Schockierend! Das Etikett "Supercar" bedeutet nicht unbedingt, dass ein Auto sehr gut ist...
Wenn Sie auf unseren Facebook- und Instagram-Seiten mit uns in Kontakt geblieben sind, werden Sie bemerkt haben, dass wir in den letzten Wochen einige Links zu einigen der größten und besten Supersportwagen gepostet haben, die je gebaut wurden, darunter ein Ferrari F40 und ein Porsche 959.
Doch trotz der Poster an der Wand, der brüllenden Motoren und der exotisch klingenden Namen bedeutet das Etikett "Supersportwagen" nicht immer, dass ein Auto auch wirklich gut ist.
Sie glauben uns nicht? Scrollen Sie nach unten und erfahren Sie mehr...
Ferrari Testarossa
Der Ferrari Testarossa ist eine Ikone des Automobils und hat viel zu bieten. Das Design von Pininfarina ist ein echter Klassiker, und der 4,9-Liter-Boxermotor klingt wirklich exquisit. Doch trotz seines Aussehens ist dieses Aushängeschild der 1980er Jahre als Auto nicht wirklich gut. Die Breite des 385 PS starken V12-Motors verlieh dem Testarossa eine ungewöhnlich breite Spur für ein Auto seiner Art, was im besten Fall zu einem schlechten Handling und im schlimmsten Fall zu einem absolut furchterregenden Fahrerlebnis führte. Im Vergleich zu den italienischen Supersportwagen der 1980er Jahre war der Ferrari Great Big Tosser auch schlecht verarbeitet - vor allem die sich verschlechternden Dichtungen und Schläuche machten den Besitzern zu schaffen - und die Wartung kostete ein Vermögen.
Lamborghini Countach
Wenn unser Redakteur das allein entscheiden könnte, würde er schreiben: "Alle Lamborghinis sind lächerlich", und das wäre das Ende dieser Rubrik. Leider ist er vertraglich verpflichtet, mehr als das zu schreiben, also geht es weiter. Wie der Ferrari Testarossa oben ist der Lamborghini Countach eine Automobilikone. Ähnlich wie die Maschine aus Maranello wurde auch er zum Aushängeschild der 1980er Jahre und hatte eine Reihe von Fernseh- und Filmauftritten, von Miami Vice bis Rocky IV. Außerdem stammte er aus der Feder von Marcello Gandini und wurde von einer ganzen Reihe von V12-Motoren angetrieben. Die Dinge, die den Countach zu einer vierrädrigen Belastung machten, waren folgende: erschreckendes Fahrverhalten, schlechte Sicht, eine krumme Fahrposition, ein überhitzender Motor und eine für ein Auto seiner Zeit unzureichende Elektronik. Tatsächlich war die Qualität des Wagens so mangelhaft, dass die US-Regierung Lamborghini den Verkauf in den USA untersagte, da er als Sicherheitsrisiko angesehen wurde. Und schließlich klingt der Name "Countach" wie das Titelblatt eines Bongo-Magazins aus den 1970er Jahren.
Jaguar XJ220
Der Jaguar XJ220 war nicht unbedingt ein schlechtes Auto, er war nur nicht genau das, was Jaguar potenziellen Käufern versprochen hatte. Ursprünglich sollte der XJ220 Großbritanniens Flaggschiff unter den Supersportwagen werden, mit V12-Power und Allradantrieb, um den Italienern und Deutschen zu zeigen, wie man es machen sollte. Leider hatte Jaguar seine Hausaufgaben nicht richtig gemacht, und es stellte sich heraus, dass die Ausstattung des Wagens mit dem 6,2-Liter-V12 und dem Allradantriebssystem viel zu schwer war und das Fahrverhalten beeinträchtigen würde. Um das Problem eines potenziell beängstigenden Antriebs zu umgehen, stattete Jaguar den XJ220 mit einem 3,5-Liter-Twin-Turbo-V6 mit 542 PS und Hinterradantrieb aus. Die Änderungen führten zwar zu einem insgesamt besseren Auto, aber diejenigen auf der Warteliste, die ein V12-Ungetüm mit eimerweise Grip erwarteten, wurden enttäuscht und reichten Klage ein. Als die Produktion des XJ220 im Jahr 1994 endete, wurden nur 275 Fahrzeuge hergestellt. Mit einem Preis von 470.000 Pfund pro Stück war der XJ220 auch eines der teuersten Autos, die zu dieser Zeit angeboten wurden.
