Zu sagen, dass das Jahr 2022 ein seltsames Jahr war, wäre eine Untertreibung. Es gibt eine lähmende Energiekrise, die Weltwirtschaft steht am Rande der Rezession, und die Gefahr eines Atomkriegs wird immer größer.
Alles in allem sollten Sie diese Zeit nutzen, um das Auto zu kaufen, das Sie wollen, denn in einem coolen Youngtimer hat noch niemand traurig ausgesehen, oder? Es könnte auch Ihre letzte Chance sein, bevor wir alle in die Luft fliegen.
Um Ihnen die Entscheidung über Ihr nächstes Auto zu erleichtern, finden Sie hier die Dyler.com-Liste der 10 besten ungewöhnlichen Oldtimer, die Sie für weniger als 10.000 Dollar kaufen können.
Audi 80 Coupé
Zwischen den frühen 1980er Jahren und der Mitte der 2000er Jahre hat Audi einige der coolsten Autos überhaupt gebaut. Sie waren nicht auffällig, aber sie waren gut aussehend und doch funktional, und Audi scheute sich nicht, ein bisschen eigenartig zu werden; Betreten Sie das Quattro und den super glatten dritten Generation Audi 100 mit seinem ultra-niedrigen Luftwiderstandsbeiwert von 0.30. Wenn Ihr Budget nicht ganz für ein originales Quattro reicht oder Sie keine Lust auf eine kastige Limousine aus den 80er Jahren haben, dann ist einer der besten Käufe von Ingolstadt das Audi 80 Coupé. Es war über zwei Generationen hinweg mit Audis AWD Quattro-System erhältlich. Darüber hinaus wurden einige Autos sogar mit dem legendären 2.3-Liter-Fünfzylindermotor ausgeliefert, der als einer der größten Motoren in der Geschichte des Automobilbaus gilt.
Chevrolet Monte Carlo SS Dale Earnhardt Ausgabe
Bereiten Sie sich auf die "OK Boomer"-Witze vor, aber dieser 2004er Chevrolet Monte Carlo Dale Earnhardt Edition ist eines der seltensten Autos, die wir auf Dyler.com gelistet haben. Nur 4.000 dieser Autos wurden zum Gedenken an Earnhardt produziert - der allgemein als einer der größten NASCAR Cup Series-Fahrer aller Zeiten gilt. Obwohl diese exklusiven Maschinen keine mechanischen Veränderungen gegenüber dem normalen V6-powered Monte Carlo aufwiesen, erhielten sie eine Reihe von ästhetischen Upgrades. Dazu gehörten eine spezielle schwarze Lackierung in Anlehnung an das Farbschema, das Earnhardt während des größten Teils seiner Karriere verwendete, Nummer 8-Aufkleber innen und außen als Hommage an die von "The Intimidator" verwendete Rennnummer, 17-Zoll-Alufelgen, bestickte Kopfstützen, bestickte Matten und das war es auch schon. Mit seinem 240 PS starken, aufgeladenen 3,8-Liter-V6 ist diese Sonderedition von Chevy kaum das Zeug zum "Raise Hell, Praise Dale". Es handelt sich jedoch um ein ziemlich exklusives Stück Ausrüstung und eine neugierige Randnotiz in der zeitgenössischen Geschichte für Chevrolet- und NASCAR-Enthusiasten gleichermaßen.
SAAB 900
Jeder SAAB ist cool und jeder selbstrespektierende Autoliebhaber sollte mindestens einmal einen fahren. Allerdings ist der 900 "Classic" der Coolste von allen, mit vielen liebenswerten Eigenheiten, darunter eine umlaufende Windschutzscheibe im Kampfjet-Stil, ein aerodynamisches Design und ein quer eingebauter Motor unter einer Klapphaube. Sowohl ein Saugmotor als auch ein turbogeladener klassischer SAAB 900 können für unter 10.000 US-Dollar erworben werden, aber beachten Sie, dass letzterer wahrscheinlich erhebliche Arbeiten benötigen wird, um ihn in den Zustand zurückzuversetzen, den er verdient. Wenn Sie sich jedoch für eines dieser unglaublich beeindruckenden Autos aus Schweden entscheiden, sollten Sie unseren Bericht über ein Exemplar lesen, mit dem wir letzten Jahr einen Tag verbracht haben. Das können Sie tun, wenn Sie hier klicken.
