Rückblickend
Ende April 2020 beendet BMW nach sechs Jahren die Produktion seines kultigen Hybrid-Sportwagens i8.
Der BMW i8 war in vielerlei Hinsicht wegweisend und kombinierte das traditionelle BMW Fahrerlebnis mit dem aerodynamisch effizienten Design eines 2+2-Sportwagens, wegweisenden Hybridtechnologien und bahnbrechenden umweltfreundlichen Produktionsmethoden.
In diesem Beitrag - gemeinsam verfasst mit den BMW-Experten von Hexagon Classics aus London - wirft Dyler.com einen Blick auf die Geschichte des i8 und geht der Frage nach, ob BMWs sportlicher Hybrid als moderner Oldtimer gelten wird.
Vom Hybridkonzept zur Hybridrealität
Der BMW i8 wurde auf der Frankfurter Motorshow 2009 als BMW Vision EfficientDynamics Konzeptfahrzeug vorgestellt.
Dieses ästhetisch überzeugende BMW Konzeptfahrzeug, das innovative Effizienz mit der Leistung eines der leistungsstarken M Cars des Münchner Herstellers verbindet, zog die Aufmerksamkeit aller Betrachter auf sich. Seine auffällige Aerodynamik in Kombination mit einem geschichteten Design-Effekt eröffnete einen faszinierenden Blick in die Zukunft von ultra-eleganten, hochgradig aero-effizienten Automobilen.
Der BMW Vision EfficientDynamics war eine automobile Meisterleistung in Sachen Innen- und Außendesign, und viele Komponenten des Fahrzeugs waren sichtbar, als BMW versuchte, die Vorzüge von Leichtbautechnologien zu präsentieren.
Das Fahrwerk und die Aufhängung des BMW Vision EfficientDynamics wurden komplett aus Aluminium gefertigt, während die Außenhaut der Türen fast vollständig aus einem speziellen Polycarbonatglas bestand, das sich bei Lichteinfall verdunkelte.
Angetrieben von einem Dreizylinder-Turbodieselmotor und einem Elektromotor an jeder Achse, konnte der BMW Vision EfficientDynamics komplett elektrisch, mit der Kraft des Turbodieselmotors allein oder durch eine hybride Kombination der drei Antriebsquellen fahren.
Je nach Fahrsituation konnten die beiden Elektromotoren sowohl zur Beschleunigung als auch zur Energierückgewinnung beim Bremsen eingesetzt werden. Dieses Prinzip gewährleistet ein effizientes Energiemanagement, während der Ladezustand der Lithium-Polymer-Batterie des Fahrzeugs im optimalen Bereich bleibt.
Das Ergebnis war ein Kraftstoffverbrauch von nur 3,76 l/100 km (EU-Testzyklus) und CO2-Emissionen von 99 g/km. Zwei Jahre später wurde das Auto zum BMW i8 Concept weiterentwickelt, das 2011 auf der Frankfurter Automobilausstellung vorgestellt wurde. Das 2011 vorgestellte Fahrzeug war der Serienversion sehr viel näher, und ein Benzinmotor hatte den Dieselmotor des ursprünglichen Konzepts ersetzt.
Doch es sollte noch drei weitere Jahre der Perfektionierung dauern, bis der BMW i8 vom Band laufen konnte. Im Herbst 2013 begann BMW mit der Annahme von Bestellungen für den futuristischen i8 und im darauffolgenden Jahr kam das Auto auf den Markt.
Der BMW i8 wurde von den Kritikern hoch gelobt und beeindruckte mit einer Beschleunigung von 0-62 km/h in 4,4 Sekunden, einer begrenzten Höchstgeschwindigkeit von 155 km/h, 357 PS und dank seines intelligenten Hybridantriebs mit einem bemerkenswerten Verbrauch von 135 km pro Stunde.
Die Kombination aus Leistung, modernster Technologie und Concept-Car-Optik sorgte dafür, dass dieser faszinierende 2+2-Hybrid-Sportwagen mit 1,5-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor selbst die Herzen der leidenschaftlichsten Benzinfans höher schlagen ließ.
Die Expertenansicht
Hexagon Classics of London wurde im Jahr 1963 gegründet und bietet Liebhabern, die eine automobile Investition suchen, eine große Auswahl an klassischen und modernen Oldtimern.
Um zu beurteilen, ob das BMW i8 Coupé und der BMW i8 Roadster das Potenzial haben, ein moderner Klassiker zu werden, haben sie die Kriterien geprüft, die ein Auto in diese Kategorie fallen lassen.
Es sei daran erinnert, dass ein moderner Klassiker unabhängig von seinem Alter als Sammlerstück betrachtet werden kann, seine Definition bleibt jedoch subjektiv und ist Ansichtssache.