Panther 6
Da die Briten in der Regel gute Ingenieure sind, ist es eine Überraschung, dass der sechsrädrige Panther 6 aus dem Vereinigten Königreich kam. Mit vier Rädern an der Vorder- und zwei an der Hinterachse sollte der Panther neu definieren, was ein Supersportwagen ist. Außerdem verfügte er über einen 8,2-Liter-Cadillac-Motor und konnte angeblich bis zu 200 Meilen pro Stunde fahren. Im Innenraum soll der Panther 6 bis zum Anschlag mit allen möglichen Extras ausgestattet sein, darunter ein Fernseher, ein digitales Armaturenbrett, ein automatischer Feuerlöscher und ein eingebautes Autotelefon. Wie gesagt, das ist alles nur Hörensagen, denn außer den Besitzern der beiden einzigen Panther 6, die jemals gebaut wurden, weiß das niemand so genau. Sicher ist jedoch, dass diese mysteriöse Maschine vom Tyrrell P34 inspiriert wurde, einem sechsrädrigen Formel-1-Auto, das Jody Schekter als "ein Stück Schrott" bezeichnete.
Aston Martin Virage
Trotz seiner turbulenten Vergangenheit war das letzte Jahrzehnt für Aston Martin eine Zeit relativer Stabilität. Darüber hinaus hat der wohl beliebteste britische Sportwagenhersteller von 2004 bis heute einige seiner besten Allround-Maschinen produziert, darunter den DB9, DBS, V12 Vantage, und der neueste V8 Vantage. Was Sie oben sehen - der Aston Martin Virage - stammt weder aus der jüngeren Geschichte von Aston, noch ist er auch nur annähernd eine seiner besten Kreationen. Okay, sein 5,3-Liter-V8 leistete respektable 330 PS und schaffte es in etwa sechs Sekunden auf 100 km/h, aber da hörte es auch schon auf, anständig zu sein. Der Virage war schwammig zu fahren und schlecht zusammengebaut. Außerdem stammten diese Teile nicht einmal von Aston Martin; die Scheinwerfer und Rückleuchten wurden von Volkswagen/Audi bezogen, das Interieur - obwohl mit kolonialem Clubholz und Leder ausgestattet - war mit Schaltgeräten von General Motors, Ford, und Jaguar übersät. Der Preis für dieses Aston Martin Parts Bin Special, als es in den frühen 1990er Jahren auf den Markt kam? Ganze 120.000 £ - oder in heutigem Geld - 200.000 £.
Mitsuoka Orochi
Was haben wir denn hier? Nun, bei diesem überraschend aussehenden Ding handelt es sich um den Mitsuoka Orochi, ein "Mode-Supersportwagen" auf der Basis des Honda NSX der ersten Generation, der es mit allem aus Italien aufnehmen kann. Doch während das Design des NSX die Zeit überdauert hat, kam der Orochi 2006 auf den Markt und sah aus wie ein völlig überrumpelter Penner. Außerdem brachte das Design - das angeblich von einem achtköpfigen japanischen Drachen inspiriert wurde - diesem seltsamen Auto die unglückliche Auszeichnung "das hässlichste Auto der Welt" von Jalopnik ein. Unter der Haut des Orochi verbarg sich eine Mischung aus Lexus- und Honda-Teilen, die ihn zumindest zuverlässig machte. Trotz des 3,3-Liter-Motors, der von Lexus abgeleitet wurde, leistete der Orochi 231 PS und erreichte die 0-60 mph in gemütlichen sieben Sekunden. Kein Grund zur Beunruhigung in Maranello, oder?
