Aus irgendeinem Grund erreichen japanische Autos bei Auktionen nur selten die hohen Preise ihrer europäischen und amerikanischen Pendants. Das bedeutet jedoch nicht, dass in den letzten zehn Jahren nicht auch einige sehr teure JDM-Autos unter den Hammer gekommen sind. Da in den letzten Jahren das Interesse an klassischen und modernen japanischen Oldtimern unter Enthusiasten wieder gestiegen ist, finden Sie hier eine Liste der 11 teuersten JDM-Autos, die jemals auf verschiedenen Auktionen in der ganzen Welt verkauft wurden. Hier gibt es eine Menge Toyotas, also können Sie sich freuen, wenn Sie ein Toyota-Fan sind. Seien Sie sich nur darüber im Klaren, dass sie alle einen sehr hohen Preis haben...
1967 Toyota 2000 GT
Es gibt viele Toyotas auf dieser Liste, und es ist ein Toyota, der für sich in Anspruch nehmen kann, das teuerste jemals verkaufte JDM-Auto zu sein. Im März 2022 wurde dieser 1967 von Carroll Shelby getunte Toyota 2000 GT bei der Gooding & Company's Amelia Island Auction für den stolzen Preis von 2.540.000 $ verkauft und übertraf damit den bestehenden Preisrekord um 400.000 $! Das von Satoru Nozaki entworfene Coupé ist an sich schon ein seltenes Auto, von dem während seiner Produktionszeit nur 351 Exemplare gebaut wurden. Der Shelby Toyota 2000 GT hat jedoch eine Extraportion Exklusivität, denn er ist nur eines von drei Exemplaren und verfügt über eine getunte Version des serienmäßigen 2,0-Liter-6-Zylinder-Motors mit 138 PS, ein tiefergelegtes Fahrwerk und eine tolle Rennlackierung aus den 1960er Jahren.
2020 Toyota GR Supra
Im Jahr 2019 hat Toyota seine ikonische Supra nach fast 20 Jahren Pause wiederbelebt. Das weltweit erste Serienmodell der fünften Supra-Generation (das ist das Auto, das Sie oben sehen) wurde von Toyota-Chef Akio Toyoda signiert und in einem einmaligen matten Grau mit rotem Interieur und roten Außenspiegeln ausgeführt. Natürlich würde dieses Auto bei der jährlichen Barrett-Jackson-Auktion 2019 in Scottsdale, Arizona, keinen bescheidenen Preis erzielen - schließlich begann der Preis bei 100.000 $. Allerdings hatte niemand damit gerechnet, dass er seinen endgültigen Preis von 2,1 Millionen $ erreichen würde.
2021 Lexus LC500
Im folgenden Jahr wurde bei der Barratt-Jackson-Auktion 2020 das zweitteuerste JDM-Auto aller Zeiten verkauft. In nur drei Minuten kam der erste Serienwagen des Jahres 2021, der Lexus LC500, für 2.000.000 Dollar unter den Hammer. Der Wagen war in der Lexus-Lackierung Strukturblau lackiert - dem tiefsten Blau aller derzeit zum Verkauf stehenden Fahrzeuge - und hatte eine weiße Lederausstattung. Zum sechsstelligen Kaufpreis gehörte auch ein Satz Zero Halliburton-Gepäck, das speziell für den Kofferraum des japanischen Mercedes SL mit V8-Motor entwickelt wurde, ein Fotoalbum, das den Produktionszyklus des LC zeigt, und Fahrstunden mit dem US-Rennfahrer Scott Pruett.
1992 AAR / Toyota Eagle MkIII GTP
Noch ein Toyota, aber nicht wirklich einer! Der Toyota Eagle MKIII GTP war das Werk von Dan Gurneys AAR oder "All American Racers"; ein IMSA-GTP mit Toyota-Branding und dem sehr kleinen, aber immens starken 2,1-Liter-Vierzylinder-Turbomotor des japanischen Autoherstellers, der - machen Sie sich darauf gefasst! - über 750 PS in einem nur 875 kg schweren Auto leistete. Die Legende besagt, dass der Motor so stark war, dass er bei den Tests vier Prüfstände von Toyota Racing Development (TRD, jetzt Gazoo Racing) zerstörte! Der Wagen war ein Meisterwerk und gewann 21 der 27 Rennen, an denen er in der Saison 1992 und in der IMSA teilnahm. Um zu unterstreichen, wie beeindruckend der Toyota Eagle MKIII GTP war, erzeugte er bei Geschwindigkeiten von über 300 km/h (186mph) mehr als 3.000 kg Abtrieb.
2011 Lexus LFA Nürburgring-Edition
Der 4,8-Liter-V10 mit 562 PS, der den Lexus LFA antreibt, gilt weithin als einer der besten Motoren, die je gebaut wurden, und das sollte er auch sein - er klingt einfach glorreich. Bei der Barrett-Jackson-Auktion 2019 wurde eine der 50 produzierten LFA Nürburgring-Editionen mit nur 885 Meilen auf der Uhr für 918.500 Dollar verkauft. Um zu verdeutlichen, wie episch diese Version des LFA ist, muss man wissen, dass der Motor in 0,6 Sekunden von 0 auf 9000 Umdrehungen pro Minute beschleunigt und Toyota einen digitalen Tachometer entwickeln musste, um mit dem V10-Drehzahlmesser aus dem Leerlauf Schritt zu halten. Und falls Sie sich wundern: Der Lexus LFA Nürburgring Edition schaffte die Nordschleife in 7.14,640 Minuten mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 106 km/h.
