Der SCG 007: Das Le Mans-Hypercar der Scuderia Cameron Glickenhaus
Jim Glickenhaus hat verraten, dass die Scuderia Cameron Glickenhaus (SCG) - der Boutique-Sportwagenhersteller und Rennstall, den er zusammen mit seinem Sohn Jesse besitzt - einen Platz für Sebastian Vettel bereithält, falls der vierfache Formel-1-Champion nach seinem Ausscheiden bei Ferrari am Ende der Formel-1-Saison 2020 in den Sportwagenrennsport einsteigen möchte.
Neben Toyota Gazoo Racing und dem ByKolles-Team ist SCG das einzige Team, das bestätigt hat, dass es in der neuen 'Hypercar Prototype'-Klasse antreten wird, die für die Saison 2021 der FIA World Endurance Championship eingeführt wird.
Die Hypercar-Prototype-Klasse wird die bisherige LMP1-Hybrid-Klasse ersetzen, um die Kosten zu senken und engere Rennen zu fördern, um mehr Teilnehmer für die Spitzenklasse des internationalen Sportwagensports zu gewinnen.
SCGs Hypercar-Konkurrent, der SCG 007, wird von einem 3,5-Liter-Twin-Turbo-V8 angetrieben, der 670 PS leistet. Im Gegensatz zum Toyota wird der Motor des Wagens ein Saugmotor und kein Hybrid sein.
Das Auto soll bei einem Shakedown im September 2020 getestet werden, und Glickenhaus ist zuversichtlich, dass das Auto für die erste Runde der FIA WEC-Saison 2021 in Sebring bereit und konkurrenzfähig sein wird.
“Sie werden in Sebring 2021 definitiv zwei SCG 007 in der Startaufstellung sehen", sagte er gegenüber Dyler.com. "Ich denke, wir werden gut abschneiden, denn wir haben ein Team von Super-Ingenieuren, die in der Vergangenheit an erfolgreichen Formel-1- und Sportwagen-Projekten gearbeitet haben, einen wirklich tollen Motor und wir werden einige großartige Fahrer haben.”
Den Respekt von Ferrari verdienen
Glickenhaus' Wunsch, Sebastian Vettel zu gewinnen, rührt daher, dass er ein lebenslanger Ferrari-Enthusiast ist. Seine Verbindung zu dem italienischen Hersteller reicht bis in die 1960er Jahre zurück, als er eine Freundschaft mit dem Gründer des North American Racing Team (N.A.R.T.), Luigi Chinetti, schloss.
Zu Glickenhaus' beneidenswerter Autosammlung gehören unter anderem ein von Pininfarina in Auftrag gegebenes Ferrari P4/5-Unikat, ein Ferrari Modulo-Konzeptauto, ein Daytona-24-Sieger Ferrari P34 von 1967, ein Ferrari 512 S und ein LeMans-Sieger Ferrari 412P.
Durch seine Sammlung hat sich Glickenhaus im Laufe der Jahrzehnte den Respekt von Maranello erworben.
Der New Yorker glaubt, dass seine geradlinige Haltung und seine Weigerung, die Entscheidungen von Ferrari zu beschönigen, es ihm ermöglichen, den ehemaligen Ferrari-Präsidenten Luca di Montezemolo und den ehemaligen Scuderia Ferrari-Fahrer und Targa Florio-Sieger Nino Vaccarella zu seinen Freunden zu zählen.
"Verstehen Sie mich nicht falsch, ich hatte und habe immer noch ein sehr gutes Verhältnis zu Ferrari, aber ich denke, es gibt eine Menge Leute, die einfach sagen: "Ja, Sir, darf ich Ihre Golfschläger tragen?", und dann gibt es andere Leute, die sagen, was sie wirklich denken", sagte Glickenhaus. "Ich weiß nichts über das Innenleben von Ferrari, aber als Außenstehender ist es klar, dass sie ihre Fahrer seit langem schlecht behandeln, und das geht zurück bis in die Zeit, als Enzo - der Alte - noch lebte.
"Ich glaube, als er im Sterben lag, wurde dem alten Mann klar, dass er einige Leute schlecht behandelt hatte, und er schenkte einigen Leuten einen Ferrari. Er schenkte Nino Vaccarella einen 208 GTB Turbo, den ich ihm schließlich abkaufte, um ihn in unserer Sammlung zu behalten, als ich zu den Feierlichkeiten anlässlich des 100-jährigen Bestehens der Targa Florio eingeladen wurde.
Der Reiz der "alten Hasen" und die Einstellung von Sebastian Vettel
"Aber zurück zu Sebastian: Ferrari scheint die Tradition fortzusetzen, Fahrer schlecht zu behandeln, und das finde ich überhaupt nicht angenehm - übrigens, wenn Sebastian jemals für uns in LeMans fahren will, haben wir einen Platz für ihn!"
Vettel - ein Fahrer, der bekanntermaßen soziale Medien meidet und F1.com kürzlich seine Liebe zu physischen Büchern und seine Abneigung gegen Mobiltelefone verriet - hat mit seiner zurückhaltenden Haltung im F1-Fahrerlager offensichtlich die Zuneigung von Glickenhaus gewonnen.
