Der BMW M3 gilt seit jeher als der Maßstab für kompakte Sportlimousinen. Sein exzellentes Handling, die dynamischen Motoren und vor allem der Heckantrieb würden jeden Autoliebhaber zum Lächeln bringen.
Der Alfa Romeo ist nach langer Pause in den Sport zurückgekehrt. Nachdem die Giulia QV im Jahr 2015 auf den Markt kam, legte sie nicht nur eine beeindruckende Rundenzeit auf dem Nürburgring vor, sondern nahm auch an zahlreichen Vergleichstests teil. So gelang es ihr, den König des Segments zu schlagen - den BMW M3.
Wenn wir jedoch das Lehrbuch der erfolglosen Alfa Romeo Projekte öffnen würden, würden wir mehrere Dutzend Modelle finden, die nur für ein einziges Ziel geschaffen wurden: das beste Sportcoupé oder die beste Limousine auf dem Markt zu werden. Und wenn wir ein Alfa Romeo Projekt auswählen müssten, das großes Potenzial hatte, aber nie in Serie ging, würden wir den 155 GTA Stradale Prototyp auf das Podest stellen.
GTA
Die Buchstaben "GTA" hatten für die Ingenieure von Alfa Romeo immer eine andere Bedeutung. Dabei handelt es sich nicht nur um eine zufällige Buchstabenkombination - GTA stand immer für eine Reihe von exklusiven, ultraschnellen Modellen, die den Motorsport in der entsprechenden Zeit dominierten.
Ein hervorragendes Beispiel dafür ist der Alfa Romeo 156, der von 1998 bis 2003 in verschiedenen Rennsportdisziplinen siegreich war. Um die Siege des 156 auf der Rennstrecke gebührend zu würdigen, führten die Verantwortlichen des Unternehmens 2001 ein Modell mit der Bezeichnung GTA ein - den 156 GTA.
Die Wiederbelebung des legendären Namens GTA hätte jedoch schon viel früher stattfinden können. Der richtige Zeitpunkt wäre um 1992-1993 gewesen, als die Ingenieure von Alfa Romeo mit der Arbeit an einer Sportversion des 155 begannen: dem 155 GTA Stradale. Er hätte der Attentäter des BMW M3 werden können, aber der Fiat-Konzern blockierte den Weg zur Massenproduktion.
Rennsport-DNA
Jahrelang kursierten Gerüchte über eine leistungsstärkere Version des Alfa Romeo 155, bis es den Redakteuren der Zeitschrift Ruoteclassiche gelang, Rino Anello zu finden, den Besitzer des einzigen Prototyps des Alfa Romeo 155 GTA Stradale. Das Auto war jahrelang vor neugierigen Blicken verborgen gewesen. Nach langen Diskussionen und Anfragen wurde er nun der Öffentlichkeit vorgeführt, darunter auch den Lesern von Ruoteclassiche.
Der Prototyp des 155 GTA Stradale wurde gebaut, als die Fiat-Gruppe beschloss, die Dominanz von Lancia in der Rallye-Weltmeisterschaft zu beenden. Man wollte Alfa Romeo mehr Aufmerksamkeit schenken und einen grandiosen Plan zur Wiederbelebung des Unternehmens umsetzen. Alfa Romeo hatte gerade die Produktion der Limousinen aufgenommen, und ehemalige Mitglieder des Lancia-Rallyeteams begannen zusammen mit einer Gruppe von Abarth-Ingenieuren mit der Arbeit an einer Rennversion des Modells 155.
Im Jahr 1992 nahm der 155 an der italienischen Superturismo-Meisterschaft teil. Das Rennen war wie ein kleines Training vor dem ernsthaften Test bei der deutschen DTM, wo Alfa Romeo mit einem radikal veränderten Auto an den Start ging. Das Modell für die DTM-Meisterschaft hatte einen Sechszylindermotor statt vier. Alle Karosserieteile waren aus Kohlefaser gefertigt, und der Allradantrieb sorgte für ein Verhältnis von 33:67 zwischen Vorder- und Hinterachse.
Die renntaugliche Version des GTA verwendete indes ebenso wie die straßentaugliche Q4-Version etliche Komponenten aus dem Lancia Delta Integrale - angefangen beim Zweiliter- und Vierzylindermotor bis hin zum Allradantrieb.
Während der Meisterschaft 1992 ließen die Fahrzeuge von Martini Racing die Gelegenheit nicht ungenutzt, Gabriele Tarquini oder Roberto Ravaglia zu dominieren, die zwar als Favoriten in der Superturismo-Meisterschaft galten, aber gegen das Alfa Romeo-Serienteam keine Chance hatten.
Inspiriert durch den Erfolg auf der Rennstrecke
Die Mitglieder des Alfa Romeo Teams waren Ende 1992 guter Dinge. In der Debütsaison war es ihnen gelungen, ihren Hauptkonkurrenten zu demütigen und die italienische Superturismo-Meisterschaft zu gewinnen. Dann hatten die Verantwortlichen des Rennteams die Idee, eine Straßenversion zu entwickeln, die sich ein wenig von derjenigen unterscheiden sollte, die auf der Rennstrecke für Furore gesorgt hatte.
Als Spender für das neue Projekt diente der Alfa Romeo 155 Q4, der alle notwendigen Voraussetzungen mitbrachte. Dennoch nahmen die Projektdesigner einige wichtige Änderungen vor und installierten einen effizienteren Garrett T3-Turbolader, einen Luft-Luft-Ladeluftkühler und eine Magneti Marelli-Direkteinspritzung.
Um das Fahrverhalten des 155 Q4 auf öffentlichen Straßen zu verbessern, wurden auch die vordere und hintere Spur vergrößert. Die serienmäßigen Karosserieteile wurden entsorgt, und der Heckspoiler verlieh dem Wagen mehr Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten.
Nach all diesen Änderungen wurde das Auto den Vertretern des Fiat-Konzerns vorgestellt. Sie bemerkten sofort zwei Probleme. Erstens wollten die Fiat-Vertreter den 155 GTA Stradale mit einem stärkeren Motor ausstatten - dem legendären Sechszylinder-Busso. Die Kosten für die Anpassung schreckten schließlich mehr als einen Spezialisten ab, der das Projekt bewertete.
Zweitens waren die Produktionskosten bedenklich. Aufgrund der vielen Änderungen, die vorgenommen worden waren, hätte das Auto ein separates Fließband haben müssen, was den Endpreis für den Alfa Romeo 155 GTA Stradale in die Höhe getrieben hätte. Mit diesen Worten war das Schicksal des 155 GTA Stradale besiegelt, und der einzige Prototyp wurde in die Abarth-Werkstatt gebracht.
Versucht zu versteigern
Die sportlichste Version des Alfa Romeo 155 wurde von Anfang an so konstruiert, dass sie direkt auf öffentlichen Straßen fahren konnte.
Nach jahrelangen Überlegungen hat der Besitzer des Wagens beschlossen, ihm ein neues Zuhause zu geben - ein Enthusiast, der eine echte Legende, ein Einzelstück, in seiner Garage haben wollte.
Der Wagen sollte bei der Auktion von Bonham's in Padua unter den Hammer kommen. Das Auktionshaus schätzte, dass der 155 GTA Stradale für 180.000-200.000 Euro verkauft werden würde, aber aus nicht genannten Gründen wurde der Wagen nicht verkauft.
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