuge aus der Vergangenheit auch in Zukunft auf den Straßen unterwegs sind.
1997 BMW Z3 M Roadster
Als der von Joji Nagashima entworfene BMW Z3 1995 auf den Markt kam, begeisterte er die Autowelt. Im Gegensatz zu den kantigen, funktionalen BMWs der damaligen Zeit war der Z3 mit seinem stumpfen Heck und der langen, abfallenden Motorhaube hübsch. Als die Breitbau-Modelle mit dem Erscheinen der hubraumstärkeren Fahrzeuge und des 321 PS starken M Roadsters (das Auto, das Sie hier sehen!) aufkamen, verwandelte sich der Z3 in etwas, das sowohl schön als auch aggressiv war. Auch wenn die Z3 mit den kleineren Motoren etwas Arbeit erfordern, um das Beste aus ihnen herauszuholen, so sind sie doch alle dank eines vom E36 3er abgeleiteten Fahrwerks und eines Hinterradantriebs hervorragend zu fahren. Er sieht nicht nur unendlich viel besser aus und ist zuverlässiger als sein Nachfolger - der Z4, der ihn 2003 ablöste -, sondern die Preise für einen Z3 bewegen sich derzeit um die 3.000-Euro-Marke. Die M-Fahrzeuge liegen um den Preis, den Sie hier sehen. Sichern Sie sich jetzt ein beliebiges Z3-Derivat, denn die Preise steigen schnell!
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1999 Mazda MX-5 1.8 10th Anniversary Edition
Im Jahr 1999 feierte Mazda das 10-jährige Bestehen des MX-5. Und was hat man getan, um den großen Erfolg des kleinen Roadsters zu feiern? Richtig, die Jungs und Mädels aus Hiroshima gaben 7.500 Sondermodelle der 10th Anniversary Edition des MX-5 in Auftrag. Basierend auf dem 1,8-Liter-Standardmodell war diese limitierte Auflage des MX-5 nur in der Farbe "Innocent Blue" erhältlich. Die 10th Anniversary Edition erhielt jedoch 15-Zoll-Räder, eine zweifarbige Innenausstattung aus blauem und schwarzem Leder und Alcantara sowie ein blaues Vinylverdeck. Mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe, einem Sperrdifferenzial und Bilstein-Stoßdämpfern machte der MX-5 noch mehr Spaß beim Fahren. Immer noch zuverlässig, immer noch schön anzusehen und immer noch ein Klassenprimus in Sachen Fahrverhalten, ist jeder MX-5, unabhängig vom Alter, eine würdige Ergänzung für Ihre Garage.
- PRICE:
- EUR 8,900
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2001 Audi TT
Der Audi TT der ersten Generation ist eines dieser Autos, die man entweder liebt oder hasst. Diejenigen, die den kultigen Roadster von Audi lieben, werden sagen, dass er ein Meisterwerk des vom Bauhaus inspirierten Designs war. Außerdem ist er eines der wenigen Serienautos, die dem Konzeptfahrzeug unglaublich nahe kommen. Diejenigen, die den Mk1 TT abgrundtief hassen, werden sagen, dass er im Grunde genommen ein Volkswagen Golf des Mk.4 ist - das Auto, auf dem er basiert - ein teurer Golf in einer Kutte. Wie auch immer man zum Audi TT stehen mag, es lässt sich nicht leugnen, dass er ein wegweisendes Auto für Audi war. Seit Ingolstadt Anfang der 1980er Jahre mit dem bahnbrechenden quattro die Automobilwelt auf den Kopf stellte, stand die Fähigkeit von Audi, ein großartiges Auto zu bauen, außer Frage. Ob sie allerdings auch in der Lage waren, ein stilvolles Auto zu bauen, war umstritten. Als der TT 1998 auf den Markt kam, bewies er den Zweiflern, dass Audi im Unrecht war - die Ingolstädter hatten endlich bewiesen, dass sie mehr als fähig waren, die Qualität ihres Markenzeichens mit einem neu entdeckten Sinn für Stil zu kombinieren.
- PRICE:
- USD 9,000
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2002 Honda S2000
Der Honda S2000 gilt weithin als einer der größten Mittelklasse-Sportwagen aller Zeiten und ist unter Liebhabern offener Autos eher eine esoterische Option. Der S2000 mit Hinterradantrieb wurde von einem hochdrehenden 2,0-Liter-Reihenvierzylinder angetrieben, der dank seiner außergewöhnlichen Leistung von 124 PS pro Liter auch im Jahr 2021 noch immer zu den stärksten Saugmotoren in der Massenproduktion zählt. Neben dem schreienden Motor verfügte der Honda S2000 über ein Sechsgang-Schaltgetriebe und eine elektronische Lenkung, die ihn zu einem der am besten zu fahrenden Sportwagen der damaligen Zeit machten. Diesen wohlverdienten Ruf hat er auch heute noch.
- PRICE:
- USD 31,000
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- Gateway Classic Cars
2003 Porsche Boxster S
In der Vergangenheit habe ich viele unfreundliche Dinge über den Porsche Boxster gesagt, vor allem in Bezug auf sein Design. Tatsache bleibt jedoch, dass ohne ihn - und den ebenso umstrittenen 996 - Porsche wahrscheinlich Mitte der 1990er Jahre gestorben wäre. Als der Boxster 1996 auf den Markt kam, befand sich Porsche in einer finanziellen Schieflage. Der 993 911 war in die Jahre gekommen. Außerdem wurde er von Hand zusammengebaut, was seine Herstellung sehr teuer machte. Um das Unternehmen wieder auf Vordermann zu bringen, brauchte Porsche ein Auto, das erschwinglich war, aber trotzdem hervorragend zu fahren. Das Stichwort war der Boxster. Am Ende seines ersten Produktionsjahres war er das meistverkaufte Auto von Porsche. Ein Beleg für den Erfolg des Boxster ist, dass Porsche ihn auch heute noch herstellt, rund 25 Jahre nachdem die erste Generation vom Band gelaufen ist. Im Laufe seines Lebens hat er zahlreiche Preise gewonnen, darunter die Auszeichnung Top Gear Sports Car of The Year (zweimal!) und den Preis Best Car to Buy von Motor Authority. Aber das Design der ersten Generation... Ich bin immer noch nicht ganz überzeugt.
- PRICE:
- GBP 19,995
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- Hexagon Classics
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