Wahrscheinlich haben Sie sich schon einmal gefragt, warum italienische Sportwagen oft rot lackiert sind, während britische grün und deutsche silber sind. Wodurch wurde diese Farbskala bestimmt und warum ist sie entstanden?
Es gibt mehr Länder, die spezielle Farben für ihre Sportwagen haben, als Sie vielleicht denken - weit mehr als ein Dutzend. Wussten Sie zum Beispiel, dass die charakteristische Farbe Ägyptens ein helles Violett und die von Mexiko Gold ist?
Die Geschichte jeder Farbe ist unterschiedlich, ebenso wie die Motive für die Wahl dieser Farbe. In vielen von ihnen wird die Farbe nicht nur für die Lackierung von Sportwagen verwendet, sondern auch für die Uniformen verschiedener Sportarten wie Fußball und Basketball. Das Motiv für die Farbwahl in Japan (rot und weiß), Frankreich (blau), Kanada (rot und weiß) oder Schweden (blau und gelb) liegt auf der Hand - die Nationalflagge.
Aber wie erklären Sie Australien (Gold und Grün), Deutschland (Silber) oder das Vereinigte Königreich (Grün)? Vor allem, wenn es sich bei dem Grün um kein anderes als das britische Renngrün handelt, so wie das Rot Italiens nicht irgendein Rot ist, sondern "rosso corsa", und die Vereinigten Staaten kaiserliches Blau und Weiß verwenden. Die Franzosen haben sogar den Namen ihres Blautons personalisiert und nennen ihn "Bleu de France".
Die Geschichte, wie all diese Farben entstanden sind, würde nicht in einen Artikel passen, also konzentrieren wir uns auf die wohl bekannteste. Britisches Renngrün.
So ironisch es auch sein mag, das Aussehen dieser Farbe wurde weitgehend von... den Iren beeinflusst. Die erste Version des Britischen Renngrüns hieß Kleeblattgrün und wurde als Zeichen des Respekts für Irland verwendet, wo das Rennen stattfand. Aber lassen Sie uns von vorne beginnen.
In den ersten Jahren des 20. Jahrhunderts waren Rennen nicht so sehr ein Wettbewerb zwischen Einzelpersonen, sondern zwischen Ländern. Eines dieser Rennen wurde vom Medienmagnaten James Gordon Bennett Jr. organisiert. Verschiedene Länder konnten jeweils drei Autos anmelden, und die Rennen wurden im Land des Vorjahressiegers ausgetragen. Im Jahr 1902 gewannen die Briten in einem Napier. Eigentlich ist "gewonnen" etwas übertrieben - während ihre Konkurrenten alle in der Mitte des Rennens wegen mechanischer Probleme ausschieden, schafften es die Briten bis ins Ziel und holten sich so zum ersten Mal den Gordon Bennett Cup.
Zur gleichen Zeit übernahmen die Briten die Organisation des Rennens von 1903. Allerdings gab es damals im Vereinigten Königreich ein Problem: eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 12 mph auf der Straße, die Autorennen im Prinzip unmöglich machte. Es wäre interessant zu wissen, was die Briten mit Fußgängern gemacht haben, die die Geschwindigkeitsbegrenzung übertreten haben und zu den Treffen gerannt sind, aber damit beschäftigen wir uns ein andermal.
Den Organisatoren gelang es nicht, die britischen Behörden davon zu überzeugen, das Gesetz für ihr Rennen zu ändern, aber sie wurden von Irland willkommen geheißen - einem Land, in dem die Gesetze sozusagen für den Rennsport gedacht sind. Lokalen Zeitungen zufolge wurden alle drei britischen Autos als Zeichen des Respekts gegenüber ihren Gastgebern in Kleeblattgrün (irisch) lackiert.
Bei den Rennen von 1901 und 1902 war der Napier blassoliv gestrichen - eine Farbe, die nicht weit vom britischen Renngrün entfernt war. Doch 1903 und dieses Kleeblattgrün ebneten den Weg für das, was wir heute als legendäre Rennfarbe bezeichnen.
Da es in Großbritannien schon immer viele Autohersteller gab, wurde der genaue Farbton für britisches Renngrün nie festgelegt: Jaguar hat ein Renngrün, Bentley hat ein anderes und Aston Martin hat noch ein anderes. Alle Hersteller eint die Tatsache, dass ihre Sportwagen seit über hundert Jahren dunkelgrün lackiert sind.
Das moderne britische Renngrün erwachte im Jahr 2000 zum Leben, als Jaguar in die Formel 1 einstieg und Bentley und Aston Martin zu den 24 Stunden von Le Mans zurückkehrten.
Und es sind nicht nur britische Hersteller, die exklusive Autos in British Racing Green herausgebracht haben - es ist praktisch ein Muss für jeden, mindestens einen dunklen Grünton zu haben. Selbst der Mazda MX-5 wurde einst in British Racing Green angeboten.
Derselbe Gordon Bennett Cup kann für die anderen bekannten Farben im Automobilsport verantwortlich gemacht werden, denn einer der Rennveranstalter hatte die Idee, die Autos aus jedem Land in einer anderen Farbe zu lackieren. Nach dem Gordon Bennett Cup verbreiteten sich das deutsche Weiß (das sich später zu Silber entwickelte), das französische Blau und das belgische Gelb.
In der folgenden Tabelle finden Sie die bekanntesten Nationalfarben im Automobilsport:
| Land | Farbe |
|---|---|
| Italien | Rot (Rosso corsa) |
| Deutschland | Silber oder Weiß |
| Frankreich | Blau (Bleu de France) |
| Vereinigte Staaten | Blau (Imperialblau) und Weiß |
| Vereinigtes Königreich | Grün (British Racing Green) |
| Argentinien | Blau und Gelb |
| Mexiko | Gold |
| Schweiz | Weiß und Rot |
| Brasilien | Gelb |
| Niederlande | Orange |
| Finnland | Weiß |
| Spanien | Gelb und Rot |
| Portugal | Rot |
| Kanada | Weiß und Rot |
| Österreich | Blau |
| Ägypten | Blassviolett |
| Polen | Weiß und Rot |
| Schweden | Blau und Gelb |
| Japan | Weiß und Rot |
| Australien | Gold und Grün |
| Belgien | Gelb |
| Neuseeland | Grün und Silber |
| Russland | Gelb |
| Monaco | Weiß |
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