Die Reaktion der Automobilindustrie auf verschiedene Innovationen ist relativ langsam und träge, so könnte man zumindest meinen, wenn man das Verhalten der Hersteller beobachtet. Doch nicht alle Hersteller gehen gerne mit dem Strom und genießen das schöne Leben.
Heute wollen wir Ihnen von einem inoffiziellen Automobilhersteller berichten: Koenig Specials - ein exklusives Tuninghaus in München, das in den 1980er Jahren mit seiner Arbeit weltweit für Aufsehen sorgte.
Angefangen hat alles am 2. Februar 1938, als Willy König auf die Welt kam - ein Mensch, der später die Welt der Auto-Veredelung verändern und auch in der Automobilbranche deutliche Spuren hinterlassen sollte.
So seltsam es auch klingen mag, Willy König interessierte sich zunächst nicht für Autos und schaute auch nicht in diese Richtung. Nachdem er seinen Führerschein gemacht hatte, nutzte er Autos als Transportmittel, aber im Laufe der Jahre entwickelte er eine Leidenschaft für den Rennsport und natürlich für Autos.
Von dieser Besessenheit gepackt, begann Willy an Motorsportwettbewerben in Deutschland teilzunehmen. Er gewann die Deutsche Bergmeisterschaft in einem Ferrari 250 GT SWB und setzte sich später hinter die Räder einer Vielzahl von Autos, darunter die Lola, der Abarth und sogar ein Borgward.
Nachdem er zahlreiche Autos ausprobiert und wochenlang an ihnen herumgetüftelt hatte, kam Willy König auf eine geniale Idee: Er wollte einen Rennwagen bauen, der auch auf öffentlichen Straßen eingesetzt werden konnte.
Nicht umsonst hatte er diese Idee. Schließlich unterschieden sich Rennwagen von ihren auf der Autobahn rasenden Pendants wie Tag und Nacht, warum also nicht auch Normalsterbliche in den Genuss dieses unglaublichen Fahrvergnügens kommen lassen?
Ein Ferrari 365 GT4 war das erste Versuchskaninchen im Jahr 1974. Als einer der ersten Menschen auf der Welt bekam Willy König das neueste Ferrari-Modell, aber nachdem er ein paar Tage hinter dem Steuer verbracht hatte, erkannte der Deutsche, dass der italienische Traber verändert werden musste. Er baute eine neue Auspuffanlage ein, tauschte die gesamte Hinterachse aus und zog größere Bremsscheiben und breitere Reifen auf. Der Ferrari, der die Rolle eines Vorführwagens erfüllte, stieß schnell auf das Interesse anderer Autoliebhaber, die mit den Modellen aus dem Werk ebenfalls nicht ganz zufrieden waren.
Die Popularität der Dienstleistungen, die Willy König anbot, wuchs wie Unkraut. Zunächst spezialisierte er sich nur auf Ferraris, aber mit wachsendem Interesse und nach einem Streit mit Ferrari-Gründer und CEO Enzo Ferrari beschloss der Deutsche, dass es an der Zeit war, seinen engen Horizont zu erweitern und begann, auch andere Marken zu modifizieren. Im Gegensatz zur Konkurrenz, wo sich einige Firmen auf die Verbesserung der Leistung und andere auf das Aussehen konzentrierten, modifizierte Koenig Specials Autos verschiedener Marken in jeder erdenklichen Weise.
Obwohl das Unternehmen nur noch verschiedene Komponenten herstellt und nicht mehr im Automobilbau tätig ist, laden wir Sie ein, einen Blick auf acht der erstaunlichsten Projekte von Koenig zu werfen.
BMW M635 CSi
Die BMW 6er-Reihe gehörte zu den Lieblingen der Spezialisten des Tuninghauses Koenig, und so ist es nicht verwunderlich, dass sie in den 1980er Jahren als Basis für die meisten Projekte diente. Dieses spezielle Koenig-Projekt wirkt eher bescheiden und zurückhaltend, vor allem, wenn wir es mit den anderen vergleichen.
JAGUAR XJS
Es gab eine Sache, die die Koenig-Spezialisten nicht mochten - Turbinen. Die Mitarbeiter der Werkstatt liebten leistungsstarke atmosphärische Motoren - vor allem 8- und 12-Zylinder-Aggregate. Ein Beweis für diese Vorliebe ist der Jaguar XJS mit einem 5,3-Liter-12-Zylinder-Motor, 380 PS, exklusivem Karosserietuning und einem extrem hohen Preis. Insgesamt wurden nur 14 Exemplare gebaut.
MERCEDES-BENZ SL
In den späten 1980er Jahren begann Koenig, sich stark für Mercedes-Benz Fahrzeuge zu interessieren. Als es an der Zeit war, einen Mercedes-Benz SL in die Werkstatt zu bringen und ihn zu tunen, waren die Jungs nicht schüchtern und bauten einen 7,2-Liter-12-Zylinder-Motor ein, der 580 PS leisten konnte.
FERRARI 348
Ein Stück Exotica, das 1991 vorgestellt wurde. V8, 600 Pferdestärken und eine Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h.
MERCEDES-BENZ S-CLASS
Dies ist wahrscheinlich das bekannteste und populärste Projekt von Koenig überhaupt. Die Mitarbeiter des Unternehmens nahmen sich die Luxuslimousine vor und rüsteten sie mit einem 5,0-Liter-8-Zylinder-Motor mit 400 PS aus. Dieses Triebwerk reichte aus, um den Wagen in etwa sechs Sekunden auf 100 km/h zu bringen.
PORSCHE 911
Schauen Sie sich das Heck dieses Autos einmal genauer an - von welchem Modell wurden die Rückleuchten entliehen? Wahrscheinlich haben Sie es nicht erraten, denn die richtige Antwort ist der Audi 200. Dieses sportliche Modell wurde von einem 3,4-Liter-Motor angetrieben, der 480 PS und 550 Nm leisten konnte.
FERRARI TESTAROSSA
Die radikalen Veränderungen des Aussehens dienten einzig und allein dem Zweck, das Handling des Wagens zu verbessern und seine Höchstgeschwindigkeit zu erhöhen. Sie waren mehr als erfolgreich. Der in Deutschland modifizierte Ferrari konnte bis zu 370 km/h erreichen.
BMW 850i
Koenig Specials hat nicht alle Versionen des BMW 8er getunt - nur den 850i und den 850CSi. Sie steigerten die Leistung des Motors, der in das 850i-Modell eingebaut wurde, auf 450 PS, und auf 510 PS für den Motor in der 850CSi-Version.
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