Wie wahrscheinlich jeder Oldtimer-Liebhaber weiß, wurde der höchste jemals bei einer öffentlichen Auktion erzielte Preis - 38,1 Millionen Dollar - für einen echten Ferrari 250 GTO von 1962 geboten. Ein weiterer beeindruckender Meilenstein wurde im Dezember 2016 erreicht, als ein LaFerrari das teuerste Auto wurde, das im 21. Jahrhundert versteigert wurde. Aber Sie werden überrascht sein, denn jetzt wurden weitere Höhen erreicht. Wir laden Sie ein, einen Blick darauf zu werfen, welche Automodelle es an die Spitze der teuersten Autokategorie ihres Jahrzehnts geschafft haben!
Es ist erwähnenswert, dass diese Liste Verkäufe widerspiegelt, die offiziell in öffentlichen Auktionen angekündigt wurden. Es gibt jedoch einige Gerüchte über Ferraris und andere klassische und seltene exotische Autos, die privat für über 50 Millionen Dollar verkauft wurden. Da öffentliche Auktionen nach wie vor der beste Indikator sind, werfen wir einen genaueren Blick auf die teuersten Autos der einzelnen Jahrzehnte - vom frühen 20. Bitte beachten Sie: Die Informationen in dieser Publikation wurden mit Stand vom 4. April 2023 zusammengestellt.
1900s
1904 Rolls-Royce 10-PS-Zweisitzer
- USD 7,254,290
- Dezember, 2007, London, Vereinigtes Königreich
- Versteigert von Bonhams
Dies ist der älteste bekannte erhaltene Rolls-Royce der Welt. Er wurde im November 1904 getestet und war das dritte Auto, das den Rolls-Royce-Kühler trug, und das vierte Auto, das den Namen des Herstellers trug. Ein wahres Automobil-Icon, das auf dem Pariser Autosalon 1904 und der Olympia Motor Exhibition 1905 ausgestellt wurde.
1910s
1912 Rolls-Royce 40/50hp Doppel-Pullman-Limousine 'The Corgi'
- USD 7,343,000
- 2012, Goodwood, Vereinigtes Königreich
- Versteigert von Bonhams
Es hat mehr als ein Jahrhundert in seiner ursprünglichen Konfiguration überlebt und ist das einzige Exemplar dieser Karosserie ohne Trennscheibe, das Anfang 1912 von Rolls-Royce und Barker & Co. ausgeliefert wurde. Der Rolls-Royce 40/50 PS sprach Besitzer an, die selbst fahren wollten. Aus diesem Grund war das Fahrerabteil genauso fein verarbeitet und ausgestattet wie der hintere Bereich, ein großer Kontrast zu vielen ähnlich karossierten Automobilen dieser Zeit.
1920s
1928 Mercedes-Benz 680S Torpedo Roadster
- USD 8,226,400
- August, 2013, Monterey, Vereinigte Staaten
- Versteigert von RM Auctions
Exklusiver Mercedes-Benz 680S Torpedo Roadster, der in einer Zeit entstand, als der Ford Model T durchschnittlich eine Million Einheiten pro Jahr verkaufte. Es war ein Beispiel für hohe Mode und feine Ingenieurskunst und wurde auf dem New Yorker Auto-Salon 1929 ausgestellt. Nur drei Exemplare mit kurzer Windschutzscheibe wurden gebaut und es ist das einzige bekannte überlebende Exemplar.
1930s
1939 Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider
- USD 19,800,000
- August, 2016, Monterey Vereinigte Staaten
- Versteigert von RM Sotheby's
Der Alfa Romeo 8C 2900B war den anderen Sportwagen der 1930er Jahre weit voraus. Tatsächlich war es nicht nur ein Sportwagen, sondern der fortschrittlichste, modernste und ultimative italienische Zweisitzer-Cabrio seiner Generation, den man für Geld kaufen konnte. Es wird angenommen, dass es nur 12 Touring Spider-Karosserien gibt, die zu Recht als "Italiens Version des Bugatti Atlantic" bezeichnet werden können.
