In den letzten Jahren gab es ein paar Dinge, die die Online-Welt gespalten haben. Verzeihen Sie bitte, dass ich hier mein Alter zeige, aber das jüngste Ereignis war "The Dress That Broke The Internet". Wahrscheinlich.
Zumindest bis jetzt.
Wie Sie vielleicht schon gehört haben, hat BMW vor kurzem eine neue Version seines Flaggschiffs, der Luxuslimousine 7er, vorgestellt, den G70. Junge, Junge, das hat die Meinungen gespalten.
"Vulgär", "unangenehm", " hässlich" sind nur einige der Beschreibungen, die dem neuen, markanten Design des G70 entgegengeschleudert wurden. In der Zwischenzeit gibt es diejenigen, die BMW für seine neue kühne Richtung loben - schließlich kann man nicht bestreiten, dass der 7er mit seinem neuen Look eine völlig andere Richtung eingeschlagen hat als die zurückhaltende Luxusästhetik von Rivalen wie der Mercedes-Benz S-Klasse und Audi A8.
Die geteilte Konfiguration der Scheinwerfer und des Fahrlichts des neuen 7er ist definitiv ein Gesprächsthema. Und dann ist da noch der riesige Kühlergrill, der das (sogenannte) umstrittene Design der BMW Modelle iX, i4, M3 und M4 in den Schatten stellt.
Das Design des Fahrzeughecks schließlich kündigt die Rückkehr von etwas an, das dem "Bangle Butt" des viel geschmähten E65 7er von vor drei Generationen ähnelt...
Auf jeden Fall ist es ziemlich sinnlos, das Styling des G70 zu kommentieren. BMW ist es egal, was wir denken, denn dieser Look ist genau das, was der durchschnittliche 7er-Käufer - die meisten davon in den Vereinigten Staaten und China - will. Offensichtlich.
Worüber wir uns jedoch alle einig sind, ist, dass der neue 7er von innen wirklich hervorragend aussieht. Es ist ein BMW - es wird keine quietschenden, minderwertigen Kunststoffe geben. Auch das ist ein BMW - alles wird erstklassig aussehen und sich angenehm anfühlen.
Wie es sich für das Design des automobilen Innenraums heutzutage gehört, ist der neue 7er mit einer Vielzahl von Bildschirmen ausgestattet. Tatsächlich hat BMW sogar den Theater Screen eingeführt, einen optionalen 13-Zoll 8k-Bildschirm, der die Fondpassagiere während einer unglaublich ruhigen und entspannten Fahrt unterhält.
Während die Leinwand von der Dachhalterung herunterfährt, fahren Jalousien hoch und verdunkeln die hintere Kabine, so dass ein völlig dunkles Kinoerlebnis entsteht. Während dieses Stück Autokino abläuft, wird ein Soundtrack von Hans Zimmer eingespielt. Das ist zweifelsohne unser Favorit in der neuen 7er Serie.
Keine Frage, dies wird ein herausragendes Auto sein. Vor allem aber wird er der Automobilwelt zeigen, dass ein Flaggschiff der Luxuslimousine kein biederes Design sein muss. Schließlich hat sich das Tohuwabohu um den neuesten M3 und M4 bis auf ein paar wütende Ecken im Internet mehr oder weniger gelegt.
Aber dieser neue 7er wirft ein paar wichtige Fragen auf, die sich die gesamte Autogemeinde stellen sollte.
Erstens: Bedeutet all das extravagante Design und die atemberaubende Technik, dass Luxusautos zu glorifizierten Erweiterungen unserer elektronischen Geräte werden und nicht mehr das sind, wofür sie ursprünglich gedacht waren?
Andererseits, markiert der G70 den Punkt, an dem die Käufer sagen, genug ist genug, und eine Rückkehr zu einer einfacheren Art von Luxusauto sowohl in Bezug auf Innovation als auch auf Design fordern?
Wir kennen die Antwort auf diese Fragen nicht. Jedenfalls noch nicht. Was wir aber wissen, ist, dass der E38, der von 1994 bis 2001 gebaut wurde, der perfekte 7er ist.
Hier ist der Grund dafür.
