Blastolene Indy Special ist bestimmt eines dieser seltsamen Autos, die wir gerne restaurieren würden, wenn wir den Motor eines M47 Patton-Panzers finden, den niemand braucht.
Vor Ihnen steht eines der faszinierendsten und wahrscheinlich sinnlosesten Autos in der Geschichte der Menschheit. Auf eine gute Art und Weise, versteht sich. Blastolene Indy Special ist eine Kreation und ein Beweis für die technische Kreativität des in den USA lebenden Randy Grubb.
In der US-Autokultur ist Randy eine bekannte Persönlichkeit. Dennoch war der Blastolene Indy Special nicht sein erstes Projekt, das die Aufmerksamkeit der Auto-Community auf sich zog.
Im Jahr 2002 nutzte Randy Grubb alles, was er auf der nächsten Mülldeponie finden konnte, und baute das Blastolene Special, ein Auto, das sogar Jay Leno begeisterte. Es war ein 6,4 Meter langes und 4300 kg schweres Fahrzeug. Es hatte einen Motor, der 810 PS und 2160 Nm Drehmoment erreichen konnte. Natürlich landete die einzigartige Kreation von Randy bald in der Garage des berühmten Sammlers. Aber das war erst der Anfang.
Kurz darauf präsentierte ein talentierter Handwerker ein noch großartigeres, atemberaubendes Projekt - Blastolene Indy Special. Das in langen schlaflosen Nächten mit äußerster Sorgfalt konstruierte Monstrum war eine moderne Interpretation des Rennwagens von AJ Watson, der das Indy 500 Turnier gewann.
Der Autor eines Projekts gab mehrfach zu, dass er sich von den Rennwagen von AJ Watson aus den 60er und 70er Jahren inspirieren ließ. Wenn diese Fahrzeuge auf einer Rennstrecke unterwegs waren, gaben sie ein Donnergrollen von sich, während ihre dynamischen Eigenschaften keineswegs schlechter waren als die der heutigen modernen Sportcoupés.
Die zweite Iteration eines klassischen Indy 500-Rennwagens war viel schicker und eleganter, aber auch nicht so grob. Er war das genaue Gegenteil des Blastolene Special. Obwohl es ein relativ unbedeutendes Detail ist, wenn man weiß, dass dieser Wagen mit einem gigantischen luftgekühlten 29,3-Liter-Motor ausgestattet war.
Wegen der enormen Größe des Motors ließen die Ingenieure den Motorraum unbedeckt. Ein solcher Motor musste jeden Lufthauch nutzen, um kühl genug zu bleiben. Das Aggregat, das 910 PS erreichen konnte, wurde außerdem mit einem Allison-Getriebe verbessert, das vor allem in öffentlichen Verkehrsmitteln eingesetzt wird.
All dies wird von einer Aluminiumhülle und einigen kleinen kosmetischen Verbesserungen verdeckt. Schauen Sie sich einmal das Interieur an! Er erinnert an die Bentleys von 1930, die damals unermüdlich die Rennstrecken stürmten. Es ist ein charmantes und einzigartiges Auto, das nur in den USA hätte geboren werden können.
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