Elon Musk hat auf einer Veranstaltung in Kalifornien die Zukunft des Lkw-Verkehrs enthüllt, indem er den Elektro-Lkw Tesla Semi ankündigte. Es scheint, dass, wenn dieses "elektrische Biest" eine Agenda hat, eine der obersten Prioritäten darin besteht, Diesel-LKWs zu vernichten.
Der Elektroautohersteller sieht den Semi als den sichersten und komfortabelsten Lkw aller Zeiten. Laut Tesla wird der Semi ein weitaus besseres Erlebnis für Lkw-Fahrer bieten, während er gleichzeitig die Sicherheit erhöht und die Kosten für den Frachttransport erheblich senkt.
Was die Leistung betrifft, so schafft der Tesla Semi ohne Anhänger den Spurt von 0 auf 100 km/h in fünf Sekunden, verglichen mit 15 Sekunden bei einem vergleichbaren Diesel-Lkw. Mit einer vollen Ladung von 80.000 Pfund schafft er es in 20 Sekunden von 0 auf 100 km/h - eine Aufgabe, für die ein Diesel-Lkw etwa eine Minute braucht. Besonders bemerkenswert für Lkw-Fahrer und andere Verkehrsteilnehmer ist, dass er 5 %ige Steigungen mit einer konstanten Geschwindigkeit von 65 km/h überwindet, während ein Diesel-Lkw auf einer 5 %igen Steigung maximal 45 km/h erreicht. Der Tesla Semi benötigt keine Schalt- oder Kupplungsvorgänge, um sanft zu beschleunigen und zu verlangsamen, und sein regeneratives Bremssystem speist 98 % der kinetischen Energie in die Batterie zurück, was ihm eine praktisch unendliche Lebensdauer verleiht.
Im Gegensatz zu anderen Lkw ist die Kabine des Semi speziell auf den Fahrer zugeschnitten und verfügt über eine ungehinderte Treppe für einen leichteren Ein- und Ausstieg, volle Stehhöhe im Innenraum und eine zentrierte Fahrerposition für optimale Sicht. Zwei Touchscreen-Displays, die symmetrisch auf beiden Seiten des Fahrers angeordnet sind, ermöglichen einen einfachen Zugriff auf die Navigation, die Überwachung des toten Winkels und die elektronische Datenaufzeichnung. Die integrierte Konnektivität lässt sich direkt in das Flottenmanagementsystem integrieren, um die Routenplanung und -steuerung sowie die Fernüberwachung zu unterstützen. Diesel-Lkw benötigen derzeit mehrere Geräte von Drittanbietern für ähnliche Funktionen.
Megacharger, eine neue Hochgeschwindigkeits-Gleichstromladelösung, ermöglicht das Aufladen von rund 400 Meilen in 30 Minuten. Sie können an Ausgangs- oder Zielorten und entlang stark befahrener Strecken installiert werden und ermöglichen das Aufladen während des Be- und Entladens und der Fahrerpausen.
Die vollelektrische Architektur des Tesla Semi ist so konzipiert, dass sie einen höheren Sicherheitsstandard aufweist als jeder andere Schwerlastwagen auf dem Markt. Die verstärkte Batterie schützt den Semi vor Stößen und verleiht ihm einen außergewöhnlich niedrigen Schwerpunkt. Seine Windschutzscheibe besteht aus schlagfestem Glas. Der Semi ist mit Sensoren ausgestattet, die eine Instabilität erkennen und mit einem positiven oder negativen Drehmoment auf jedes Rad reagieren, während alle Bremsen unabhängig voneinander betätigt werden. Die Umgebungskameras helfen bei der Erkennung von Objekten und minimieren tote Winkel, so dass der Fahrer automatisch auf Sicherheitsrisiken und Hindernisse aufmerksam gemacht wird. Mit dem erweiterten Autopiloten verfügt der Tesla Semi über eine automatische Notbremsfunktion, einen automatischen Spurhalteassistenten, einen Spurverlassenswarner und eine Ereignisaufzeichnung.
Die Batterie ähnelt in ihrer Zusammensetzung den Batterien der Tesla-Energieprodukte und ist für wiederholte Ladezyklen über eine Million Meilen ausgelegt, während die Motoren von den Motoren des Model 3 abgeleitet sind und für eine Lebensdauer von mehr als einer Million Meilen unter anspruchsvollsten Bedingungen validiert wurden.
Insgesamt verspricht Tesla, dass der Semi massive Einsparungen bei den Energiekosten, der Leistung, der Effizienz und der Zuverlässigkeit ermöglicht.
Der größte unmittelbare Kostenvorteil ergibt sich aus den Einsparungen bei den Energiekosten: Voll beladen verbraucht der Tesla Semi weniger als zwei Kilowattstunden Energie pro Meile und hat eine Reichweite von 500 Meilen bei zulässigem Gesamtgewicht und Autobahngeschwindigkeit, was eine breite Palette von Transportanwendungen ermöglicht, da fast 80 % der Fracht in den USA weniger als 250 Meilen transportiert wird. In Verbindung mit den niedrigen und stabilen Strompreisen - die in den USA im Durchschnitt bei 0,12 $/kWh liegen und für gewerbliche und industrielle Nutzer deutlich niedriger sein können und in Kombination mit lokaler Solarstromerzeugung und -speicherung fast auf Null sinken - können die Besitzer über eine Million Meilen allein bei den Kraftstoffkosten mit Einsparungen von 200.000 $ oder mehr rechnen.
Preise und Produktion
Tesla plant, die Semi-Produktion im Jahr 2019 aufzunehmen. Ursprünglich wurden für den Tesla Semi nur 5.000 USD pro Fahrzeug verlangt, doch nach dem perfekten Start wurde der Preis auf 20.000 USD erhöht. Die Preise beginnen bei 150.000 USD (Basisversion, 300 Meilen Reichweite). Für die Version mit 500 Meilen Reichweite wird ein Grundpreis von 180.000 USD erwartet. Girteka Logistics, eines der größten Straßentransportunternehmen Europas mit Sitz in Litauen, gab bekannt, dass es als erstes Unternehmen in Europa den neuen Tesla-Lkw bestellt hat.
"Girteka Logistics möchte das umweltfreundlichste Transportunternehmen sein, und Elektro-Lkw sind die Zukunft. Wir haben derzeit eine Flotte von fast 4.000 Lkw in Europa und " das elektrische Biest" wird unser erster Elektro-Lkw sein", sagt Edvardas Liachovičius, CEO von Girteka Logistics.
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