Toyota Landcruiser Amazon
Der robuste Toyota Landcruiser existiert bereits seit 71 Jahren und allein deshalb ist er eine Ikone unter den Fahrzeugen. Während die früheren FJ-Versionen - Japans Pendant zum Land Rover Series II - am begehrtesten sind, ist der achte J100 die beste Wahl unserer Auswahl. Von 1998 bis 2003 war der J100 der erste Landcruiser, der sowohl ernsthaft geländetauglich als auch luxuriös war, dank einer Fülle von Goodies wie Active Height Control, einer elektronisch modulierten aktiven Federung und Nachtsicht. Toyota stattete den J100 auch mit allem aus, was man an Annehmlichkeiten benötigt, einschließlich viel Holz, Leder und Klimaautomatik. In bestimmten Märkten konnten Käufer ihren Landcruiser mit einem leistungsstarken, aber durstigen 4,7-Liter-V8 ausstatten, was ihn zu einem ernsthaften Konkurrenten für den damaligen Range Rover machte.
Subaru Forester
Subarus Stern ist in den letzten Jahren verblasst, also machen wir eine Reise zurück in die 1990er Jahre; eine Zeit des Überflusses für die japanische Autoindustrie dank der starken Wirtschaft des Landes und eines nationalen "Geht klar" im Namen der Automobilhersteller, wenn es um alles rund ums Auto ging. Subaru war keine Ausnahme von diesem nationalen Zeitgeist des "Scheiß drauf". Subarus goldene Tage wurden vom ikonischen Impreza Turbo geprägt, einem Auto, das seine Legende auf den holprigen Bühnen der Rallye-Weltmeisterschaft schmiedete und allein dafür verantwortlich war, diese einst bescheidene Marke, die von Bauern geliebt wurde, in einen Automobilhersteller mit einer Hardcore-Fangemeinde zu verwandeln. Leider kostet ein heißer Impreza im Jahr 2022 weit mehr als 10.000 US-Dollar, und wenn Sie tatsächlich einen für diesen Preis finden, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass er stark misshandelt wurde - hier kommt der Subaru Forester ins Spiel. Auf der Plattform des Impreza aufgebaut, war dieser dezente Schrägheck-SUV mit einer Reihe von turbogeladenen und saugmotorisierten 2,0-Liter- und 2,5-Liter-Motoren erhältlich. Als Subaru war der Forester serienmäßig mit Allradantrieb ausgestattet, was ihn genauso geländetauglich und genauso gut zu fahren machte wie sein bekannterer Geschwisterteil und die Legacy Limousine.
Volkswagen Passat W8
In den frühen 2000er Jahren experimentierte Volkswagen mit allerlei seltsamen Motoren. Um der Welt zu zeigen, wie gut es darin war, einen eigenartigen Motor herzustellen, setzte es seinen Halo-Motor - den W8 - in den unscheinbaren, aber schönen Passat B5.5 ein. Der faszinierende W8-Motor begann als einer von VWs VR6-Motoren, bei dem zwei Zylinder abgeschnitten wurden, um einen VR4 zu bilden. Ein weiterer VR4 mit allen Zylindern, die von einer gemeinsamen Kurbelwelle angetrieben wurden, wurde bei 72 Grad hinzugefügt, und so entstand der W8-Motor, der seitlich unter die Motorhaube des Passats passte. Neben seiner kompakteren Bauweise als ein gewöhnlicher V8 war der W8 auch modular - schrauben Sie vier weitere Zylinder darauf? Dann haben Sie einen W12. Fügen Sie noch ein paar hinzu, und Sie haben den W16, der im Bugatti Veyron zu finden ist. Neben seiner technischen Neuheit sah der Passat W8 in der subtilen, unbedrohlichen Art aus, die alle VWs der frühen bis mittleren 2000er Jahre hatten. Er war auch mit einem Haldex-Allradantriebssystem ausgestattet, um mit den 275 PS des Motors und einer Höchstgeschwindigkeit von 155 mph zurechtzukommen. Um den fast mythischen Status des Passat W8 zu unterstreichen, baute VW von 2002 bis 2005 nur 11.000 Stück davon.
BMW Z3
Als er 1995 auf den Markt kam, war der von Joji Nagashima entworfene BMW Z3 eine völlig andere Ästhetik im Vergleich zum kantigen, funktionalen Design von BMW zu dieser Zeit. Der völlig neue Roadster hatte ein gedrungenes, niedriges Heck und eine lange, geschwungene Motorhaube. Der Z3 war damals - und ist es immer noch! - ein hübsches Design. Darüber hinaus verwandelte sich der zierliche Z3 mit den breiteren Modellen und dem 321 PS starken M Roadster in etwas, das sowohl hübsch als auch angenehm anzusehen war. Während Z3s mit kleineren Motoren etwas Arbeit erfordern, um das Beste aus ihnen herauszuholen, bleibt die Tatsache bestehen, dass sie alle dank des Fahrgestells, das von der BMW E36 3er Serie übernommen wurde, und dem Heckantrieb großartig zu fahren sind. Auch James Bond fuhr einen Z3 in Goldeneye. James Bond fuhr auch einen Z3 in Goldeneye.
