Der Roadster aus Japan darf nicht vergessen werden, wenn es um Autos geht, die auf dem Weg sind, zu zukünftigen Klassikern zu werden. Es gibt viele Gründe, warum der Honda S2000 jetzt nicht billiger wird und es auch in diesem Jahrzehnt nicht werden soll. Außerdem bezeichnen Autoanalysten den Roadster als ein einzigartiges Fahrzeug, das bald viel Geld wert sein könnte.
Die Geschichte des S2000 begann 1995 auf der Tokyo motor show, als er als Konzeptmodell vorgestellt wurde. Im Jahr 1999 kam ein Serienmodell (Codename AP1) an die Öffentlichkeit, das von einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Reihenmotor angetrieben wurde. Der Motor ist vollständig hinter der Vorderachse angebracht, was für ein Fahrzeug dieser Art recht ungewöhnlich ist. Das Windrad ist Hondas stärkster Saugmotor mit vier Zylindern, der 237-247 PS und 208-218 Newtonmeter (je nach Markt) liefert.
Die meisten Herzen der Autoenthusiasten wurden von der roten Linie gewonnen - der F20C genannte Motor konnte bis zu 9.000 U/min drehen. Demnach verfügt der Honda S2000 über eine perfekte Gewichtsverteilung (50:50), ein serienmäßiges Sperrdifferential und ein manuelles Sechsgang-Getriebe. Kein Zweifel, dass das Grinsen des Fahrers von Ohr zu Ohr serienmäßig ist.
Im Inneren gibt es keinen Luxus. Kein Automatikgetriebe, kein Platz für große Menschen und auch keine Uhr (sie erschien erst nach dem Facelift). Die zweite Generation kam 2003 auf den Markt (auf dem nordamerikanischen Markt hieß sie AP2, in Europa AP1 Facelift). Der aktualisierte Roadster erhielt einige Designauffrischungen und einen aktualisierten F22C1 (2,2 Liter) Motor mit niedrigerer Drehzahl und etwas höherem Drehmoment (in Nordamerika).
Die Produktion des Honda S2000 wurde 2009 eingestellt und jetzt ist es leicht, einen gebrauchten S2000 für 10.000 € zu finden. Allerdings ist der Preis des S2000 in den letzten Jahren nicht gesunken, und man hofft, dass er in naher Zukunft steigen wird.
Es gibt viele Gründe, warum man glaubt, dass der S2000 nach dem spektakulären NSX das zweitbeste Fahrzeug von Honda auf dem zweiten Markt sein wird. Erstens ist der S2000 ein einzigartiges Auto - er hat keine direkten Konkurrenten. Es gab in den 2000er Jahren keine, und es gibt auch heute keine. Mazda MX-5? Es ist ein billiger und weniger leistungsstarker Roadster. Toyota GT86? Ebenfalls leistungslos. Obwohl beide Autos dem S2000 ähnlich sehen, da sie von Ingenieuren entwickelt wurden, die dachten "Hauptsache, es macht Spaß zu fahren", sind sie auf unterschiedlichen Leistungsniveaus. Der S2000 schafft den Sprint von 0 auf 100 km/h in weniger als 6 Sekunden, der andere in mehr als 7 Sekunden.
Mitsubishi Lancer Evo oder Subaru WRX STI? Die Rallye-Legenden sind zu schwer und haben zu viele angetriebene Räder. Und sie haben einen Turbolader. Zweitens ist der S2000 nicht in großen Mengen produziert worden. In über 10 Jahren wurden etwas mehr als 100.000 Autos in alle Welt verkauft. Der Honda S2000 ist der letzte der Saugmotor-Mohikaner, der viel dreht, viel Leistung hat und sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Wochenendstraße schnell sein kann.
Jetzt ist wahrscheinlich der beste Zeitpunkt, einen gebrauchten S2000 zu kaufen, solange der Preis noch um die 10.000 Euro liegt. Diejenigen mit weniger Laufleistung kosten bereits 20.000 € und mehr.
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