Der Motorsport kann aus verschiedenen Gründen faszinierend sein: die technischen Lösungen, die Menschen, die die Autos fahren, das Rennformat oder sogar die Rennlackierungen.
Wenn man nach dem berühmtesten Farbschema gefragt wird, würden viele wahrscheinlich Martini Racing nennen. Die dunkelblauen, hellblauen und roten Streifen haben viele Autos mit weißem (mit einigen Ausnahmen) Hintergrund geziert, angefangen bei Alfa Romeo, Ford, Lancia und Porsche, sowie einigen Formel-1-Teams.
Die Lackierung von Martini Racing war jedoch nicht die einzige, die im Motorsport dominierte. Neben Martini Racing gibt es zwei weitere Lackierungen, die in die Geschichte des Motorsports eingegangen sind: Gulf Oil und John Player Special.
Nationalfarben der Vergangenheit angehören
Im Laufe der Jahre hat sich die Formel-1-Meisterschaft in vielen Bereichen weiterentwickelt. Die Autos waren jedoch nicht das Einzige, was sich verbesserte. Es gab auch Veränderungen bei der Vorbereitung der Fahrer, bei technischen Lösungen, bei der Rennorganisation, bei der Sicherheit und... beim Verständnis für die Vorteile des Marketings.
Mehrere Jahrzehnte lang wurden die Formel-1-Autos (damals Grand Prix) mit ein paar Kratzern und Aufklebern von Kollegen und Partnern verziert. Die Verzierungen hatten jedoch rein symbolischen Charakter. Zu Beginn der Gründung der Formel Eins spielten die Nationalfarben die Hauptrolle. Die britischen Hersteller zum Beispiel lackierten ihre Autos tiefgrün. Die Deutschen fuhren in Weiß oder Silber, die Italiener in Rot und die Franzosen in Blau. Natürlich versuchten einige Hersteller, gegen den Strom zu schwimmen und ignorierten die universellen Standards. Von 1920 bis etwa zum Ende der 1960er Jahre wurden diese Normen jedoch eingehalten.
Die Traditionen, die über Jahre hinweg gepflegt wurden, wurden von Colin Chapman gebrochen, der Leiter des Lotus Formel-1-Teams und Initiator verschiedener Projekte war. Er war es, der 1968 die langjährige Tradition brach.
John Player Special – oder Imperial Tobacco – unterzeichneten eine Kooperationsvereinbarung mit Chapman im Wert von £85.000, die dieser lukrative Deal kurz vor dem Großen Preis von Spanien ankündigte. An diesem Tag gingen die Lotus-Autos anders dekoriert auf die Strecke. Ihr legendäres britisches Renngrün wurde durch ein neues Farbschema ersetzt, das den Gold Leaf Zigarettenpackungen ähnelte. Der 12. Mai 1968 gilt als Beginn der Ära der Motorsport-Sponsoring, die den Weg für Teams zum beschleunigten technologischen Fortschritt ebnete.
Tabakfirmen waren die Pioniere
Die Formel 1 war bis Ende der 1960er Jahre die einzige Motorsportdisziplin von Weltrang, die kein elementares Modell für Teamsponsoring hatte. Nachdem Lotus eine starke finanzielle Unterstützung gefunden hatte, übernahmen die verbleibenden F1-Teams (Ferrari, McLaren, Brabham, usw.) das britische Modell. Und es waren nicht nur große Sponsoren, die zu diesem bekannten, weltweiten Motorsportzweig kamen. Sie wurden von einem neuen Trend in der F1-Rennlackierung begleitet. Jedes Team schuf ein Farbschema für ihre Autos, das es den Fans ermöglichte, ihre Lieblingsteams sofort zu erkennen. Die unterschiedlichen Farbschemata wurden geschickt von John Player Special – einer Tabakfirma, die 1972 demonstrierte, wie eine echte Werbung auf vier Rädern aussehen sollte – genutzt.
Die erfolgreiche Integration der Marke John Player Special in die Formel-1-Rennen öffnete die Tore zu einer neuen Ära in dieser Motorsportdisziplin. Bald zeigten auch Marlboro, Gitanes und Camel Interesse an der F1. Jeder von ihnen wählte denselben Weg wie John Player Special und schmückte die Rennwagen mit individuellen Farbschemata.
Bewahrer der Tradition
Motorölfirmen sind seit jeher die Hauptsponsoren verschiedener Zweige des Motorsports - schließlich ist dies ihr Zielpublikum. Anfang der 1970er Jahre beschlossen die Verantwortlichen von Gulf Oil, weltweit in die Markenwerbung zu investieren. Wie viele andere Unternehmen war auch die Marke Gulf Oil in verschiedenen Publikationen zu sehen und wurde in zahlreichen Radiosendungen erwähnt. Diese Maßnahmen waren jedoch dem wirksamsten Mittel, das es gab, nicht gewachsen - den Motorsportrennen.
Gulf Oil erlangte weltweite Popularität, nachdem ihre Ford GT40, Porsche 917 und andere Rennwagen es schafften, bedeutende Siege bei den 24 Stunden von Le Mans in den Jahren 1968, 1969 und 1975 zu erringen.
Gulf Oil stellte eine Bedingung an alle seine Partnerteams. Sie mussten ein spezielles Farbschema für die Rennwagen verwenden, damit jeder wusste, dass Gulf Oil der Sponsor ist. Zunächst dachte niemand, dass die Kombination von leuchtenden Farben ein großartiges Beispiel und eine Quelle der Inspiration für andere Teams werden würde, die später ebenfalls in der Motorsportarena dominierten.
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