Aerodynamik trifft auf Alltagstauglichkeit
Der von 1989 bis 1997 gebaute Opel Calibra war ein Beispiel für ein Fahrzeug, das Physik und eine solide Designphilosophie zu einem beeindruckenden Auto vereinte. Mit einem weltbesten Luftwiderstandsbeiwert und einem herausragenden Aussehen hat sich der Calibra unter Enthusiasten einen Ruf als Kult-Coupé erworben.
Der elegante Opel Calibra feierte sein Debüt als Konzept auf der Frankfurter Automobilmesse im Jahr 1989. Es stach sofort als revolutionäres Design hervor, dank eines Luftwiderstandsbeiwerts von Cd 0,26, was es zum aerodynamisch effizientesten Serienauto der Welt machte. Diesen Titel behielt es bis 1999, als es vom Audi A2 und dem Honda Insight - beide mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,25 - übertroffen wurde. Doch selbst im Jahr 2020 zählt der Opel Calibra noch zu den 20 aerodynamisch effizientesten Autos, die jemals gebaut wurden.
Mechanisch war der Opel Calibra eng mit dem Opel Vectra der ersten Generation verwandt und wurde von Wayne Cherry von General Motors und dem deutschen Designer Erhard Schnell entworfen.
Bei seiner Markteinführung 1990 kombinierte der Opel Calibra ein tiefliegendes Design mit aerodynamischer Effizienz und Alltagstauglichkeit. Seine große Heckklappe ermöglichte den einfachen Zugang zu einem vielseitigen, 980 Liter fassenden Gepäckraum, und zur Serienausstattung gehörten eine Servolenkung, ein Fünfgang-Schaltgetriebe mit enger Übersetzung, ein Soundsystem mit sechs Lautsprechern und getönte Scheiben. Calibra-Käufer konnten außerdem eine Klimaanlage, ein Viergang-Automatikgetriebe und ein elektrisches Schiebedach aus der Optionsliste wählen.
Eine Kombination aus Turbokraft und Erschwinglichkeit
Der Einstiegs-Calibra war mit einem 115 PS starken 2,0-Liter-Motor ausgestattet, der dem Auto eine Höchstgeschwindigkeit von 203 Kilometern pro Stunde (126 Meilen pro Stunde) ermöglichte. Eine 150 PS starke, vier-Ventil-Version des 2,0-Liter-Motors war ebenfalls erhältlich und brachte den Calibra auf eine maximale Geschwindigkeit von 223 km/h (138 mph). Mit einem Startpreis von 33.900 D-Mark - etwa 17.300 Euro - bot der Opel Calibra, wie sein Vorgänger der Manta (Opel Manta zu verkaufen), eine einfache und kostengünstige Möglichkeit, in den Besitz eines Sportcoupés zu kommen.
Neben dem serienmäßigen Fronttriebler war der Opel Calibra auch mit Allradantrieb erhältlich.
1992 stellte Opel den Calibra Turbo vor, der mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe, Allradantrieb, Sportsitzen und 16-Zoll-Leichtmetallfelgen ausgestattet war. Die Hauptattraktion des Wagens war sein 2,0-Liter-Turbomotor mit 16 Ventilen, der 204 PS leistete und angeblich über eine enorme Drehmomentkurve verfügte. Es folgte eine 2,5-V6-Version des Calibra mit 170 PS, und Mitte 1994 führte Opel ein Facelift durch.
Die zusätzliche Leistung, ein neues Kühlsystem und der Allradantrieb, die bei den heißeren Calibra-Modellen zum Einsatz kamen, führten jedoch dazu, dass der Luftwiderstandsbeiwert des Fahrzeugs auf 0,29 sank.
Im Laufe seines Lebens brachte Opel eine Reihe von Sondereditionen des Calibra heraus. Im Jahr 1996 brachte Opel die Calibra Cliff Motorsport Edition auf den Markt, die von dem Calibra inspiriert war, mit dem Manuel Reuter in jenem Jahr die DTM-Meisterschaft gewann. Opel senkte die Fahrzeughöhe des Cliff Calibra um 20 Millimeter, um dem Auto ein fieseres, vom Rennsport inspiriertes Profil zu verleihen. Dazu gab es 7 x 16 Zoll große BBS-Leichtmetallräder und eine Lackierung, die von Reuters Siegerauto inspiriert war.
Ein europäischer Kultklassiker
Bei der Markteinführung 1990 war neben dem serienmäßigen Frontantrieb für beide 2,0-Liter-Benzinmotoren optional auch ein Allradantrieb erhältlich. Im März 1992 sorgte Opel für Aufsehen, als der Calibra Turbo zu einem Preis von 49.800 Mark zu den Händlern kam. Allradantrieb, Sechsgang-Getriebe, Sportsitze und 16-Zoll-Leichtmetallfelgen gehörten zur Serienausstattung. Dies wirkte sich jedoch auf die Aerodynamik aus - die 16V-, V6-, 4x4- und Turbo-Modelle hatten einen schlechteren cw-Wert von 0,29, was auf Änderungen am Kühlsystem, am Unterboden, die Verwendung von Speichenrädern und Glasdetails zurückzuführen war.
Am 29. August 1997 markierte Opel das offizielle Produktionsende für den Calibra. Der letzte produzierte Calibra war ein schwarzes Last Edition Modell, das von dem beliebten 2,0-Liter-Vierzylinder-Motor angetrieben wurde. Heute zeigt Opel Classic dieses Auto häufig bei Youngtimer-Veranstaltungen in ganz Europa.
Im Laufe seines Lebens war das Einstiegsmodell, der 2,0-Liter-Calibra mit 115 PS, mit 130.000 Exemplaren das beliebteste Modell, gefolgt vom Modell mit 150 PS, von dem mehr als 61.000 Exemplare hergestellt wurden. Die größten Märkte für den Calibra waren Deutschland, das Vereinigte Königreich, Italien, Spanien und Frankreich. Als Auto von General Motors wurde der Calibra in Großbritannien unter der Marke Vauxhall verkauft. In Südamerika wurde er als Chevrolet Calibra vermarktet. In Australien und Neuseeland wurde er unter dem Namen Holden Calibra verkauft.
Je nach Marktlage kann der Preis für einen Calibra zwischen 500 EUR und 30.000 EUR liegen.
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