Der E38 stammt aus der Feder eines relativ unbekannten BMW Designers und das macht ihn so cool
Die Geschichte von BMW ist voll von legendären Designern. Dazu gehören Paul Bracq, der den E21 3er betreute, und Joji Nagashima, dessen kreative Vision Meisterwerke wie den E39 5er und den E36 3er hervorbrachte. Dann haben wir noch Chris Bangle, einen Mann, dessen Name die BMW-Gläubigen in Lager spaltet, die entweder Perlen klammern oder Beifall klatschen, weil er in den frühen 2000er Jahren die umstrittene Designphilosophie des 'Flame Surfacing' bei der Marke einführte. Der Designer des E38 7er ist Boyke Boyer. Obwohl er mehr als 30 Jahre lang zur Designabteilung von BMW gehörte, ist der E38 das einzige Auto, das Sie als reines Boyer-Design finden werden. Wenn Sie versuchen, mehr über diesen rätselhaften Österreicher herauszufinden, werden Sie es schwer haben - er hat nicht einmal eine Wikipedia-Seite. Aber wie cool ist das denn? Er schrieb einen der schönsten BMW aller Zeiten und überließ ihn dann allen, ohne sich groß zu verabschieden.
Der 1994 eingeführte E38 war der letzte BMW 7er mit einem fast vollständig analogen Cockpit (und er ist umso besser!)
Wir freuen uns über viele der neuen Technologien, mit denen Autos heutzutage ausgestattet sind - das Wunder Apple CarPlay ist ein Beispiel dafür. Dennoch können wir uns des Eindrucks nicht erwehren, dass es manchmal übertrieben sein kann. Bei der zunehmenden Anzahl von Bildschirmen, die im Jahr 2022 in den Cockpits von Autos zu finden sein werden, ist das sicher ein Grund, warum noch mehr schief gehen kann. Wie auch immer, wir sind keine Techniker, also wissen wir es nicht. Allerdings wissen wir, dass wir die Einfachheit moderner klassischer Autos sehr schätzen, und der E38 7er ist ein gutes Beispiel dafür. Es gibt ein Lenkrad, analoge Ziffernblätter und eine Mittelkonsole, die in alter BMW-Manier zum Fahrer hin geneigt ist. Das war's auch schon. Der E38 war auch das erste europäische Auto, das eine Satellitennavigation bot. Die Schönheit des Interieurs dieser 7er Generation wurde nur noch verstärkt, als BMW sie durch den von Bangle entworfenen E65 ersetzte. Dies war das erste Auto, das mit dem damals verhassten iDrive-System von BMW ausgestattet war. Das iDrive ist heute anständig, aber in seinen Anfängen war es... nun, wir überlassen es ab hier Doug DeMuro, denn es ist zu schmerzhaft, um es in Worten zu beschreiben. Sagen Sie nicht, wir hätten Sie nicht gewarnt.
BMW setzt sich den Hut auf und erlaubt Ihnen, Ihren E38 mit einem 5,0-Liter-V12 und einem Schaltgetriebe auszustatten
Vom E32 bis zum G11 bot BMW die 7er Reihe immer mit einem V12-Motor an. Zusätzlich zu den seidenweichen 2,8-Liter-, 3,0-Liter-, 3,5-Liter- und 4,0-Liter-Benzinmotoren war der E38 mit dem beliebten M73 5,4-Liter-V12-Motor von BMW erhältlich, der auch in der 8er-Serie E31 - das ist das Original mit den Pop-up-Scheinwerfern - und im Rolls-Royce Silver Seraph zu finden war. Eine modifizierte Version dieses Motors wurde auch in den Alpina B12 eingebaut - dem verdammt coolen und weniger auffälligen Bruder des E38. Diejenigen, die ihren E38 740i mit dem 282 PS starken 4,0-Liter-V8 kauften, konnten auch ein Fünfgang-Schaltgetriebe ordern, das aus einem ohnehin schon gut zu fahrenden Auto ein sehr gut zu fahrendes Auto machte. Sie glauben uns nicht? Fragen Sie Thomas und James von Throttle House.