1940s
1948 Alfa Romeo 6C 2500 Competizione
- USD 4,840,000
- August, 2013 Pebble Beach, Vereinigte Staaten
- Versteigert von Gooding & Company
Der 6C 2500 Competizione war das erste Nachkriegs-Alfa Romeo Wettbewerbsmodell und das erste Automobil, das von Alfa Corse – Alfa Romeos Renn- und Technikteam – entworfen und gebaut wurde. Dieses besondere Auto ist eines von nur zwei gebauten Exemplaren und das einzige erhaltene Beispiel. Sein einzigartiges und faszinierendes Design ist nicht die einzige interessante Seite - es trat vier Mal in Folge bei der Mille Miglia zwischen 1948 und 1951 an und absolvierte drei Targa Florio-Rennen von 1949 bis 1951.
1950s
1955 Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé
- USD 142,000,000
- 5. Mai 2022, Stuttgart, Deutschland
- Versteigert von RM Sotheby's
Von den neun rollenden 300 SLR-Chassis wurden zwei (das so genannte "Uhlenhaut-Coupé") in 300 SLR/300 SL-Hybride umgewandelt. Diese straßenzugelassenen Rennwagen verfügten über ein Coupé-Styling, Flügeltüren und eine Größe, die zwischen den beiden ursprünglichen Modellen lag.
Nach dem Le-Mans-Desaster stellte Mercedes-Benz sein Rennprogramm ein, und das Hybridprojekt wurde auf Eis gelegt. Rudolf Uhlenhaut, der Chefkonstrukteur des Unternehmens und der Kopf hinter dem 300 SLR und den Hybridfahrzeugen, nahm einen der verbliebenen Prototypen als sein persönliches Fahrzeug in Anspruch. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von fast 290 km/h (180 mph) war das Uhlenhaut-Coupé das schnellste Straßenfahrzeug seiner Zeit.
Ein 1955er Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé brach Rekorde als das teuerste Auto, das jemals verkauft wurde, als es für 135 Millionen Euro versteigert wurde. Das zuvor von Mercedes-Benz besessene Auto wurde am 5. Mai 2022 von RM Sotheby's im Mercedes-Benz Museum an einen nicht identifizierten Sammler verkauft.
1960s
1962 Ferrari 250 GTO von Scaglietti
- USD 48,405,000
- 26. August 2018, Monterey, Kalifornien, Vereinigte Staaten
- Versteigert von RM Sotheby's
Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um den dritten jemals gebauten GTO, dessen Montage im Werk Ende April 1962 abgeschlossen wurde. Er war der erste GTO, der Karosseriemerkmale der Serie I aufwies, wie einen kleinen Kühlereinlass, schmale Bremskanäle, Motorhaubenbefestigungen und Segelentlüftungen. Zu Scagliettis Design gehörten auch ein angeschraubter Heckspoiler und Blinkleuchten unter den Scheinwerfern. Ausgestattet mit einem tipo 168/62 competizione V-12, war der GTO in rosso cina lackiert, während der Innenraum mit traditionellen blauen Stoffbezügen ausgestattet war.
Anfang Mai fuhr der bekannte Rennfahrer Phil Hill diesen Ferrari als offizielles Trainingsauto von SEFAC Ferrari für die bevorstehende Targa Florio. Zu dieser Zeit hatte Hill seine Position als bedeutende Figur im internationalen amerikanischen Motorsport und der Ferrari-Fabrik bereits gefestigt. Er hatte mehrmals Le Mans gewonnen und war der erste amerikanische Formel-1-Weltmeister und zweifellos einer der weltweit geschicktesten und angesehensten Rennfahrer. Die Tatsache, dass Hill 3413 fuhr, ist ein einzigartiges Privileg, das nur wenige Autos beanspruchen können.
Wenige Tage nach dem Training wurde der GTO offiziell an Frau Arnalda Colombo im Namen ihres Mannes, des berühmten italienischen Privatfahrers Edoardo Lualdi-Gabardi, verkauft. Lualdi-Gabardi war einer der charismatischsten und erfolgreichsten Privatfahrer seiner Zeit und ein persönlicher Freund von Enzo Ferrari, der häufig die besten und außergewöhnlichsten Fahrzeuge aus dem Werk erhielt.
