Der Ghibli, ein Fahrzeug im Stil eines 2+2 Coupés, wurde von Maserati im Jahr 1967 vorgestellt. Ausgestattet mit Merkmalen wie Vierrad-Scheibenbremsen, Einzelradaufhängung vorne, optionalen Rädern aus Magnesium und einem 4,7-Liter-90°-DOHC-V8-Motor, der später im SS-Modell auf 4,9 Liter aufgestockt wurde, war er ein bemerkenswertes Auto. Der Einstiegspreis lag bei 19.000 USD. Der Name "Ghibli" war von einem ägyptischen Wüstenwind inspiriert, ein gängiges Thema bei der Namensgebung für Maseratis zu dieser Zeit. Allerdings verblassen diese Spezifikationen im Vergleich zum Design des Fahrzeugs, das weitaus faszinierender ist, um darüber zu sprechen.
Der Ghibli, der von dem ikonischen Giorgetto Giugiaro bei Ghia entworfen wurde, war Maseratis erster Versuch, keilförmige Designs zu entwickeln, und er war ein durchschlagender Erfolg. Die niedrige, langgestreckte Karosserie des Wagens war mit 4,69 Metern etwas höher als die des Ford GT40. Der Ghibli gilt für Giugiaro als eine seiner außergewöhnlichsten Kreationen dieser Zeit. Bei näherer Betrachtung erkennt man, dass der Ghibli mehr Kurven aufweist als die zeitgenössischen Modelle von Gandini. Seine niedrige, abfallende Motorhaube betont die Radkästen. Dieses Design wurde durch den Einsatz eines Trockensumpfschmiersystems ermöglicht, das eine niedrigere Platzierung des Motors erlaubte. Das Seitenprofil des Ghibli ist meiner Meinung nach der Ort, an dem seine atemberaubende Silhouette am besten zur Geltung kommt. Vom Dreizack-Emblem an der Vorderseite bis zur einzigartigen Auspuffspitze am Heck ist jeder Aspekt ein Meisterwerk der Automobilkunst. Der Künstler hinter diesem Meisterwerk war der lokale Karosseriebauer Vignale.
Der Ghibli ist trotz seines revolutionären Äußeren ein Zeugnis der Tradition von Maserati, indem er die Essenz des Grand Touring mit der Technologie eines Rennwagens verbindet. Der 4,7-Liter-V8-Aluminiumblock hat seine Wurzeln mit dem Motor des 450 S-Rennwagens gemeinsam. Das Chassis ist eine modifizierte Version der Modelle Quattroporte und Mexico. Diese Abstammung verleiht dem Ghibli mehr Komfort als anderen keilförmigen Supersportwagen und macht ihn ideal für ausgedehnte Reisen auf dem Kontinent. Diese Langstreckentauglichkeit wird durch seine beiden 50-Liter-Kraftstofftanks unterstrichen.
Im Vergleich zu seinen Zeitgenossen von Ferrari und Lamborghini ist der Ghibli weniger komplex und gemäßigter. Während seine Konkurrenten oft hochdrehende V12-Motoren einsetzen, ist der V8 des Ghibli drehmomentstark und erreicht nicht mehr als 6000 U/min. Das Ergebnis ist ein handlicheres und benutzerfreundlicheres Fahrzeug, vor allem im Alltagseinsatz. Die Praktikabilität des Fahrzeugs wird durch die Beliebtheit des Automatikgetriebes, insbesondere in den USA, im Gegensatz zum 5-Gang-ZF-Schaltgetriebe, noch gesteigert.
Der Ghibli ist jedoch weit davon entfernt, träge zu sein. Ausgestattet mit vier Weber-Doppelvergasern und einer Leistung von 330 PS in der 4,7-Liter-Version erreicht er eine Geschwindigkeit von bis zu 265 km/h. Im Jahr 1969 stellte Maserati den Ghibli SS mit 4,9 Litern Hubraum vor, der mit etwas mehr PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 285 km/h aufwarten konnte und in seiner Epoche ein ernstzunehmender Konkurrent war. Die SS-Version ist seltener und daher heute begehrter. Vom Standard-Ghibli produzierte Maserati 779 Einheiten, von der SS-Version 425.
Für diejenigen, die ein GT-Cabriolet wünschten, war der Ghibli Spyder eine Option. Ausschließlich zweisitzig und deutlich seltener als das Coupé, wurden nur 125 Spyder hergestellt, wobei jedes fünfte Exemplar ein SS-Modell war. Dank der Designkompetenz von Giugiaro wirkten diese Autos nicht wie unbeholfen modifizierte Coupés. Ich finde, sie haben sogar einen Hauch von amerikanischem Stil, der gut zu den V8-Motoren passt.
Der Preis des Maserati Ghibli
Für Liebhaber italienischer GTs aus den späten 1960er Jahren ist der Ghibli eine attraktive Wahl. Er bietet nicht nur Komfort für lange Fahrten und beeindruckende Leistung, sondern ist auch relativ erschwinglich in Bezug auf den Preis (ein Begriff, der in diesem Zusammenhang sehr weit gefasst ist) im Vergleich zu seinen Gegenstücken wie dem Ferrari 365 oder dem Lamborghini Islero. Die Kosten für einen Ghibli bewegen sich in der Regel um die 300.000-Euro-Marke. Der lohnendste Aspekt des Besitzes eines Ghibli ist jedoch wohl das Gefühl der Freude und des Stolzes, das man empfindet, wenn man ihn nach dem Parken wieder ansieht.
Der Original Maserati Ghibli beweist, dass Maserati einst groß war
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