Wen verbinden Sie mit der französischen Automobilindustrie? Mit Renault? Mit Peugeot? Vielleicht mit Alpine? Und was ist mit Bugatti? Facel und viele andere Hersteller, die nicht nur wegen ihres schönen Namens in die Automobilgeschichte eingegangen sind.
Französische Automobilhersteller haben schon immer versucht, originell zu sein. Sie wollten schon immer Innovatoren sein - Vorreiter in der Automobilindustrie. Manchmal ist diese Strategie aufgegangen, manchmal nicht so sehr. Trotzdem hat es in diesem Land nie einen Mangel an interessanten, exklusiven Autos gegeben, und es wird ihn wahrscheinlich auch nie geben.
Ein Modell ohne Analogien
Haben Sie schon einmal von dem Kleinstwagenhersteller Aixam gehört? Es handelt sich um ein französisches Unternehmen, das sich auf die Herstellung von Kleinstwagen spezialisiert hat. Alle Produkte von Aixam sind für junge Fahrer geeignet, die die Vorteile des Autofahrens genießen wollen, sobald sie 16 Jahre alt sind.
Versuchen Sie also, sich die Situation vorzustellen. An einem warmen und ruhigen Sommerabend beschloss der Gründer von Aixam, dass es an der Zeit war, kein neues Stadtauto, keine Limousine und keinen Kombi zu entwickeln, sondern einen Supersportwagen mit erhöhter Geländetauglichkeit. Im Jahr 1992 wurde beim französischen Patentamt ein Antrag auf Eintragung einer neuen Marke - Mega - gestellt. Der Plan sah vor, dass das neue Modell unter einer eigenen Marke eingeführt werden sollte.
Mit dem Projekt wollten sie ein Auto schaffen, dem weder Porsche noch Ferrari oder Lamborghini - die damals nur sportliche Coupés produzierten - etwas entgegenzusetzen hatten. Zur Unterstützung holte man sich zwei maßgebliche Spezialisten ins Boot: Philippe Colançon, einen in Frankreich hoch angesehenen Ingenieur, und Bernard Darniche, einen erfahrenen Rallyefahrer. Es gelang ihnen, den ersten Prototyp des Wagens in kürzester Zeit zu entwickeln - in nur acht Monaten und nur wenige Wochen vor dem Pariser Automobilsalon 1992.
Obwohl das auf der Messe ausgestellte Modell nicht wie ein voll funktionsfähiges Auto aussah, stieß der rund 5 Meter lange und 2,5 Meter breite Mega Track auf großes Interesse. Viele Leute waren fasziniert von den supersportwagenähnlichen Karosserielinien und der Bodenfreiheit von 220 mm. Reicht das nicht aus? Mit einem Knopfdruck konnte man die Bodenfreiheit des Mega Track auf 300 mm erhöhen.
Die Entwickler selbst haben es vermasselt
Technisch gesehen war das Auto näher an einem reinrassigen Supersportwagen als an einem SUV. Auf der Suche nach dem richtigen Triebwerk wandten sich die Konstrukteure des Mega Track zunächst an französische Automobilhersteller, aber keiner konnte das bieten, was sie wollten. Schließlich einigte man sich darauf, dass der Mega Track den V12-Motor erhalten sollte, den die Ingenieure von Mercedes-Benz für den W140 entwickelt hatten. Ein Automatikgetriebe wurde gleich mitgeliefert. Das Allradsystem wurde von den Autoren des Projekts entwickelt.
Obwohl der Mega Track mehr als zwei Tonnen wog, ermöglichte es der 12-Zylinder-Motor dem Crossover, eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h zu erreichen und in etwa 6 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen, und das überall - auf Asphalt, Schnee oder Schotter.
Viele Projekte dieser Art geraten in Vergessenheit, weil es nicht genug Nachfrage gibt. Leider waren es diesmal die Entwickler des Mega Track, die es vermasselt haben, denn es gab tatsächlich eine Menge Leute, die das Auto kaufen wollten.
Nach dem Pariser Autosalon standen potenzielle Kunden Schlange, um einen Mega Track zu kaufen, und scheuten sich nicht, einen Preis von bis zu 400.000 USD zu zahlen.
Das Problem war jedoch, dass das Auto auf der Messe nicht für die Massenproduktion vorbereitet war. Die Mega-Track-Entwickler hatten nicht einmal Mitarbeiter, die eine begrenzte Produktion aufnehmen konnten.
Es dauerte zu lange, Mitarbeiter zu finden und die Prototypen zu testen, als dass sie das Interesse der Käufer hätten halten können. Die bescheidene Produktion begann erst drei Jahre später, und so ist es kaum verwunderlich, dass nur fünf Mega Tracks jemals auf die Straße kamen (obwohl einige Quellen behaupten, dass tatsächlich 11 Autos das Licht der Welt erblickten).
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