Ändern Sie unsere Meinung: Die 1990er Jahre waren die beste Ära für Supercars!

In der Autowelt stehen die 1990er Jahre stark unter Beschuss. Sie sind weithin als die Ära der Autos in Erinnerung geblieben, die zwar unter der Haut interessant und gut zu fahren waren, aber ein bisschen unförmig und unscheinbar aussahen.

Wir würden jedoch behaupten, dass diese Behauptung falsch ist, wenn man etwas genauer hinsieht. Die 90er Jahre brachten uns den Audi RS2 und den Volvo 850 T5-R - zwei Autos, die den Kombi auf die coole Landkarte brachten. It also produced the titanic battle between the Mitsubishi Evo and the Subaru Impreza for road-going WRC car supremacy, and then there were the supercars.

Halten Sie diesen Gedanken fest, denn das 21. Jahrhundert hat uns zweifelsohne umwerfende Maschinen wie den Bugatti Veyron, McLaren P1, und den Aston Martin Valkyrie.

Die Supersportwagen der 1990er Jahre waren jedoch mit nichts zu vergleichen, was wir je zuvor gesehen hatten. Sie brachten uns den McLaren F1, der bis vor nicht allzu langer Zeit noch das schnellste Serienauto der Welt war. Es brachte uns den alltäglichen Supersportwagen in Form des Honda NSX, und es war das Jahrzehnt, in dem Ferrari völlig von Sinnen war und einen V12 aus einem seiner F1-Autos in das Heck des F50 einbaute.

Viel Spaß mit den Supercars der 90er Jahre, die wir auf Dyler.com gefunden haben.

1995 Porsche 911 993 Turbo

Mit dem 993 ging für Porsche eine Ära zu Ende, denn er war der letzte luftgekühlte 911, bevor der Hersteller mit dem Nachfolger 996 auf ein wassergekühltes System umstieg. Die Turbo-Version des 993 war auch der erste 911er, der dank eines kleineren Turboladers in jeder Zylinderbank mit einem Doppelturbolader ausgestattet war. Er war auch der erste 911 Turbo, der mit Allradantrieb und einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet war - frühere Versionen der Porsche-Ikone hatten nur vier oder fünf Gänge. Der 993, der 1994 auf den Markt kam, ist eines der begehrtesten 911-Modelle überhaupt - er ist das letzte Familienmitglied in der Reihe der "traditionellen" luftgekühlten 911er und außerdem frei von dem umstrittenen Styling, das den 996 während seiner gesamten Lebensdauer plagte. Der 3,6-Liter-Bi-Turbo-Motor des 993 leistet 408 PS. 1996 bot Porsche den Käufern ein Leistungssteigerungspaket an, mit dem die Leistung des Wagens auf 430 PS erhöht wurde. Zwei Jahre später bot Porsche ein weiteres Leistungsupgrade an, das die Leistung um 20 PS steigerte. Im Jahr 2020 ist der 993 immer noch schnell und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von über 180 km/h. Diese 993 Turbos sind nicht billig, und ihre Begehrlichkeit bedeutet, dass ihr Preis in den kommenden Jahren mit ziemlicher Sicherheit in die Höhe gehen wird.

PRICE:

£189,995

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Hexagon Classics

1996 Lamborghini Diablo SV

Der Lamborghini Diablo ist eines der Aushängeschilder für die meisten Autoliebhaber und das aus gutem Grund. Seine Flügeltüren, die grellen Farben und der heulende V12 machten ihn schon in der Standardausführung zu einem audiovisuellen Fest, während der SV - oder Super Veloce - dies auf eine andere Ebene hob. Der blaue Speciale, den Sie hier sehen, wurde auf dem Lamborghini-Stand auf der London Motor Show 1996 in Earl's Court eingesetzt und war mit einem verbesserten 5,7-Liter-V12 ausgestattet, der den Wagen in nur 4,2 Sekunden von 0 auf 62 km/h beschleunigte. Der Diablo ist der letzte Lamborghini, der gebaut wurde, bevor Audi kam und das Ruder bei diesem durch und durch italienischen Autohersteller übernahm.