1970s
1970 Porsche 917K
- USD 14,080,000
- 19. August 2017, Pebble Beach, Kalifornien, USA
- Versteigert von Gooding & Company
Der 917K entwickelte sich aus dem ursprünglichen Modell von 1969. Die ersten 917er zeigten, dass ihre Aerodynamik sie bei hohen Geschwindigkeiten nahezu unmöglich zu handhaben machte. Nach der Meisterschaftssaison 1969 bat John Wyer um eine dreitägige Testsession auf der österreichischen Rennstrecke Österreichring. Porsches technisches Team kam vorbereitet, um bedeutende Anpassungen an der Karosserie des Coupés vorzunehmen, und brachte den Can-Am 917PA Spyder zum Vergleich mit. Die anwesenden Fahrer bevorzugten sofort den PA, was dazu führte, dass die Ingenieure von JW Automotive und Porsche einen stärker hochgezogenen Heckteil ähnlich dem 917PA entwickelten. Das JW-Team hatte ähnliche Probleme mit der Hochgeschwindigkeits-Handhabung bei den frühen Ford GT40-Modellen erlebt. Mit Gafferband und Aluminiumblechen wurde am Rennplatz ein neues, kurzes Heck geschaffen, das Porsche schnell in ein Seriendesign verwandelte. Der 917K (Kurzheck) wurde beim Saisonauftakt der 24 Stunden von Daytona 1970 vorgestellt, und seine verbesserte Hochgeschwindigkeitsstabilität machte ihn zur Standardkonfiguration für alle Rennen außer Le Mans, dem 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring und der Targa Florio. JW Automotive und Porsche Salzburg setzten dieses Auto in jeder Veranstaltung der Saison 1970 ein, mit Ausnahme der Targa Florio und des 1000-km-Rennens auf dem Nürburgring. In diesen Rennen wurden die kompakteren, agileren und allgemein besser geeigneten 908/03 eingesetzt, obwohl Privatfahrer den 917K beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring einsetzten und Vic Elford auf Anfrage von Ferdinand Piëch eine Runde auf dem 44 Meilen langen Targa Florio-Kurs im 917K fuhr. Der 917K gewann 7 der 10 Rennen, an denen er teilnahm. Später in der Saison 1970 wurde der 4,5-Liter-Boxermotor auf 4,9 Liter und dann auf 5 Liter erweitert.
1980s
1982 Porsche 956
- USD 10,120,000
- August, 2015, Pebble Beach, Vereinigte Staaten
- Versteigert von Gooding & Company
Dieser Porsche 956 ist bekannt für seinen Sieg beim prestigeträchtigen 24-Stunden-Rennen von Le Mans im Jahr 1983. Es ist einer von nur zehn Autos und der erfolgreichste Porsche 956 überhaupt.
1990s
1995 McLaren F1 Chassis 029
- USD 20,465,000
- 14. August 2021, Pebble Beach, Kalifornien, USA
- Versteigert von Gooding & Company
Chassis 029, das 25. McLaren F1-Produktionsfahrzeug, war eines von 25 Exemplaren, die 1994 fertiggestellt wurden. Dieses unverwechselbare Fahrzeug war in Creighton Brown lackiert, hatte einen braunen Fahrersitz mit einer hellbraunen Ledereinlage und dazu passendes hellbraunes Leder im gesamten Fahrzeug. Das Armaturenbrett war mit hellbraunem Alcantara-Wildleder bezogen, und der Teppich war braun.
Die einzigartige Außenfarbe wurde zu Ehren von Creighton Brown, dem kaufmännischen Direktor von McLaren, benannt, der das F1-Straßenwagenprogramm ins Leben gerufen hat. Brown begann seine Rennsportkarriere in den 1970er Jahren und arbeitete als Fahrer, Konstrukteur und Teilnehmer, bevor er eingeladen wurde, das von ICI unterstützte Chevron-Formel-2-Team zu leiten. Dies führte zu seiner Zusammenarbeit mit Ron Dennis von Project Four Racing.
Im Jahr 1978 trat Brown dem Projekt Vier bei Dennis bei, und bis 1981 übernahmen sie die Kontrolle über McLaren. Unter Browns Führung sicherte sich das Team sieben Konstrukteurs- und acht Fahrer-Weltmeisterschaftstitel.