Ausschließlichkeit
Ein guter Ausgangspunkt, um den potenziellen künftigen Wert eines Fahrzeugs zu bestimmen, ist seine Seltenheit. Dank der Fortschritte in der modernen Technologie in Verbindung mit den DVLA-Aufzeichnungen ist es möglich, die Anzahl der Exemplare eines bestimmten Fahrzeugs, die heute noch auf der Straße sind, sowie die ursprüngliche Anzahl der produzierten Modelle und den Zeitraum, in dem sie hergestellt wurden, zu quantifizieren.
Die Exklusivität eines Fahrzeugs anhand der folgenden Beispiele:
- Porsche 911 Carrera RS 2.7 : 1.525 Stück zwischen 1972 und 1973 produziert
- Ferrari F40: 1.315 Stück zwischen 1987 und 1992 produziert
- BMW E46 M3 CSL: 1.383 Stück zwischen 2002 und 2003 produziert
- Ford Escort RS Cosworth : 8.082 Stück zwischen 1992 und 1996 produziert
- BMW E39 M5: 20.482 Stück zwischen 1998 und 2003 produziert
Obwohl die genauen Produktionszahlen für den i8 nicht bestätigt wurden, hat BMW im Dezember 2019 den 20.000sten i8 gebaut, was den bayerischen Hersteller zu der Aussage veranlasst, dass der i8 der meistverkaufte Hybrid-Sportwagen aller Zeiten ist.
Da die Produktion im April 2020 endet, kann man davon ausgehen, dass die Produktionszahlen die 20.000er-Marke nicht wesentlich überschreiten werden. Die limitierten Modelle des BMW i8 Coupe und des BMW i8 Roadster verleihen dem ohnehin schon seltenen Fahrzeug noch mehr Exklusivität und dürften mit der Zeit bei modernen Oldtimer-Liebhabern noch begehrter werden.
Der BMW i8 Protonic Red Edition wurde Anfang 2016 vorgestellt. Im folgenden Jahr folgte der BMW i8 Protonic Frozen Black Edition und der BMW i8 Protonic Frozen Yellow Edition. Mit nur etwa 100 Exemplaren pro Stück gehören diese limitierten Modelle zu den exklusivsten i8-Modellen der Welt.
Zum Abschluss des Kapitels i8 hat BMW eine letzte Sonderedition aufgelegt. Im Werk Leipzig werden derzeit 200 Exemplare der limitierten Ultimate Sophisto Edition produziert.
Wenn man sich den BMW-Katalog ansieht, liegen die Verkaufszahlen des i8 weit vor denen anderer sportlicher Klassiker aus der BMW-Historie - nur 399 Einheiten des ikonischen BMW M1 wurden zu Homologationszwecken produziert, während vom Retro-Roadster BMW Z8 aus den späten 1990er Jahren nur 5.000 Stück gebaut wurden.
Der BMW i8 ist nun Geschichte, aber sicher ist, dass seine Existenz die Nische des Hybrid-Sportwagens geprägt hat, und das BMW i8 Coupé und der Roadster haben sich ihren Platz unter den größten Hits von BMW gesichert.
Worauf Sie beim Kauf achten sollten
Es wird Sie nicht überraschen, dass ein gut gepflegter i8 mit geringer Laufleistung einen hohen Preis hat. Mit einem Neupreis im sechsstelligen Bereich ist der i8 die Art von Auto, die von den Besitzern gepflegt wird. Trotzdem lohnt es sich, die Räder auf offensichtliche Kratzer und Schrammen zu überprüfen. Achten Sie auf Schäden an der Karosserie - vor allem an den Türen, die viel Platz zum Öffnen benötigen - und stellen Sie sicher, dass die Reifen in gutem Zustand sind und noch genügend Profil haben.
Was die Zuverlässigkeit angeht, hat sich der 1,5-Liter-Benzinmotor des BMW i8 im MINI bewährt. Das Sechsgang-Automatikgetriebe des i8 ist robust und kann mit der Kraft, die es durchlässt, gut umgehen. Im Innenraum wurde ein großer Teil der Schalter aus anderen BMW-Modellen übernommen, so dass sich die Qualität, Zuverlässigkeit und Passgenauigkeit bewährt haben.
2018 Facelift und andere Updates
Als High-End-Sportwagen hat BMW beim i8 nicht mit der Optionsliste gegeizt. Insgesamt gab es 20 Optionen, sechs davon waren Lackierungen.