PRICE:

£179,995

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Hexagon Classics

1997 Mercedes-Benz CLK GTR

Der Mercedes-Benz CLK GTR ist wohl das extremste Auto, das der Stern mit den drei Zacken je gebaut hat. Obwohl er den Namen CLK trägt, hat dieser 6,9-Liter-V12-Supersportwagen nur wenig - wenn überhaupt - mit dem viersitzigen Sportcoupé von Mercedes gemein. Der CLK GTR wurde mit einem einzigen Ziel entwickelt: Er sollte in der FIA-GT-Meisterschaft gegen Porsche 911 GT3 und McLaren F1 antreten. Mindestens 25 dieser Homologations-Spezialanfertigungen wurden hergestellt, um die FIA zu überzeugen, die dann das Papier absegnete, das Mercedes erlaubte, den CLK GTR als Langstrecken-Rennwagen einzusetzen. Als er auf den Markt kam, kostete die Straßenversion dieses 214 Meilen pro Stunde schnellen Silberpfeils über 1,5 Millionen US-Dollar. Angesichts der Exklusivität dieses Wagens ist es keine Überraschung, dass ein Exemplar bei einer Sothebys-Auktion im Jahr 2018 für über 4,5 Mio. USD verkauft wurde. Der Preis für dieses Exemplar, das bei Sonoma Classic Motorcars erhältlich ist? Er ist POR, aber er wird sicher im sechsstelligen Bereich liegen. Link unten, wenn Sie interessiert sind!

PRICE:

P.O.R.

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Sonoma Classic Motorcars

1996 Ferrari F50

Wie der Ferrari F40, der ihm vorausging, gilt der Ferrari F50 heute als einer der größten Ferrari-Supersportwagen aller Zeiten. Der F50 wurde von Ferrari als Geschenk an sich selbst zum 50. Geburtstag entworfen und war ein Auto, das ganz auf die Reinheit des Fahrers ausgerichtet war. Während sein vollständig aus Kohlefaser gefertigtes Chassis bei seiner Markteinführung im Jahr 1995 ein Novum darstellte, war der 3,5-Liter-V12-Motor mit 520 PS der eigentliche Clou des F50. Das Triebwerk stammte aus demselben Motor, den die Scuderia in ihrem Formel-1-Auto 641 einsetzte, mit dem Alain Prost 1990 bis auf wenige Punkte an die F1-Fahrermeisterschaft heranfuhr. Von 1995 bis 1997 wurden nur 349 F50 hergestellt, und es ist nicht bekannt, wie viele davon noch existieren. Die Antwort lautet jedoch "nicht viele", denn der F50 ist heute nach dem 288 GTO der zweit seltenste Supersportwagen von Ferrari. Der Preis für all diese Exklusivität? Auch das ist nicht bekannt, aber aktuellen Marktzahlen zufolge muss man für einen F50 über 3,6 Millionen Dollar bezahlen.

PRICE:

P.O.R.

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Sonoma Classic Motorcars

1991 Honda NSX

Im Vergleich zu den anderen Autos auf dieser Liste ist der Honda NSX bemerkenswert behäbig. Dank seines Vollaluminium-Chassis war er mehr als in der Lage, mit einem 911er und einem Ferrari Testarossa mitzuhalten, aber es waren nicht nur der Antrieb und die Leistung, die den NSX zu einem wirklich bemerkenswerten Fahrzeug machten. Er war auch deshalb etwas Besonderes, weil er der erste Supersportwagen der Welt war, der als Alltagsauto genutzt werden konnte. Die Supercars und Sportwagen der 1990er Jahre waren nicht besonders komfortabel, und um ehrlich zu sein, sind sie das auch heute nicht. Der NSX war jedoch genauso komfortabel, wenn er in Suzuka herumkurvte - hier sehen Sie Ayrton Senna, wie er das mit großem Erfolg tat -, wie wenn er in den Laden um die Ecke fuhr, um eine Packung Milch zu holen. Aus heutiger Sicht werden die 276 PS des NSX die Welt nicht in Brand setzen - schließlich hat der Honda Civic Type R in seiner Grundform 310 PS. Trotzdem bleibt der NSX ein begehrenswertes Fahrzeug. Er ist immer noch leise, er ist immer noch äußerst komfortabel, und der in der Mitte montierte 3,0-Liter-V6 VTEC ist immer noch so kultiviert und kraftvoll wie eh und je. Wenn Honda seinem Namen treu bleibt und durchdachte Autos für durchdachte Menschen baut, entsteht Magie. Obwohl der NSX inzwischen über 30 Jahre alt ist, ist er genau das.

PRICE:

P.O.R.

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Classicmobilia

Diese Autos wurden auch in der dieswöchigen Ausgabe des Dyler.com-Newsletters aufgeführt, für den Sie sich unter diesem Link anmelden können. Wir würden uns freuen, von Ihnen zu hören. Bitte teilen Sie uns per E-Mail, Facebook oder Instagram mit, welche Autos Sie gerne in der nächsten Ausgabe von This Week in Cars vorgestellt sehen würden.

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