2017 Honda NSX
Nach einer Pause von 12 Jahren hat Honda - oder Acura, wenn Sie in den USA leben - den NSX für das Modell 2017 als allradgetriebenen Mildhybrid-Sportwagen wieder eingeführt. Sein 3,5-Liter-V6 war mit einem Hybrid-Elektroantrieb gekoppelt, der 573 PS leistete; fast doppelt so viel wie der ursprüngliche NSX der späten 1980er Jahre. Bei der Barrett-Jackson-Auktion - diesmal im Jahr 2016 - wurde der allererste Serien-Acura NSX für 1.200.000 Dollar von Rick Hendrick erworben, dem Besitzer der Hendrick Automotive Group von Hendrick Motorsports - dem erfolgreichsten NASCAR-Team in der Geschichte des Sports. Wie bei jedem japanischen Auto auf dieser Liste, das bei Barrett-Jackson verkauft wurde, ging der Erlös an wohltätige Zwecke.
1989 Mazda 767B
Noch ein weiterer rennerprobter Prototyp aus Japan, der Mazda 787B gewann 1991 das 24-Stunden-Rennen von Le Mans mit Mazdas skurrilem 654-ccm-Vierzylinder-Wankelmotor und wurde zum ersten japanischen Auto, das das größte Langstreckenrennen der Welt gewann. Der Wagen mit der Startnummer 55 drehte 362 Runden auf dem 13,9 km langen Kurs an der Sarthe und legte eine Gesamtdistanz von rund 4.923 km zurück. Es war auch das erste - und bisher einzige! - Auto mit Rotationsmotor, das in Le Mans den Sieg errang. Der identische Mazda 767B - das ist der Rennwagen, den Sie oben sehen - war der Vorgänger des 787B, und obwohl er nicht den Le-Mans-Sieger-Stammbaum des Autos hat, das nach ihm kam, legte er den Grundstein für eine der ikonischsten Maschinen in der Geschichte des Langstreckenrennens. Auf der Amelia Island Auktion 2017 wurde der 767B für 1.175.000 $ verkauft.
2000 Subaru Impreza WRC
Keine Liste der teuersten japanischen Autos (oder japanischer Autos im Allgemeinen, ganz ehrlich!) wäre vollständig ohne einen Subaru Impreza, und hier ist er. W25 SRT ist ein Subaru Impreza S6 WRC2000, der vom verstorbenen Rallye-Weltmeister 2001, Richard Burns, gefahren wurde. In der Saison 2000 holte Burns vier Siege und wurde Zweiter in der Fahrerwertung mit nur fünf Punkten Rückstand auf den Titelträger Marcus Grönholm. Im Jahr 2021 wurde das Auto, mit dem Burns bei der Rallye GB 2000 auf heimischem Boden den Sieg errang, für über 600.000 £ auf CollectingCars.com verkauft. Interessanterweise wurde das Auto seinem neuen Besitzer in dem Zustand übergeben, in dem es die Rallye GB beendet hatte - mit allen Narben und Kampfspuren!
1970 Nissan Fairlady Z432R
Der Nissan Fairlady, der im Januar 2020 für stolze 805.000 Dollar verkauft wird, Z432R war eine sehr teure, sehr spezielle Ausgabe von Nissans kultigem Sportwagen. Der Z432R war eine leichte Hardcore-Variante des regulären Fairlady mit vier Ventilen pro Zylinder (das ist die "4"), drei Vergasern (das ist die "3") und zwei Nockenwellen (das ist die "2"). Das Auto wurde aus dünnerem Stahl gefertigt, und mit Ausnahme der Windschutzscheibe wurde das gesamte Glas durch Acrylglas ersetzt. Außerdem fehlte dem Z432R der Komfort: keine Heizung, keine Uhr, keine Schalldämmung und kein Radio. Im Wesentlichen war dies also Japans Antwort auf den Porsche 911 R der späten 1960er und frühen 1970er Jahre. Auch der Z432R war selten - Nissan stellte nur etwas mehr als 400 Exemplare her.
1967 Mazda Cosmo 110 Sport
Der 1967 vorgestellte Mazda Cosmo 110 war eine Weltneuheit. Der futuristisch gestaltete Sportwagen wurde für seine futuristischen Proportionen und den innovativen 982-ccm-Wankelmotor mit zwei Rotoren hoch gelobt, der 110 PS leistete und den Wagen auf eine respektable Höchstgeschwindigkeit von 185 km/h brachte. Mazda produzierte nur 343 Cosmo 110, so dass seine Exklusivität einen sechsstelligen Preis auf dem Oldtimer-Sammlermarkt verlangt; so sehr, dass ein restaurierter früher Cosmo 2014 in Pebble Beach für 264.000 $ verkauft wurde.
1986 Toyota Celica IMSA GTO
Der Celica IMSA GTO, ebenfalls eine Zusammenarbeit zwischen AAR und Toyota, war ein speziell für die nordamerikanische IMSA-Serie gebauter Rennwagen. Der 1986 vorgestellte Wagen war ein Celica nur dem Namen nach, dank seines Gitterrohrrahmen-Chassis, aerodynamischen Karosserie und einer aufgeladenen Version von Toyotas mächtigem Vierzylindermotor, der über 600 PS leistete, bevor die IMSA-Regularien den Motor auf 450 PS herunterschraubten. Es wurden nur drei Celica IMSA GTOx produziert: einer für die Saison 1986, ein weiterer für 1987 und ein letztes Auto für 1988. Bei einer Sotheby's-Auktion im Jahr 2014 wurde dieser Wagen von 1986 für 242.000 $ verkauft.
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