Ein klassischer britischer Roadster ist die ultimative Art, den Nervenkitzel zu erleben, und der Triumph TR3 ist eines der besten Beispiele für diese Art von Auto. Trotz seines niedlichen Aussehens ist der Wagen einer der anspruchsvollsten Sportwagen seiner Zeit. Mit mehreren Rennsiegen in den 50er und 60er Jahren haben diese Autos eine feste Fangemeinde und werden immer noch in Wettbewerben auf der ganzen Welt gefahren.
Der im Jahr 1955 vorgestellte TR3 war eine Weiterentwicklung des vorherigen Triumph TR2. Es war eine logische Entscheidung des Herstellers, denn der TR2 hatte sich sowohl im Rennsport als auch auf öffentlichen Straßen bewährt. Der TR3 hat die gleiche Karosserieform und den gleichen Motor mit 1991 cm³ wie sein Vorgänger. Der Motor leistet im neueren Auto etwas weniger als 100 PS. Das mag heutzutage nicht mehr viel erscheinen, aber der Journalist von "Car and Driver" nannte die Beschleunigung des leichten TR3 "halsbrecherisch".Tatsächlich war der TR3 zu dieser Zeit leistungsstärker als die meisten seiner Konkurrenten, darunter Autos wie Porsche 356 oder Sunbeam Alpine.
Aber nicht nur der Motor zeichnete diesen kleinen Sportwagen aus - der TR3 war das erste Serienfahrzeug mit Scheibenbremsen. Nachdem Triumph diese Innovation 1955 bei den 24 Heures du Mans getestet hatte, stellte er sie den TR3-Käufern im Jahr 1956 vor. Diese Spitzentechnologie war in einem preisgünstigen Sportwagen erhältlich. Der TR3 kostete damals rund 2.600 USD, was heute etwa 23.000 USD entsprechen würde. Preislich kann man ihn als Mazda MX-5 oder Toyota GT86 der vergangenen Jahre betrachten.
Der TR3 konnte zwischen 1955 und 1959 zahlreiche Rennsiege in seiner Klasse erringen. Besonders hervorzuheben sind die Siege bei den Liège-Rom-Liège-Rallyes 1956 und den 12 Stunden von Sebring 1957. Der Wagen hat sich sowohl auf Schotter als auch auf Asphalt bewährt. Aufgrund des relativ niedrigen Preises und der hohen Produktionszahlen - rund 75.000 Stück wurden gebaut - waren sie schon immer eine beliebte Wahl für Rennsportbegeisterte. Tatsächlich werden auch heute noch viele TR3s in Oldtimer-Rennserien eingesetzt.
Der TR3 ist ein Roadster, wie er im Buche steht - das Auto ist dafür gedacht, an sonnigen Tagen mit geschlossenem Verdeck gefahren zu werden. Er hat zwar ein Faltdach, aber keine Seitenfenster. Daher muss der Fahrer vorhangähnliche Vorrichtungen an den Seiten anbringen, die dennoch die Elemente hereinlassen. Es gibt zwar Hardtops und solide Seitenschilder, aber keines davon gewährleistet einen angemessenen Schutz für die Insassen. Als Ausgleich für diese Unzulänglichkeiten bietet der Wagen eine atemberaubende Silhouette mit geschlossenem Dach - tief heruntergezogene Türen und geschwungene Linien bilden ein beeindruckendes Profil des Wagens.
Das Modell wurde während seiner Lebensdauer zweimal überarbeitet, mit dem TR3A, der ab 1957 produziert wurde, und dem TR3B, der nur im 1962, dem letzten Jahr für dieses Auto, hergestellt wurde. Offiziell hießen alle Fahrzeuge TR3. Nach dem ersten Facelift erhielt der Wagen innen einen verbesserten Motor und außen einen größeren Kühlergrill sowie einige andere Änderungen. Der TR3A war mit fast 58.000 produzierten Exemplaren die beliebteste Variante des Wagens. Der TR3B wurde parallel zu seinem Nachfolger, dem Triumph TR4, der 1961 auf den Markt kam, hergestellt, da das Unternehmen befürchtete, dass die Kunden die drastischen Veränderungen des neuen Modells nicht mögen und ihre Autos nicht mehr kaufen würden. Äußerlich unterschied sich der TR3B kaum vom Vorgängermodell, bot aber optional einen vom TR4 abgeleiteten 2,2-Liter-Motor.
Der Preis des Triumph TR3
Die Auswahl an TR3s ist groß, aber ein gut erhaltener TR3 kostet mindestens 20.000 EUR. Fahrzeuge aus der Zeit vor 1957 sind recht selten, daher ist ihr Wert ein wenig höher, so dass der beliebte TR3A vielleicht die vernünftigste Wahl für einen Enthusiasten ist.
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