McLaren Senna
In der Theorie kann man hier nicht viel falsch machen. Mit seinem 789 PS starken V8-Twin-Turbo und einem Leergewicht von nur 1.374 Kilogramm ist der McLaren Senna das schnellste, auf die Rennstrecke ausgerichtete Straßenauto, das der britische Automobilhersteller je gebaut hat. Der Startpreis liegt sogar bei 750.000 Pfund, und jeder weiß, dass ein enormer Preis zu einem Supercar dazugehört. Der Name "Senna" ist jedoch der Punkt, an dem die Sache schiefgeht. Obwohl Ayrton Senna zweifellos ein außerordentliches Talent war, ist er auch eine umstrittene Persönlichkeit. Außerdem sind Menschen, die irgendetwas nach ihrem Namen 'Senna' nennen, sei es ein Kind, ein Haustier oder - wie hier - ein Auto, sofort die Art von Menschen, die man in einer Kneipe meiden würde. Der Name Senna ist so gut, dass McLaren den ganzen Weg gehen und den Rest seiner UTTER TRACK WEAPONS nach anderen Formel-1-LEGENDE in seiner Geschichte benennen sollte. Eigentlich sollten sie das nicht tun, denn Namen wie McLaren Ron, McLaren Nigel und McLaren David klingen - wie der Name Senna - einfach nur lächerlich.
Lamborghini Egoista
Oje, oje... wo sollen wir nur anfangen? Was Sie oben sehen, stammt nicht von der Hot Wheels-Akademie für Design. Ach nein. Dies ist der Lamborghini Egoista, ein 1:50-Hypercar, das zur Feier des fünfzigsten Geburtstags des italienischen Automobilherstellers produziert wurde. Es gibt absolut nichts Subtiles an diesem einsitzigen Auto, das auf dem ziemlich netten Gallardo basiert. Das Cockpit des 1.300 PS starken Egoista ist einem Kampfjet nachempfunden, und um ein- und auszusteigen, muss man das Lenkrad abnehmen... genau wie bei einem Prototypen oder einem F1-Wagen. Als ob das alles noch nicht genug wäre, bedeutet Egoista in nicht weniger als 10 Sprachen "egoistisch".
Vector M12
Wenn Sie ein junger Hersteller von Supersportwagen sind, dann wird die Idee, Ihren allerersten Wagen auf der Grundlage des Fahrgestells, der Mechanik und des V12-Motors eines Lamborghini Diablo zu bauen, nicht unter dem Ordner "Sinnvolle Aufgaben" auf Ihrem Schreibtisch zu finden sein, weil italienische Autohersteller in den 1990er Jahren. Doch genau das hat Vector Automotive mit seinem ersten Supersportwagen, dem Vector M12, getan. Es überrascht nicht, dass sich die Herstellung des M12 als äußerst kostspielig erwies, so dass Vector den V12 durch einen 490 PS starken LT1 V8 von General Motors ersetzte und den M12 in SRV8 umbenannte. Aufgrund der Wissenslücke, die Vector beim Bau von Supersportwagen hatte, und des geringen Budgets war der SRV8 keuchend, schlampig gebaut und ähnelte aus bestimmten Blickwinkeln einem Komododrachen. Einfach hässlicher. Jeremy Clarkson bezeichnete den Vector M12 sogar als "das schlechteste Auto, das je gebaut wurde".
Caparo T1
Der Caparo T1, der als Formel-1-Auto für die Straße angepriesen wurde, war mit seinem 575 PS starken IndyCar-V8 und einem Leergewicht von 470 kg sicherlich schnell und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 205 km/h. Aber diese beiden Dinge waren so ziemlich das Beste, was dieser in Hampshire gebaute Wagen zu bieten hatte. Während seiner gesamten Lebensdauer wurde der Caparo T1 von einer ganzen Reihe von Zuverlässigkeitsproblemen geplagt. Bei der Markteinführung kam ein niederländischer Journalist wegen eines Aufhängungsfehlers heftig von der Straße ab. Danach wurde es noch schlimmer. Viel schlimmer. Während der Dreharbeiten zu einer Folge von Fifth Gear fing ein Wagen bei 160 km/h Feuer. Ebenso fiel bei den Dreharbeiten zu Top Gear der Boden eines anderen Autos heraus, während Clarkson am Steuer saß. In einem der größten automobilen Schocks des 21. Jahrhunderts verfehlte Caparo das ursprüngliche Verkaufsziel von 25 Autos pro Jahr bei der Einführung des T1 im Jahr 2007 bei weitem. Als das Unternehmen acht Jahre später aufgelöst wurde, hatte es gerade einmal 15 Autos verkauft.
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