Eine Einführung in die POTUS-Limousine
The Beast", "Cadillac One", "Limousine One", "First Car" und "Stagecoach" sind nur einige der Spitznamen, die für die Staatskarosse des Präsidenten der Vereinigten Staaten verwendet werden. Im Laufe seiner Geschichte stand das Fahrzeug des Präsidenten lange Zeit im Mittelpunkt des Interesses und hat im Laufe seines Lebens eine Reihe von faszinierenden Veränderungen erfahren, die die Aufmerksamkeit von Autoliebhabern auf der ganzen Welt auf sich gezogen haben.
Das erste offizielle Präsidentenauto wurde 1939 eingeführt. Zuvor hatte sich das FBI nicht darauf konzentriert, dem Staatsoberhaupt ein speziell entworfenes, gepanzertes Fahrzeug für den offiziellen Gebrauch zur Verfügung zu stellen, so dass normale Serienfahrzeuge für den Transport des US-Präsidenten verwendet wurden.
Bevor unter Präsident Franklin D. Roosevelt ein offizielles Präsidentenfahrzeug eingeführt wurde, gab es bereits eine Geschichte von Präsidenten, die ein Auto für ihre Reisen benutzten, wobei Präsident William McKinley 1901 mit dem Stanley Steamer der erste war, der dies tat. Allerdings war es William Taft, der als erster "fahrender Präsident" bezeichnet werden kann.
William Taft: Der Pionier des US-Präsidentenfahrzeugs
Während seiner Amtszeit von 1909 bis 1913 gab Taft vier Fahrzeuge - zum Preis von 12.000 US-Dollar - für die Präsidentengarage in Auftrag. Dabei handelte es sich um zwei Pierce-Arrow, ein Dampfauto der White Motor Company und ein Elektroauto der Baker Motor Vehicle, das eine Höchstgeschwindigkeit von 14 Meilen pro Stunde erreichte und vor allem keine Handkurbel zum Starten benötigte.
Es ist erwähnenswert, dass der Präsident der Vereinigten Staaten bis zum Amtsantritt von FDR im Jahr 1933 in einem ungepanzerten Fahrzeug fuhr. Dies änderte sich, als die Regierung einen Cadillac V-16 aus dem Jahr 1928 beschlagnahmte, der dem berüchtigten Mafioso Al Capone gehörte und als Präsidentenlimousine verwendet wurde.
Die bewegte Geschichte des Cadillacs hat ihm in Washingtoner Kreisen nicht viele Freunde eingebracht, aber er hat einen Präzedenzfall für die Verwendung von Panzerung für das Fahrzeug des US-Präsidenten geschaffen.
FDR: Ein New Deal für die Vereinigten Staaten und ein völlig neues Konzept für ein Präsidentenauto
1939 - ein Jahr, das oft als der Beginn des Präsidentenautos angesehen wird - wurde er durch das Lincoln Cabriolet ersetzt, das als "Sunshine Special" bekannt war, da man es oft mit eingezogenem Verdeck sah.
Der Sunshine Special war der erste Wagen, der nach einer vom FBI vorgegebenen Spezifikation gebaut wurde. Er verfügte über Selbstmordtüren, eine hochbelastbare Aufhängung, zwei seitlich montierte Reservereifen und seitliche Stehplattformen für bewaffnete Leibwächter des Präsidenten.
Nach dem japanischen Angriff auf Pearl Harbour ließ der Geheimdienst mehr Panzerung, ein Zoll dickes kugelsicheres Glas, metallbeschichtete plattensichere Reifen, einen Funksender, eine Sirene, rote Warnleuchten und ein verstecktes Fach für Maschinenpistolen anbringen - durch diese Modifikationen stieg das Gewicht des Wagens auf 4.200 Kilogramm, und der "Sunshine Special" ist im Henry Ford Museum in Dearborn, Michigan.
Im Jahr 1950 wurde der Sunshine Special durch den Lincoln Cosmopolitan ersetzt, der für Präsident Harry S. Truman gebaut wurde. Es wird gemunkelt, dass Lincoln, das im Besitz von Ford war, den Auftrag für das neueste Präsidentenfahrzeug erhielt, da Truman einen Groll gegen General Motors hegte, die ihm während seiner Präsidentschaftskampagne 1948 kein Auto zur Verfügung gestellt hatten.
Der Lincoln Cosmopolitan war der erste Wagen mit einem kugelsicheren Verdeck, und als er 1967 ausgemustert wurde, ging auch er an das Henry Ford Museum.
JFK: Der Lincoln Continental geht in die Automobilgeschichte ein
Ein anderer Lincoln, der eine eigene Geschichte wert ist, war der 1961er Lincoln Continental SS-100-X, der von Präsident John F. Kennedy und seinem Nachfolger Lyndon B. Johnson genutzt wurde. Es war auch das Auto, in dem Kennedy am 22. November 1963 in Dallas ermordet wurde.
