Die Supersportwagen waren schon immer die anspruchsvollste und fortschrittlichste Interpretation des Autos. Autos dieser Kategorie sind immer mit den effizientesten Motoren sowie mit unkonventionellen technischen Lösungen und Technologien ausgestattet, die erst Jahre oder Jahrzehnte später in andere Vierradfahrzeuge Einzug halten.
In der Welt der Automobilenthusiasten gibt es eine weitere Fahrzeugkategorie, die es nicht nur mit Supersportwagen auf höchstem Niveau aufnehmen kann, sondern auch mit ihnen konkurriert: Rallyefahrzeuge, die für öffentliche Straßen gedacht sind.
Die Rallye-Weltmeisterschaft ist wirklich interessant und bietet uns die Möglichkeit, Rennwagen zu bewundern, die nicht nur unglaublich klingen, sondern auch unglaublich gut aussehen, aber keines der Autos, die über die Rennstrecke rasen, hat irgendetwas mit ihren Verwandten gemein, die über die Schlaglochpisten der Welt rasen.
Die Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) verlangte früher, dass Rallyeautos in Massenproduktion hergestellt werden müssen. Auf diese Weise wollten die Organisatoren des Rennens es jedem ermöglichen, das flammenspuckende Auto zu erwerben, das am vergangenen Wochenende die Rallye Monte Carlo gewann.
Deshalb haben wir die 8 besten Rallye-Autos, die auf öffentlichen Straßen gefahren werden können, in der Vergangenheit zusammengestellt.
Audi Sport Quattro
Wenn von Rallyeautos die Rede ist, kommt früher oder später zwangsläufig Audi zur Sprache - genauer gesagt der Audi Sport Quattro, der das Gesicht der Rallye-Weltmeisterschaft für immer verändert hat.
Bevor der Audi Quattro auf den Markt kam, war der Allradantrieb Geländewagen oder Schwerlastfahrzeugen vorbehalten. Die Entscheidung der Audi Ingenieure, einen Allradantrieb in einen Pkw einzubauen, war dagegen revolutionär. Diese Lösung löste viele Probleme und führte zur Entstehung eines neuen Autotyps, der eine hervorragende Dynamik und höchste Kurvenstabilität bot.
Der Audi Sport Quattro war die erstaunlichste Interpretation des Rallyeautos. Sein kurzer Radstand, der riesige Turbolader und der atemberaubende Motorsound brachten dieses Modell schnell in die Traumgarage eines jeden Autoliebhabers.
Allerdings produzierte Audi insgesamt nur 214 Exemplare, so dass diese Traumgarage zugegebenermaßen relativ schwer zu montieren sein wird.
Porsche 959
Porsche und Rallye? Haben wir den Verstand verloren? Eigentlich nicht. Der Porsche 959 war eines der technisch fortschrittlichsten Autos seiner Zeit, und er wurde mit Blick auf die legendäre Gruppe B entwickelt.
Auch wenn der Plan von Porsche nicht aufgegangen ist, haben sich die langen Arbeitsstunden an dem Auto ausgezahlt. Der Porsche 959 schaffte es, an der Rallye Dakar teilzunehmen, und erhielt zahlreiche prestigeträchtige Auszeichnungen. Und es gibt Gerüchte unter Autoenthusiasten, dass Nissan-Chefingenieur Kazutoshi Mizuno sich bei der Entwicklung des Allradsystems für den Nissan GT-R vom Porsche 959 inspirieren ließ.
Subaru Impreza 22B STi
Bei der Zusammenstellung einer Liste der besten Rallyeautos mit Straßenzulassung durfte dieses japanische Schmuckstück auf keinen Fall fehlen. Wie der Audi Sport Quattro hat auch der Subaru Impreza eine neue Auto-Nische geschaffen.
Subaru hat es geschafft, ein Auto zu bauen, das genauso schnell ist wie viele teurere Sportwagen, aber der Impreza kostet nur einen Bruchteil davon.
Und diese spezielle Version des Impreza hat sich aus verschiedenen Gründen in das Gedächtnis der Autoliebhaber eingebrannt. Erstens wegen des Coupé-Karosseriestils. Zweitens wegen der Fülle an wünschenswerten Modifikationen und drittens wegen der Verwandtschaft mit dem von Peter Stevens entworfenen WRC-Auto.
