Maserati ist eine der attraktivsten Automarken, die es gibt. Sie steht unter dem Einfluss verschiedener Akteure, darunter Citroën, Alejandro De Tomaso und sogar Chrysler. Jeder Maserati-Führer bemühte sich, das Unternehmen zu einem Spitzenhersteller zu machen. Bedauerlicherweise endeten alle diese Versuche mit einem großen Misserfolg.
Der Maserati Barchetta wurde in einer Zeit des Übergangs konzipiert. 1989 wurden die Anteile von Maserati von Italiens größtem Arbeitgeber, der Fiat-Gruppe, aufgekauft, deren Management große Ambitionen hegte.
Der Fiat-Vorstand arbeitete einige Jahre lang eng mit Alejandro De Tomaso zusammen, einem Mann, der für seine eigensinnige Art und seinen starken Charakter bekannt war. Dennoch übernahm Fiat 1993 die volle Kontrolle über das Management von Maserati.
Die Entwicklung des Maserati Barchetta fiel in eine besonders komplexe Phase, die durch das Aufeinandertreffen zweier unterschiedlicher Managementphilosophien bei Maserati gekennzeichnet war. Während der Fiat-Konzern eine erschwinglichere und dennoch wettbewerbsfähige Alternative zum Ferrari anstrebte, wollte Alejandro De Tomaso Maserati als direkten Konkurrenten zu Ferrari positionieren.
Mit einem Ziel geschaffen
Die Manager von Maserati, denen es nicht an Ehrgeiz mangelte, hofften, dass sie mindestens 30-50 Barchettas produzieren würden. Um ein richtiges Spektakel zu veranstalten, stellte Maserati den Sportwagen am 14. Dezember 1991 vor. Dieser Tag war nicht zufällig gewählt, denn im Winter 1991 feierte Maserati seinen 77sten Geburtstag.
Viele waren überrascht von dem Auto, das bei der Feier vorgestellt wurde. Die Neugierigen, die den Barchetta begutachteten, fragten, wie viel das Modell kosten würde und wann es auf die Straße kommen würde. Maserati teilte damals mit, dass die Massenproduktion bald beginnen würde und dass 1992 eine zivilere Version des Barchetta auf den Markt kommen würde. Mit großem Stolz verkündete das Unternehmen, dass der Preis des Barchetta 148 Millionen italienische Lire oder etwa 77.000 Euro betragen würde. Für diesen Betrag konnte ein Italiener, der einen einigermaßen gesättigten Lebensstil vertrat, einen gut ausgestatteten W140 Mercedes-Benz S 500 mit einem großen Achtzylindermotor kaufen.
Es war der extrem hohe Preis des Barchetta, der viele potenzielle Kunden abschreckte. Tatsächlich gab es nur 17 Helden, die bereit waren, den von Maserati geforderten Betrag zu zahlen.
1991 Maserati Barchetta | V6 Twin Turbo 315 PS | Zolder Trackday 2022
Verbindung mit dem BiTurbo
Bei einer Länge von vier Metern, einer Breite von 1,97 Metern und einer Höhe von nur 93 Zentimetern wurde die Barchetta von einem mittig eingebauten Sechszylinder-Benzinmotor angetrieben, der ideal neben der Hinterachse platziert war.
Anstatt viel in die Entwicklung eines neuen Motors zu investieren, entschieden sich die Ingenieure, die Barchetta mit einem bewährten Zweiliter-Motor auszustatten. Unterstützt von einem Turbolader leistet er 315 PS und 373 Nm Drehmoment.
Angesichts des geringen Gewichts der Barchetta von nur 775 kg verlieh der robuste Sechszylindermotor dem Fahrzeug praktisch Flugkraft.
Exklusive Rennsport-Meisterschaft
Um das Interesse an dem neuen Modell zu steigern, rief Maserati die Grantrofeo Barchetta Rennmeisterschaft ins Leben, die zwei Jahre lang stattfand. An diesem Wettbewerb durften nur baugleiche Maserati Barchetta-Fahrzeuge teilnehmen. Während die meisten Rennen in Maseratis Heimatland Italien ausgetragen wurden, fanden einige wenige Veranstaltungen auch in Belgien und Dänemark statt.
Für diese Einmarken-Rennserie konnte Maserati mehrere bekannte Persönlichkeiten aus dem Motorsport gewinnen. Gegen ein gewisses Honorar stellten diese Stars ihre Zeit und ihr Können zur Verfügung, um die neuen Maserati-Rennwagen zu fahren. An der Meisterschaft 1993 nahmen unter anderem der Le-Mans-Sieger Jan Lammers, der Formel-1-Star Oscar Larrauri und der italienische Rennstrecken-Champion Carlo Facetti teil.
Ein auktionswürdiges Auto
Das Modell, das am Hauptsitz von Maserati entworfen und im Werk De Tomaso hergestellt wurde, ist in letzter Zeit ins Visier von Sammlern geraten, die auf der Suche nach exklusiven, seltenen und limitierten Fahrzeugen sind. Ein Maserati Barchetta von 1992 wurde bei der RM Sotheby's-Auktion im Herbst 2018 in London versteigert. Der Wagen sollte für 225.000-250.000 GBP verkauft werden, erhielt aber keine Angebote.
Zu dem relativ hohen Preis trugen mehrere Dinge bei. Erstens wurde das Auto akribisch gewartet. Bei der letzten Wartung gab der Vorbesitzer 36.000 EUR aus. Zweitens stellte Maserati insgesamt weniger als 20 Barchettas her. Drittens gibt es nur wenige Barchettas auf der Welt, die ein Nummernschild haben oder - anders ausgedrückt - auf öffentlichen Straßen gefahren werden können.
---
Entdecken Sie Ihr Traumauto in unseren Autokategorien, oder erkunden Sie unseren Classic Passion Shop, um aufregende Artikel unserer Partner zu entdecken!