Der Kennedy-Wagen war der modernste und am besten ausgestattete Präsidentschaftswagen mit einer Hochleistungsheizung, einer Klimaanlage, zwei Funktelefonen, einem Feuerlöscher, einem Erste-Hilfe-Kasten und einer Sirene. Technisch war der SS-100-X mit ausfahrbaren Stehplattformen, drei abnehmbaren Dächern - einem Standardverdeck, einem Leichtmetallverdeck und einem durchsichtigen Kunststoffverdeck - sowie einer hydraulischen Hebebühne ausgestattet, mit der sich der Rücksitz des Wagens anheben ließ.
Was war der Zweck all dieser Maßnahmen? Um den Präsidenten jederzeit sichtbar zu machen.
Nach der Ermordung JFKs wurde SS-100-X nicht aus dem Verkehr gezogen. Er wurde mit einem festen kugelsicheren Dach ausgestattet und statt des Marineblaus des Kennedy-Wagens schwarz lackiert. Er wurde von Präsident LBJ bis 1967 eingesetzt. Die Geschichte des Wagens hat den Lincoln Continental zu einem der bekanntesten Autos der Geschichte gemacht, und es überrascht nicht, dass er das letzte Cabrio war, das vom Weißen Haus genutzt wurde.
Von Reagan zu Trump: Von Lincoln zu Cadillac, zu Lincoln und zurück zu Cadillac mit "der Bestie"
Alle US-Präsidenten von Richard Nixon bis Ronald Reagan benutzten Lincolns bis 1983, als letzterer das Präsidentenauto durch einen Cadillac Fleetwood Brougham ersetzte. Er war gepanzert, hatte kugelsicheres Glas und wurde als "unverwechselbar gestylt, mit einem erhöhten Dach und einem großen hinteren Gewächshaus" beschrieben.
Von 1989 bis 1993 kehrte Reagans Nachfolger, George H. W. Bush, zur Marke Lincoln zurück und fuhr in einem Lincoln Town Car. Als Bill Clinton 1993 Bush als Präsident ablöste, kehrte das Weiße Haus zu Cadillac als Präsidentenauto zurück und ist dies seither geblieben.
Als Barack Obama 2009 Präsident wurde, wurde das Präsidentenfahrzeug ein gepanzerter Cadillac, der in Anlehnung an die Air Force One "Cadillac One" oder "das Biest" genannt wurde. Trotz der Anlehnung an das Styling bestehender Cadillacs ist es ein völlig eigenständiges Fahrzeug, das auf einer mittelgroßen Lkw-Plattform entwickelt wurde. Das Fahrzeug wird auch vom amtierenden Präsidenten Donald Trump genutzt.
Die Türen des Biests haben eine acht Zoll dicke Panzerung, die kugelsichere Klasse ist weitere fünf Zoll dick. Es verfügt über Reifen mit Notlaufeigenschaften, einen gepanzerten Treibstofftank und einen vollständig hermetischen Innenraum, der die Insassen im Falle eines chemischen Angriffs und eines Angriffs mit Waffen schützt. Was die Verteidigungsmechanismen anbelangt, so verfügt das Beast über Panzergranaten, Nachtsichtgeräte, eine Tränengaskanone, Sauerstofftanks an Bord, einen gepanzerten Treibstofftank, der mit Schaum gefüllt ist, um eine Explosion zu verhindern, Pump-Action-Schrotflinten und zwei US-Liter Blut in der Blutgruppe des Präsidenten
Der Motor, der das aktuelle Präsidentenfahrzeug antreibt, ist ebenfalls unbekannt, aber es wird vermutet, dass es zwei Optionen gibt - einen benzingetriebenen Vortec 8,1-Liter-V8-Motor oder einen 6,6-Liter-Turbodiesel-V8-Motor. Das Gewicht des Wagens liegt zwischen 6.800 und 9.100 Kilogramm, weshalb er nur eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 60 mph erreichen kann. Inoffiziellen Angaben zufolge verfügt das Weiße Haus über zwölf dieser Fahrzeuge.
Trump oder Biden: Was kommt als Nächstes?
Im November 2020 wird sich zeigen, ob Donald Trump wiedergewählt oder Joe Biden zum 46. Präsidenten der Vereinigten Staaten gewählt wird. Präsident der Vereinigten Staaten wird. Was auch immer geschieht, beide Kandidaten werden wahrscheinlich ein völlig neues Präsidentenfahrzeug erhalten. Das ist fast noch spannender als die eigentliche Wahl, oder?
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