Die großen Autokonzerne haben in der Regel nur eine Aufgabe - die Erfüllung von Kundenwünschen. Wenn sie riesige Lastkähne mögen, die 20 Liter Benzin auf 100 Kilometer verbrauchen - toll! Das gilt insbesondere für General Motors, dessen Ruf weltweit nicht der beste ist.
In der Zwischenzeit haben die in Europa oder Japan ansässigen Autohersteller immer viel Wert auf Innovationen gelegt, die oft zu früh der Öffentlichkeit vorgestellt wurden. Zum Beispiel Navigationsgeräte, Touchscreens, ABS, Instrumententafeln usw. Elektrisch betriebene Fahrzeuge bilden da keine Ausnahme - obwohl sie schon vor mehr als 100 Jahren auf den Markt kamen, war der Fortbestand von Elektroautos aufgrund des Mangels an fortschrittlicher Technologie zum Scheitern verurteilt.
Danach wurden mindestens einmal pro Jahrzehnt Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen vorgestellt, die für normale Kunden interessant sein könnten, aber die überwiegende Mehrheit dieser Projekte trat nur einmal in der Öffentlichkeit auf, wurde von Branchenexperten hoch gelobt, und das war's.
In der Zwischenzeit hat Volkswagen schon vor mehreren Jahrzehnten das Elektroauto-Fieber gepackt. Nachdem er jahrelang an der Verbesserung des Elektroantriebs gearbeitet hatte, war das erste greifbare Produkt der Volkswagen Elektro-Golf, der 1976 auf den Markt kam..
Auf den ersten Blick sah das Auto genauso aus wie jeder andere Golf mit Fließheck, aber anstelle des üblichen Vierzylinder-Benzinmotors mit 75 PS hatte es einen 27 PS starken Elektromotor unter der Haube, der mit einem serienmäßigen Viergang-Schaltgetriebe gekoppelt war.
Der elektrisch betriebene Golf wurde nicht nur erdacht, weil die Ingenieure einen neuen Motor finden wollten, der für das Auto geeignet war. Das Elektroauto wurde auch wegen der schweren Ölkrise konzipiert, die 1973 die ganze Welt erschütterte. Dieses Ereignis zwang viele Hersteller dazu, in effizientere Motoren zu investieren, und Volkswagen begann mit der Erprobung von Elektroautos, als wolle man der Entwicklung voraus sein.
Um ihr Vertrauen in dieses Projekt zu demonstrieren, produzierten die Deutschen 20 Elektro-Golf Prototypen, die auf öffentlichen Straßen eingesetzt wurden. Bis 1986 fuhren die Volkswagen-Ingenieure diese Prototypen im regulären Straßenverkehr, sammelten wichtige Informationen und suchten nach Möglichkeiten zur Verbesserung der Batterien im Auto.
Die zweite Evolution des elektrischen Golf wurde 1989 vorgestellt. Das auf der Plattform des Mk2 Golf aufgebaute Elektroauto verfügte über einen 18,5-kWh-Elektromotor, der 25 PS leistete und die Schräghecklimousine in 13 Sekunden auf 50 km/h brachte.
Die dritte Generation des elektrischen Golf kam 1993 heraus. Diesmal wurde das Auto zusammen mit Siemens entwickelt, dessen Ingenieure bei der Verbesserung des Elektromotors halfen. Die Batteriekapazität wurde auf 180 Ah erhöht und das Gesamtgewicht des Wagens wurde um 96 kg reduziert. Außerdem konnte das Auto mit voll aufgeladenen Batterien bis zu 90 Kilometer weit fahren, und wenn die Batterien leer waren, musste das Auto nur eineinhalb Stunden auf dem Parkplatz stehen, um sie wieder auf 80 Prozent aufzuladen.
Eine Pause und technologische Entwicklung
Der Durchbruch bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen in den 1980er Jahren geschah aus einem einzigen und sehr schwerwiegenden Grund: die Ölkrise, die in den frühen 1970er Jahren begann und die Autohersteller dazu zwang, effizientere und sparsamere Motoren zu entwickeln und viele Regierungen dazu zwang, strengere Emissionsstandards einzuführen.
Als sich die Ölversorgung wieder normalisierte, kam die Entwicklung bestimmter Verfahren schnell zum Stillstand. Obwohl Emissionsstandards verabschiedet und später verbessert wurden, kam die Entwicklung von Technologien wie Elektrofahrzeugen praktisch zum Stillstand.
Die Autohersteller wollten einfach keine großen Investitionen in Technologien tätigen, die für den traditionellen Verbraucher nicht interessant waren. Vielleicht ist das der Grund, warum wir mehrere Jahrzehnte - bis 2014 - auf die Serienreife des ersten Volkswagen e-Golf warten mussten. Ironischerweise kam diese Serienversion des elektrischen Golf nach einer weiteren Krise heraus, die viele dazu zwang, ihre Prioritäten neu zu definieren.
Die Zukunft mit Elektroautos verbinden
Wir leben im Jahr 2017 und hören ständig Versprechungen von verschiedenen Autoherstellern über kommende Modelle, die mit voll aufgeladenen Batterien mindestens 400 Kilometer zurücklegen werden.
Während einige Hersteller Versprechungen machen und eine Fülle von Prototypen auf internationalen Messen vorführen, ergreift Volkswagen die Initiative.
Volkswagen bereitet sich darauf vor, im nächsten Jahr ein vollwertiges Elektroauto vorzustellen, das die in den 1970er Jahren begonnene Liebesgeschichte mit Elektrofahrzeugen fortsetzen wird..
Der Golf der ersten Generation war das Auto, das uns gezeigt hat, wie eine Alternative zum Verbrennungsmotor in der Zukunft aussehen könnte. Jetzt stehen wir an der Schwelle zu gravierenden Veränderungen, neben denen nicht ein Modell, sondern eine ganze Familie von Volkswagen I.D.-Modellen steht, die eine Reichweite von mindestens 500 Kilometern haben und eine völlig andere Autoformel, Technologien und Einstellung zu Fahrzeugen demonstrieren werden.
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