Außerdem bewunderte die Rallye-WM-Legende Colin McRae dieses Auto geradezu.
Peugeot 205 Turbo 16
Seltsamerweise wird der Name Peugeot nicht oft genannt, wenn von der legendären Gruppe B gesprochen wird. Liegt es vielleicht daran, dass er nie einen einzigen Sieg erringen konnte? Ganz im Gegenteil - es war eines der erfolgreichsten Autos der Gruppe-B-Ära.
Das von Peugeot entwickelte Rallyeauto war unglaublich schnell und interessant, selbst in seiner Serienform. Das Auto hatte einen Mittelmotor, der 200 PS leisten konnte. Derselbe Motor, der für den Rallyesport getunt wurde, konnte 460 oder sogar 550 PS leisten.
Mitsubishi Evo VI Tommi Mäkinen Edition
Wenn wir uns für ein neues Fahrzeugsegment bedanken wollen, dann nicht nur bei den Ingenieuren von Subaru, sondern auch bei Mitsubishi, die uns die legendäre Lancer EVO-Familie beschert haben.
Im Laufe der langen und bedeutungsvollen Geschichte des EVO hatten Autoliebhaber die Möglichkeit, verschiedene Interpretationen der Sportlimousine zu genießen, aber die Modifikation der Modifikationen war der Lancer EVO VI Tommi Mäkinen Edition.
Diese Modifikation wurde zu Ehren des erfolgreichsten Fahrers des Mitsubishi-Teams, Tommi Mäkinen, entworfen, der mit dieser Limousine seinen vierten WM-Titel gewinnen konnte.
Im Vergleich zur analogen, serienmäßigen Lancer EVO VI-Limousine verfügte die limitierte Auflage über einen leistungsfähigeren Turbo, eine niedrigere Federung und eine schnellere Lenkung des Fahrzeugs.
Und er konnte in nur 4,5 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen!
Lancia Stratos
Dies war nicht der erste Lancia, der einen Sieg in der Rallye-Weltmeisterschaft erringen konnte. Es war aber der erste Lancia, der sie dominierte.
Sein kurzer Radstand, der Ferrari-Motor und seine unglaubliche Sportlichkeit in den Kurven ermöglichten es diesem Auto, gleich drei Rallye-Weltmeistertitel zu gewinnen: 1974, 1975 und 1976.
Die Straßenversion unterschied sich nicht wesentlich von der, mit der die Rallyefahrer die schwierigen und schnellen Strecken der Rallye-Weltmeisterschaft bewältigten.
Ein solches Auto hat heute einen sechsstelligen Preis.
Ford Escort RS Cosworth
Dies ist ein großartiges Beispiel dafür, wie man einer langweiligen Schräghecklimousine etwas Leben einhauchen kann. Der extrem veränderte Ford Escort RS Cosworth ging mit unglaublichem Enthusiasmus und Siegeswillen ins Rennen, aber das Debüt dieses erstaunlichen Autos wurde durch die ungewöhnlich starke Konkurrenz aus Japan getrübt.
Doch trotz seiner mittelmäßigen Leistungen in der Rallye-Weltmeisterschaft liebten, liebten und lobten die Autoliebhaber dieses Ford-Modell.
Der 2,0-Liter-Turbobenziner mit 230 PS drückt Sie in den Sitz, und der Allradantrieb sorgt für hervorragende Traktion.
Lancia Delta HF Intergrale
Bis heute ist Lancia der erfolgreichste Automobilhersteller in der Rallye-Weltmeisterschaft. Im Laufe der Jahre hat der italienische Hersteller vier sehr erfolgreiche Rallyeautos entwickelt, die ein Rennen nach dem anderen gewonnen haben.
Mittlerweile ist der Lancia Delta HF Integrale das erfolgreichste Rallyeauto aller Zeiten. Mit vier Evolutionsstufen des Delta holte Lancia 46 WM-Siege und gewann sechsmal in Folge die Konstrukteursmeisterschaft. Keinem Hersteller ist es seitdem gelungen, dieses Kunststück zu wiederholen.
---
Entdecken Sie Ihr Traumauto in unseren Autokategorien oder stöbern Sie in unserem Classic Passion Shop, um aufregende Artikel unserer Partner zu entdecken!