James Bond benutzte einen E38 BMW 750iL, um in dem Film “Tomorrow Never Dies” von 1997 alles zu vermasseln…
Hören Sie uns an - und zwar nicht, weil die meisten von uns bei Dyler.com in den 1990er Jahren aufgewachsen sind - aber der 750iL, den James Bond in Morgen stirbt keiner fährt, ist eines der coolsten Bond-Autos aller Zeiten. Der E38 von 007 hatte genug Feuerkraft, um eine mittelgroße Nation zu verteidigen, und verfügte über "ein paar optionale Extras", darunter einen auf dem Schiebedach montierten Raketenwerfer mit 12 Kurzstreckenraketen, Tränengasspender hinter den Radkästen und einen Caltrops-Spender, um böse Buben in verfolgenden Fahrzeugen zu beseitigen. Etwa 25 Jahre vor seiner Zeit konnte Bonds 7er auch drahtlos über sein Mobiltelefon gestartet und gefahren werden. Interessanterweise war jedoch keines der Autos, die in der epischen Verfolgungsjagd von "Der Morgen stirbt nie" eingesetzt wurden, ein 750iL V12 - sie waren alle umgerüstete 740i V8-Fahrzeuge.
BMW beauftragte Modedesigner Karl Lagerfeld mit der Gestaltung einer einmaligen Edition der E38 L7 Limousine
Im Jahr 2000 bat BMW den deutschen Modedesigner Karl Lagerfeld, sich an der Gestaltung eines E38 zu versuchen, der den Luxus und die Modernität seiner Arbeit widerspiegelt. Der Designer willigte ein, und das Ergebnis war dieser Wagen - eine einmalige Version des L7, eine gestreckte Version des E38, die 10 Zoll länger war als der Standard 750iL mit langem Radstand. Der Lagerfeld Wagen war in Kastanienbraun über Goldorange Metallic lackiert, aber das war nicht das Auffälligste an ihm. Innen war der Wagen mit gestepptem schokoladenbraunem Leder mit kontrastierendem orangefarbenem Faden ausgekleidet. Die Infotainment- und Kommunikationssysteme im Innenraum entsprachen dem Geschmack der damaligen Zeit und umfassten natürlich ein Faxgerät, ein Bordtelefon, einen VHS-Player, einen Kühlschrank und ausklappbare Tische im Fond. Falls Sie noch nicht gemerkt haben, wie maßgeschneidert dieser E38 war: BMW hat Designed by Karl Lagerfeld (natürlich in Gold!) auf die Holzverkleidung des Wagens geprägt. Geschmackvoll. Mehr oder weniger.
Ein E38 mit einem 12-Zylinder-Wasserstoff-Verbrennungsmotor überrundete die Nürburgring-Nordschleife in unter 10 Minuten
Im Jahr 2001 rüstete BMW 15 E38 mit 12-Zylinder-Wasserstoff-Verbrennungsmotoren aus, um die Vorteile der Wasserstofftechnologie zu demonstrieren. Die 750hL Autos konnten sowohl mit Wasserstoff als auch mit Benzin betrieben werden. Wenn der 750hL nur mit Wasserstoff betrieben wird, beschleunigt er in 9,6 Sekunden von 0 auf 62 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h. Um der Welt zu zeigen, dass Cleantech immer noch Spaß machen kann, beschloss BMW, einen 750hL, der ausschließlich mit Wasserstoff betrieben wird, über die Nürburgring-Nordschleife zu jagen. Die Rundenzeit? 9 Minuten und 53 Sekunden. Nach heutigen Maßstäben ist das zwar keine bemerkenswerte Zeit, aber vergessen Sie nicht, dass dies vor über 20 Jahren in einem Luxusauto der Oberklasse geschah. Das macht den 750hL zu einem der coolsten "Was-wäre-wenns" der Automobilgeschichte.
Warum sollte ich dann einen E38 BMW 7er kaufen?
Ohne in Tränen ausbrechen zu wollen, sollten Sie einen E38 7er kaufen, denn er stammt aus einer anderen Zeit. Es ist ein Luxusauto, das Ihnen nicht ins Gesicht springt. Es ist eine Maschine, auf die Sie sich als Fahrer richtig einlassen können, wenn Sie plötzlich und unerwartet vom Geist eines Roberto Ravaglia oder Bruno Spengler befallen werden. Obwohl die Produktion vor mehr als zwei Jahrzehnten eingestellt wurde, ist es ein Auto, über das wir im Jahr 2022 immer noch sprechen, vor allem, weil es immer noch so wunderschön aussieht. Der E38 ist immer noch einigermaßen erschwinglich, aber die Preise steigen allmählich aus all den Gründen, die wir hier genannt haben. Schauen Sie sich um, bevor sie dummes Geld erreichen.
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