Ein paar Jahrzehnte lang galten der BMW M3 und der BMW M5 als die besten Sportlimousinen der Welt. Sie waren vollgestopft mit den besten Eigenschaften, die es ihren Fahrern erlaubten, sie nicht nur auf der Rennstrecke zu genießen, sondern sie auch auf öffentlichen Straßen mit Leichtigkeit und Komfort zu fahren.
Fast jeder Autohersteller, der etwas auf sich hält, hat immer davon geträumt, ein Modell zu entwickeln, das den BMW M3 oder M5 übertreffen würde. Es gab nicht einen, nicht zwei, sondern mehrere Dutzend Versuche, dies zu tun, aber bis heute hat die Welt kein Auto gesehen, das die Arbeit der BMW M Division ein paar Mal hintereinander übertreffen konnte.
Peugeot ist sicherlich nicht die Art von Unternehmen, die versuchen würde, sich mit BMW M zu messen, aber interessante und unkonventionelle Projekte wurden am Hauptsitz dieser Marke ein paar Mal entwickelt. Eines davon war der Peugeot 607 Pescarolo, der auf dem Genfer Autosalon 2002 vorgestellt wurde.
Der Peugeot 607 Pescarolo wurde nicht entworfen, um etwas zu beweisen, sondern um den Formel-1-Piloten und Gewinner des 24-Stunden-Rennens von Le Mans Henri Pescarolo zu ehren. Nachdem der talentierte Fahrer beschlossen hatte, seine Rennkarriere zu beenden, stellte er sein eigenes Team zusammen, das er selbst leiten konnte.
Henri Pescarolo, der einige Bekannte bei der Groupe PSA hatte, fand den perfekten Motorenlieferanten - Peugeot, das in Le Mans immer zu den Besten gehörte. Nach der Unterzeichnung eines Kooperationsvertrags wurden in den beiden Autos des Teams von Henri Pescarolo Peugeot-Motoren eingesetzt.
Der Peugeot 607 Pescarolo war das Ergebnis dieser für beide Seiten vorteilhaften Vereinbarung. Peugeot wollte seine Modellpalette bereichern und suchte nach verschiedenen Möglichkeiten, dies zu tun. Auf der Suche nach Ideen wandte man sich an Henri Pescarolo, der mit den Motoren von Peugeot sehr zufrieden war.
Zusammen mit einem kleinen Team von Peugeot-Ingenieuren beschloss Henri Pescarolo, dass die Welt eine sportliche Version der 607-Limousine braucht, die eine vollwertige Alternative zum BMW M5 werden könnte. Klingt dumm? Nicht für die Spezialisten, die an diesem Projekt arbeiteten.
Im Vergleich zur serienmäßigen Peugeot 607 Limousine war der neue Umbau 25 Millimeter breiter und 25 Millimeter niedriger. Vorne gab es zusätzliche Lufteinlässe, die 19-Zoll-Räder wurden mit Michelins bestückt, und hinten wurde eine neue Auspuffanlage eingebaut.
Im Innenraum gab es einige kleine, geschmackvolle Änderungen. Der Innenraum war mit rotem Leder ausgestattet, und die Mittelkonsole hatte einen Farbbildschirm, der zwar nicht der größte war, aber sehr informativ.
Unter der abfallenden Motorhaube verbirgt sich ein 6-Zylinder-Benzinmotor mit 400 PS, der nach Angaben des Herstellers auch im Courage C60 Pescarolo Sport eingebaut ist. Die Autos, die bei den 24 Stunden von Le Mans an den Start gingen.
Warum ist dieses interessante Projekt nie in Produktion gegangen? Inoffiziellen Quellen zufolge gab es dafür mehr als einen oder zwei Gründe. Der erste war der begrenzte Einsatz des Motors. Peugeot wollte keine großen Summen in einen Motor investieren, der in einem Nischenprodukt eingesetzt werden sollte.
Der zweite Grund war das sequenzielle Getriebe, das ebenfalls nicht haltbar war und niemals 150.000-200.000 Kilometer überstehen würde. Zeigen Sie mir ein Getriebe für Rennwagen, das sogar 100.000 Kilometer durchhält.
Und der dritte Grund war die Unfähigkeit der Vorderräder, mit dem unglaublichen Drehmoment fertig zu werden. Wollte Peugeot die Vorderräder gehorchen lassen, hätte man dem Auto einen Hinterrad- oder Allradantrieb verpassen müssen. Und das war ein Bauteil, das Peugeot nicht in seinem Ersatzteillager hatte.
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