Als der BMW i8 im Jahr 2018 ein kleines Facelift erhielt, konzentrierte sich BMW auf kleine Änderungen an der Karosserie und der Mechanik. Während die Frontpartie, die Batterie und der Motor kleine Upgrades erhalten haben, ist der BMW i8 weitgehend so geblieben, wie er seit seiner Einführung war.
Der Hochvoltspeicher des BMW i8 Coupé und i8 Roadster erhielt ab dem Modelljahr 2018 eine von 20 auf 34 Ah erhöhte Zellkapazität und einen Bruttoenergiegehalt von 11,6 kWh. Gleichzeitig konnte durch eine optimierte Batteriezellentechnologie die Spitzenleistung des Elektromotors um 9 kW/12 PS auf 105 kW/143 PS gesteigert werden.
Revolutionäre Hybridtechnologie und Produktionsmethoden
Der BMW i8 war ein Erfolg, weil er ein Zusammentreffen von futuristischem Design und bahnbrechenden Technologien darstellte, aber der Hauptzweck des i8 ging weit darüber hinaus, die Hybrid- und elektrische eDrive-Technologie von BMW in einen Sportwagen zu integrieren.
Der BMW i8 war der erste Sportwagen der Welt, der von Anfang an unter dem Aspekt der Nachhaltigkeit entwickelt wurde. Der Münchner Hersteller setzte mit der LifeDrive Architektur, die exklusiv für die Modelle i8 und i3 entwickelt wurde, sowie mit dem Plug-in-Hybridsystem eDrive, das sie antreibt, neue umweltfreundliche Maßstäbe in der Automobilbranche.
Die Fahrgastzelle aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) in Kombination mit einem Aluminiumchassis war ein revolutionärer Schritt im Automobilbau, ebenso wie das intelligent gesteuerte Zusammenspiel zwischen dem normalen Verbrennungsmotor und den Elektromotoren des Fahrzeugs.
Was die Produktionsmethoden betrifft, so wird das Leder für die Oberflächen der Sitze und der Instrumententafel mit einem Extrakt aus Olivenbaumblättern gegerbt. Das Ausgangsmaterial für die textilen Materialien ist ein Polyestergranulat, das aus recyceltem PET gewonnen wird.
Neben dem außergewöhnlich hohen Anteil an recycelten Materialien in der Produktion wird auch das Aluminium des BMW i8 größtenteils aus recyceltem Metall gewonnen und mit regenerativer Energie geschmiedet.
Der Strom, der für die Produktion des BMW i8 Coupé und des BMW i8 Roadster im Leipziger Werk des Herstellers benötigt wird, stammt aus vier Windkraftanlagen vor Ort.
Um die Umweltfreundlichkeit des i8 weiter zu unterstreichen, wird der Strom, der für die Produktion der Kohlefaserplatten im BMW Werk Moses Lake in den USA benötigt wird, zu 100 % aus Wasserkraft gewonnen.
Verdienen sie den Status einer Ikone?
Es gibt keine eindeutige Definition dafür, was einen modernen Oldtimer ausmacht. Doch die Auszeichnungen, die der BMW i8 zu Lebzeiten erhalten hat, könnten ihm auf seinem Weg helfen
Der Plug-in-Hybridmotor, der den BMW i8 antreibt, hat zwischen 2015 und 2019 jedes Jahr mindestens einen Titel beim weltberühmten Engine of the Year Award gewonnen. Während seiner sechsjährigen Lebensdauer wurde der BMW i8 außerdem Klassensieger bei der Wahl zum Allradauto des Jahres und von Top Gear zum Auto des Jahres gewählt. Für sein innovatives und bahnbrechendes Design wurde es mit dem iF Design Award und dem Red Dot Award ausgezeichnet.
Wenn der BMW i8 seine letzte Verbeugung macht, wird er mit seiner Mischung aus Ästhetik und technischem Können als das Auto in Erinnerung bleiben, das den Grundstein für die Plug-in-Hybridmodelle von BMW gelegt hat.
Als er 2014 auf den Markt kam, bezeichnete die führende deutsche Autozeitschrift Auto Bild Klassik den BMW i8 als "Klassiker der Zukunft". Wenn man sich den Weg dieses Fahrzeugs vom BMW Vision EfficientDynamics zum bahnbrechenden Hybrid-Sportwagen anschaut, könnte es durchaus richtig sein.
Glauben Sie, dass der BMW i8 ein Klassiker der Zukunft werden wird? Teilen Sie uns Ihre Meinung in den Kommentaren unten mit! In der Zwischenzeit finden Sie das gesamte Angebot an BMW-Fahrzeugen zum Verkauf auf Hexagon Classics hier, und die gesamte Auswahl an BMW Fahrzeugen zum Verkauf auf Dyler.com.
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