Cadillac Allanté
Der Cadillac Allanté sorgte bei seiner Markteinführung im Jahr 1987 mit seiner eigenartigen Produktionsmethode, die als "die längste Fließbandstraße der Welt" bezeichnet wurde, für Aufsehen. Die Produktion des Autos begann in Italien und wurde dann - mit erheblichen Kosten - mit einer Boeing 747 über den Atlantik geflogen, wo es im Cadillac-Werk in Detroit fertiggestellt wurde. Als es darum ging, das digitale Phänomen der späten 1980er Jahre anzunehmen, packte die Muttergesellschaft von Caddy, General Motors, das Interieur mit flachen schwarzen LCD-Bildschirmen voll und beschränkte sich nicht nur auf die Anzeigen für den Fahrer. Serienmäßig stattete Cadillac den frontgetriebenen Allanté mit elektronischer Klimaregelung, elektronischem Tempomat und einer Fahrerinformationskonsole aus, die - Sie haben es erraten - elektronisch war. Obwohl er in Bezug auf Raffinesse nicht an seinen Hauptkonkurrenten, den soliden, aber konservativen Mercedes-Benz R129 SL, heranreicht, bleibt der Cadillac Allanté eine überzeugende, erschwingliche Alternative, um stilvoll unterwegs zu sein.
Mitsubishi 3000GT
Wie Subaru wurde auch Mitsubishi in den letzten Jahren zurückgelassen. Doch vergessen wir nicht, dass Mitsubishi während der goldenen Ära der japanischen Autoindustrie in den 1990er bis Mitte der 2000er Jahre ebenfalls in der Lage war, einige beeindruckende Autos zu kreieren, denn das nötige Geld war vorhanden und vor allem - der Wille. Am besten erinnert man sich an den Lancer Evolution - Mitsubishis Antwort auf den Erzfeind, den Subaru Impreza Turbo - aber das Unternehmen war auch für den 3000GT verantwortlich. Zu fortschrittlich für seine Zeit, kam die Spitzenversion, der 3000GT VR-4, mit einem Twin-Turbo-3,0-Liter-V6-Motor mit 300 PS, Allradlenkung, aktiver Federung und aktiver Aerodynamik als Standard. Beachten Sie, dass aktive Aerodynamik bei den meisten Supersportwagen erst Anfang der 2010er Jahre verfügbar war. Wenn Sie von der veralteten Technik des 3000GT VR-4 abgeschreckt sind, keine Sorge - die japanische Autoindustrie der 1990er Jahre brachte mehrere ähnliche Sport-GT-Autos hervor, darunter den Toyota Supra, den Nissan 300ZX, den Subaru SVX und den Mazda Cosmo.
Ford Focus ST Mk.1
Mit seinem frischen Styling ist es schwer zu glauben, dass der Mk1 Audi Ford Focus mittlerweile fast 25 Jahre alt ist. Als er 1998 auf den Markt kam, wurde der Focus der ersten Generation für sein herausragendes Fahrverhalten gelobt. Die Tatsache, dass er immer noch für sein exzellentes Fahrwerk gelobt wird, belegt, warum er von Enthusiasten als einer der großartigsten Ford-Modelle aller Zeiten angesehen wird. Der RS ist der heißeste Mk1 Focus überhaupt. Allerdings sind die Preise in den letzten Jahren für den schnellsten Focus der ersten Generation hoch und sogar weiter gestiegen. Eine Alternative unter 10.000 US-Dollar ist der oben genannte Focus ST170. Der ST170 wurde 2002 mit einem 171 PS starken Zetec-Motor eingeführt und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 134 mph. Er war ein direkter Konkurrent zu Modellen wie dem Honda Civic Type R, dem MINI Cooper S und dem Volkswagen Golf GTI Mk4. Noch besser ist - und das ist eine gute Nachricht für Sammler mit jedem Budget - ein gut erhaltener Focus ST170 mit vollständigem Serviceverlauf kostet ungefähr 6.500 US-Dollar oder weniger. Allerdings werden die Preise für alle schnellen Fords voraussichtlich steigen.
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Ford Focus ST170 vs Ford Focus 2.3 EcoBoost ST - Shootout ALT VS NEU | Fifth Gear
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