Ford ist einer der wenigen US-Automobilhersteller, der nicht nur in seinem Heimatland, sondern auch im Ausland beliebt ist.
Das Vereinigte Königreich ist einer der wichtigsten Ford-Märkte in Europa. Das ist einer der Gründe, warum die britischen Bedürfnisse für Ford so wichtig sind. Ohne sie könnten wir uns heute kaum an der Hooligan-Ära der sportlichen Ford-Autos erfreuen, die fast 10 Jahre lang andauerte.
Übernahm das Relais
Der Ford Sierra Cosworth ist nach der vorangegangenen Begegnung zwischen Ford und Cosworth zu einem echten Phänomen geworden. Ein äußerst attraktives, aber schnelles Auto wurde nicht nur von privaten Motorsportteams, sondern auch von skrupellosen Dummköpfen geliebt.
Zumindest im Vereinigten Königreich waren die verschiedenen Versionen des Sierra Cosworth ein beliebtes Ziel für Diebe und Verrückte, die am Freitagabend mit einem Auto, das ihnen nicht gehörte, zu ihren Freundinnen fahren wollten.
Als es also an der Zeit war, eine Alternative zum Sierra Cosworth, Escort RS Cosworth, zu bauen, hätten die Ford-Ingenieure es klüger anstellen und ihre Phantasien woanders verwirklichen können. Leider.
Die Spezialisten von Ford konstruierten das neue Biest und dachten dabei an einen modifikationsfreundlichen Motor und ein passendes Getriebe. Um diese beiden Komponenten herum wurde die begehrteste Version des Escort entworfen.
Im ursprünglichen Plan war vorgesehen, dass der Escort RS Cosworth nur von den Vorderrädern angetrieben werden sollte. Um das Potenzial des Vierzylindermotors voll auszuschöpfen, entschied sich Ford jedoch für einen Allradantrieb, der die Motorleistung im Verhältnis 34:66 zwischen Vorder- und Hinterachse verteilte.
Wie der Sierra Cosworth übertraf auch sein Nachfolger, der Escort RS Cosworth, die ernsthafteren Spielzeuge mit seinen dynamischen Eigenschaften: Audi Quattro, BMW M3, Nissan 300ZX und Toyota Supra - all diese tollen Autos blieben im Rückspiegel des Ford Escort RS Cosworth. Doch das war nicht der größte Spaß an diesem Rad.
Das erstaunlichste Bauteil des Escort RS Cosworth war die schwer zu entlüftende Cosworth-Motor-Ressource. Für den Normalsterblichen spielt das keine Rolle, aber für die Ford-Gemeinde, die ein Faible für Modifikationen hat, war das Triebwerk der Cosworth-Ingenieure ein echtes Juwel.
Der serienmäßige Vierzylinder-Turbomotor konnte 227 PS und 304 Nm Drehmoment entwickeln. Mit diesen Daten erreichte der Escort RS Cosworth die 100 km/h in weniger als 6 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit betrug 237 km/h.
Mit einfachen Modifikationen konnte die Leistung des Motors jedoch auf 280 PS gesteigert werden. Durch Überschreiten der hohen Investitionsschwelle konnte die Motorleistung auf 330 PS gesteigert werden. Und wer tief genug in die Tasche greift, kann mit diesem Motor ohne Probleme 540 PS erzeugen, die für Rundstreckenrennen gedacht sind.
Aerodynamische Elemente trugen dazu bei, die Kraft des Motors zu zähmen, nachdem er aus dem Muskelaufbaulager zurückgekehrt war. Denken Sie, der gigantische Heckspoiler wurde nur der Schönheit wegen angebracht? Ganz sicher nicht. Der Ford Escort RS Cosworth war eines der ersten Serienfahrzeuge der Welt, das ab Werk mit einem gut funktionierenden Spoiler ausgestattet war, der in der Lage war, Spannkraft zu erzeugen.
Gute Leistungen in der Motorsportarena
Ford und Motorsport. Zwei sich ergänzende Pole, richtig? Nun, teilweise. Trotz der bemerkenswerten und unglaublich teuren Siege von Ford beim Le Mans 24-Stunden-Marathon blieb Ford in anderen Motorsportarten sehr oft im Schatten seiner Hauptkonkurrenten.
Werfen Sie einen Blick auf die Rallye-Weltmeisterschaft, in der Ford den Konstrukteurs-Pokal NUR viermal gewann. Die Ford-Autos waren den Führenden immer auf den Fersen, aber in entscheidenden Momenten zeigten Lancia, Toyota, Mitsubishi, Citroen, Peugeot oder sogar Volkswagen ihre Vorteile.
Und der Ford Escort RS Cosworth, der für die Rallye vorbereitet wurde, war ein äußerst konkurrenzfähiges Auto außerhalb der Rallye-Weltmeisterschaft. Die Piloten, die dieses Auto fuhren, waren in Belgien, Italien, Deutschland, Frankreich, den Niederlanden und Österreich unschlagbar. Und das ist nur ein kleiner Bruchteil der nationalen Siege.
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