Wahrscheinlich ist dies das beste spanische Auto, von dem Sie noch nie gehört haben. Der Pegaso Z102 wurde 1950 als das schnellste Fahrzeug der Welt bezeichnet.
Das Ziel, Jaguar, Ferrari und andere Branchenriesen zu übertreffen, ist für viele ein ständiges Bestreben. Auch Pegaso, ein von der Regierung kontrolliertes Unternehmen, hatte diesen Ehrgeiz. Zwischen 1951 und 1958 wurden nur 84 Autos hergestellt, weshalb sie heute eine wenig bekannte Rarität sind.
Der Leiter des Unternehmens war der erfahrene Ingenieur Wilfredo Ricart, der vor dem Zweiten Weltkrieg auch für Alfa Romeo arbeitete. Damals schuf er für die Italiener einige denkwürdige Rennwagen wie den Alfa Romeo Tipo 512. Er war auch ein erbitterter Konkurrent von Enzo Ferrari. Diese beiden Temperamente passten nicht zusammen, und so ging Ricart schließlich zurück in sein Heimatland Italien.
Danach beschloss er, sich einer lokalen Lkw-Firma, Enasa, zu bedienen, die 1946 auch einen Hersteller von Hispano-Suiza erwarb. Das Unternehmen wurde später unter dem Namen Pegaso bekannt. Wilfred wollte Enzo Ferrari noch einmal herausfordern. Schon der gewählte Markenname suggeriert: wenn Ferraris Pferde tänzeln würden, dann würden die spanischen Pferde fliegen.
Wilfred Ricard schuf den Pegaso Z102, ein unglaublich innovatives und aufregendes Auto, das alle damaligen Standards übertraf. Die Aluminiumkarosserien wurden von Karosseriebauern wie Serra, Carrozzeria Touring oder Saoutchik geliefert. Das Fahrgestell und andere Teile (außer der Karosserie) wurden im Pegaso-Werk in Barcelona gebaut.
Das Fahrzeug hatte einen V8-Motor, der unterschiedlich stark sein konnte. Es gab zwei Möglichkeiten der Motoren - 2,8-Liter-oder 3,2-Liter-Optionen, die von 175hp bis 360hp jeweils erreichen konnte. Die Motorleistung wurde über ein Fünfgang-Getriebe auf die Hinterräder übertragen. Zu dieser Zeit war der Pegaso Z102 eines der schnellsten Autos der Welt. Er konnte eine Geschwindigkeit von bis zu 243 km/h (oder 151 mph) erreichen.
Die Käufer konnten zwischen Coupé- und Cabriolet-Modellen wählen. Allerdings war der Z102 unglaublich teuer. Er würde zwei Mal so viel kosten wie die Autos der Konkurrenz von Ferrari und vier Mal so viel wie der Jaguar XK120. Die spanische Regierung stellte das Projekt schließlich ein, als sie feststellte, wie teuer der Bau eines solchen Fahrzeugs ist.
Heute sind Pegaso-Fahrzeuge Sammlerstücke, die viel Geld kosten. So wurde beispielsweise der Pegaso Z-102 Berlinetta Serie II von 1954 bei der RM Sotheby's Monterey-Auktion 2016 für 880.000 USD verkauft. Der Pegaso Z-102 3.2 Berlinetta von Touring aus dem gleichen Jahr wurde 2015 in New York für 742.500 USD verkauft.
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