"Die Formel 1 interessiert mich eigentlich nicht so sehr. Der Start ist okay, der Zieleinlauf ist okay, aber der Teil in der Mitte ist nur eine Prozession. Ich finde es auch nicht gut, wenn man bei einem F1-Rennen, das in irgendeiner bizarren Diktatur stattfindet, Leute sieht, die sich in ihren Champagnerblasen amüsieren.
"Soweit ich Sebastian kenne, ist er ein Mann der alten Schule, und das gefällt mir. Früher gab es Leute wie Mario Andretti, Mark Donahue, Graham Hill und in jüngerer Zeit Fernando Alonso, die im selben Jahr in der Formel 1, beim Indy 500 und in Sportwagen Rennen fuhren - wenn Sebastian also für mich fahren will, wäre ich mehr als glücklich, ihn dabei zu haben. Ich kann es mir nur nicht leisten, ihm so viel zu zahlen wie Ferrari!"
Den Geist des Motorsports definieren und die Flagge der amerikanischen Unabhängigen hissen
Auch wenn die Behandlung der Fahrer durch Ferrari im Laufe der Jahrzehnte in Frage gestellt wird, ist der Einfluss, den das "tänzelnde Pferd" auf den Rennfahrer Glickenhaus hatte, unbestreitbar.
"Es ist schon interessant zu wissen, dass der letzte Ferrari, der in LeMans den ersten Platz belegte, 1965 vom N.A.R.T.-Team von Mr. Chinetti in Greenwich, Connecticut, stark modifiziert wurde", erklärt er. "Als Teenager habe ich tatsächlich beim Bau einiger dieser Autos geholfen, indem ich Teile für sie besorgte und sie zusammenbaute.
"Als ich 18 Jahre alt war, hatte ich das Glück, nach Europa zu reisen, um den Großen Preis von Frankreich in Rouen zu sehen, nachdem ich Herrn Chinetti gesagt hatte, dass ich zu einem F1-Rennen gehen wollte. Er half mir unter der Bedingung, dass ich ihm helfe, also sagte er mir, ich solle zu einer bestimmten Zeit an der Rennstrecke sein.
"Als der Ferrari-Truck ankam, musste ich dem Fahrer sagen, dass ich Luigi kenne, und er sagte: "Gut, fangt an abzuladen", was wir dann auch taten. Sogar Jacky Ickx, der mit seinem FIAT 124 von Paris zur Rennstrecke gefahren war, half mit. Wenn die anderen Teams auftauchten, halfen wir ihnen, und abends saßen wir alle am Lagerfeuer, kochten Nudeln und unterhielten uns - ich finde, das ist eine wunderbare Sache. Das ist es, was den Geist des Rennsports ausmachen sollte."
Obwohl Glickenhaus offen über den Einfluss seiner Autosammlung auf das Design der SCG-Straßenfahrzeuge spricht - der SCG007 erinnert an die Langheck-LeMans-Autos der 1970er Jahre, und der SCG006 lehnt sich an den wunderschönen Ferrari 250 GTO an -, behauptet er, dass er nicht verkaufen wird und den Geist des großen US-Privatiers am Leben erhalten will.
Wenn Glickenhaus in einem Atemzug mit Briggs Cunningham, Jim Hall und Carroll Shelby genannt werden kann, hat man das Gefühl, dass er ein sehr glücklicher Mann sein würde.
"Wir haben wirklich kein Interesse an einer Massenproduktion, wie sie traditionelle Hersteller wie Ferrari, Lamborghini und McLaren betreiben. Ferrari verkauft etwa 12.000 Autos pro Jahr, und wenn Sie sich die Reihe anschauen, werden Sie sehen, dass wir nur ein paar hundert Autos pro Jahr verkaufen - wir glauben, dass es einen Markt für Leute gibt, die einen einfachen, reinen Sportwagen mit einem Saugmotor wollen, und das ist es, was wir tun.
"Viele Leute haben großes Interesse an verschiedenen Dingen geäußert, und wir haben das Glück, dass wir unsere verschiedenen Unternehmungen privat und ohne externe Investitionen finanzieren können. An einem Ausverkauf sind wir nicht interessiert, denn wir wollen kein großes Unternehmen werden. Wir sind sehr glücklich darüber, dass wir in Familienbesitz sind und zu 100 % von unserem Familienunternehmen kontrolliert werden.
"Ich weiß nicht, ob ich mit irgendjemandem verglichen werden kann, ich meine, ich bin schon mit vielen Dingen verglichen worden", sagt er lachend. "Im Idealfall würde ich mich aber gerne Schulter an Schulter mit Jungs wie Briggs Cunningham, Jim Hall und Carroll Shelby stehen sehen. Ich denke, wir werden nächstes Jahr sehr konkurrenzfähig sein..."
Und wenn diese beiden SCG007 nächstes Jahr in Sebring - mit oder ohne Vettel am Steuer - zum WEC-Saisonauftakt 2021 an den Start gehen, kann man Glickenhaus nur alles Gute wünschen.
Um über die Abenteuer von SCG in der FIA World Endurance Championship auf dem Laufenden zu bleiben, besuchen Sie ihre Website hier.
Wenn Sie eines der auf Dyler.com zum Verkauf stehenden Autos finden möchten, folgen Sie diesem Link.
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