Die Rennstrecke ist ein besonderer Ort, an dem die besten Fahrer der Welt geboren werden, sich entwickeln und aufwachsen. Die Rennstrecke ist ein Ort, an dem man all die verschiedenen Einschränkungen und Verkehrsregeln vergessen und einfach nur genießen kann, was das Auto zu bieten hat.
Die Rennstrecke ist nicht nur für Autoliebhaber wichtig. Jedes Land, das etwas auf sich hält, hat mindestens eine Rennstrecke, auf der normale Bürger ihre Fahrkünste verbessern und ein Verständnis für sicheres Verhalten und Verkehr auf öffentlichen Straßen entwickeln können. Die Rennstrecke ist nicht nur ein großer Spielplatz für Leute mit viel Geld.
Als Autos in den Städten und auf dem Land noch eine Seltenheit waren, fanden auf öffentlichen Straßen verschiedene Ausflüge und sogar Rennen statt. Aus Sicherheitsgründen sperrten die Organisatoren während eines Rennens bestimmte Straßenabschnitte ab, aber bis 1907 fanden alle Motorsportveranstaltungen auf öffentlichen Straßen statt.
Britannien war das erste Land der Welt, das über eine eigens für den Motorsport gebaute Rennstrecke verfügte. Diese Rennstrecke war die Idee des wohlhabenden britischen Geschäftsmannes und Autoliebhabers Hugh F. Locke King, der einen Ort schaffen wollte, der es Gleichgesinnten ermöglichen würde, das Potenzial ihres Autos ohne Einschränkungen voll auszuschöpfen.
Der Autor des Projekts beschloss, dass die neue Rennstrecke nicht nur den Fahrern Spaß machen, sondern auch für die Rennteilnehmer bequem sein sollte. Es wurde beschlossen, dass die Strecke 30 Meter breit und 5,23 Kilometer lang sein sollte. Aufgrund ihrer ungewöhnlichen Konfiguration und Anordnung konnte die erste Rennstrecke der Welt bis zu 287.000 Zuschauer aufnehmen.
Das erste Rennen fand 1907 auf der Brooklands-Rennstrecke statt. Die Organisatoren des Rennens hatten beschlossen, dass das erste Rennen in Brooklands 24 Stunden dauern sollte - es war ein Langstreckenrennen, bei dem das Auto, das in 24 Stunden die meisten Runden zurücklegte, zum Sieger erklärt wurde.
Im ersten Rennen waren nur vier Autos am Start, aber das war nicht das Wichtigste. Der Sieger des Rennens legte eine Strecke von 2.545 Kilometern zurück und schaffte dabei eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 106 km/h. Über 10.000 Zuschauer waren Zeugen dieser Leistung.
Brooklands wurde bald nicht nur in Großbritannien, sondern auch in Westeuropa ein Begriff. Rennfahrer und Enthusiasten, die sich auf einer sehr schnellen Strecke ausprobieren wollten, strömten zu der Rennstrecke.
Der Rundenrekord in Brooklands stammt aus dem Jahr 1934 und wurde nie gebrochen. Der Napier-Railton mit seinem 23,944-Liter-W12-Motor fuhr die schnellste Runde bei einem Langstreckenrennen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 230,84 km/h. Die schnell wachsende Popularität der Brooklands-Rennstrecke wurde durch den Zweiten Weltkrieg gestoppt. Die britische Regierung beschloss, dass Brooklands als Trainingszentrum für die Fliegerei genutzt werden sollte.
Nach Kriegsende zeigten weder die damalige Regierung noch Enthusiasten das geringste Interesse an der ehemals prestigeträchtigen Brooklands-Rennstrecke. Während sich Investoren in anderen Ecken Großbritanniens umschauten und dort neue Rennstrecken bauten, wurde Brooklands zu einem beliebten Standort für Luftfahrtunternehmen. Im Laufe der Jahrzehnte entstanden hier zahlreiche Hangars, in denen Flugzeuge unterschiedlicher Größe gewartet oder repariert wurden.
Das Gelände beherbergt heute das offizielle Brooklands-Museum, in dem beeindruckende Flugzeuge und Rennwagen ausgestellt sind, auf die jeder Autoliebhaber stolz sein würde. Auch der Napier-Railton, der den Geschwindigkeitsrekord aufstellte, ist dort zu sehen.
Vor einigen Jahren gab es Berichte, dass sich in Großbritannien eine Gruppe von Enthusiasten gebildet hatte, die die legendäre Brooklands-Rennstrecke wiederbeleben wollte. Die ehrgeizigen Pläne wurden jedoch schnell wieder aufgegeben, da allein der Wiederaufbau der Strecke mehrere Millionen Euro kosten würde.
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