Creighton Brown, Gordon Murray, Ron Dennis und Mansour Ojjeh spielten eine entscheidende Rolle bei der Gründung von McLaren Cars, aus der der innovative dreisitzige F1 hervorging. Neben seiner Arbeit bei McLaren hatte Brown verschiedene Führungspositionen inne und war ein erfolgreicher Schweinezüchter. Sein Betrieb Camborough Pigs entwickelte eine spezielle Schweinerasse, die weltweit vermarktet wurde, insbesondere in Brasilien, wo er sich schließlich nach seinem Ausscheiden bei McLaren im Jahr 1992 zur Ruhe setzte.
Chassis 029 wurde zunächst nach Japan geliefert, aber der erste Besitzer fuhr das Auto kaum. Im Jahr 2001 wurde es von Art Sports zum Verkauf angeboten, wobei es immer noch eine minimale Laufleistung aufwies. Das Auto fand keinen Käufer und wurde an den ursprünglichen Besitzer zurückgegeben.
Der einzigartige Creighton Brown F1 verließ Japan im Jahr 2013, als Euro-Classics seinen Verkauf an einen US-Sammler vermittelte, der ihn einlagerte. Im August 2021 versteigerte Gooding & Company den 029 bei ihrer Veranstaltung in Pebble Beach. Der Kilometerzähler zeigte gerade einmal 240 Meilen seit dem Kauf an.
2000s
2001 Ferrari F2001
- USD 7,504,000
- 16. November 2017, New York City, New York, USA
- Versteigert von Sotheby's
Der Ferrari F2001 war ein außergewöhnlich erfolgreiches Formel-1-Fahrzeug, das das Ferrari-Team in der Formel-1-Saison 2001 einsetzte. Rory Byrne, Ignazio Lunetta, Aldo Costa, Marco Fainello, Nikolas Tombazis und James Allison entwarfen das Chassis, während Ross Brawn, der Technische Direktor des Teams, eine entscheidende Rolle bei der Überwachung der Produktion des Autos spielte. Paolo Martinelli und Giles Simon leiteten die Entwicklung und den Betrieb des Motors. Eine aktualisierte Version, der F2001B, wurde in den ersten beiden Rennen des Jahres 2002 eingesetzt, bevor er vom F2002 abgelöst wurde.
Außer bei den Grand Prix von Frankreich, Großbritannien und den Vereinigten Staaten trug Ferrari Marlboro-Logos auf dem Auto.
2010s
2017 LaFerrari Aperta
- USD 11,035,000
- September, 2017, Maranello, Emilia-Romagna, Italien
- Versteigert von RM Sotheby's
Vom LaFerrari Aperta, einer offenen Variante des LaFerrari, wurden zunächst 200 Exemplare verkauft, neun weitere wurden für die Feierlichkeiten zum 70-jährigen Bestehen von Ferrari reserviert. Ein weiteres Exemplar wurde anschließend versteigert. Der Aperta verfügt über ein abnehmbares Hardtop aus Kohlefaser und ein abnehmbares Stoffverdeck. Zu den Modifikationen gehören eine verbesserte Steuerelektronik für den Antriebsstrang, neu positionierte Kühler, um den Luftstrom entlang des Unterbodens statt über die Motorhaube zu leiten, ein verlängerter vorderer Luftdamm für mehr Abtrieb, eine L-förmige Klappe an der oberen Ecke jeder Windschutzscheibensäule, um den Druck im hinteren Teil der Kabine ohne Dach zu verringern, veränderte Türöffnungswinkel mit ausgeprägten Radkästen und ein neuartiger Kohlefasereinsatz, der die Drehbarkeit der Türen ermöglicht.
Der LaFerrari Aperta feierte sein Debüt auf dem Pariser Autosalon 2016. Im Einklang mit früheren offenen Ferrari-Modellen trägt er die Bezeichnung Aperta, um sein abnehmbares Dach zu kennzeichnen. Ferrari berichtet, dass alle 200 Exemplare durch Einladungen an Kunden vorverkauft wurden.
---
Entdecken Sie Ihr Traumauto in unseren Autokategorien oder stöbern Sie in unserem Classic Passion Shop, um aufregende Artikel unserer Partner zu entdecken!
