Sicherlich können Sie immer ein neues Supermini-Basismodell kaufen. Aber wenn Sie auch nur das kleinste bisschen Benzin in Ihren Adern haben, ist es zweifelhaft, dass dies das ist, was Ihr Herz wirklich begehrt. Schauen Sie sich einfach um und Sie werden sehen, dass der Markt voll von interessanten Angeboten zu einem ähnlichen Preis ist.
Und diesmal spreche ich nicht von Oldtimern, die zu alt, unbequem, unsicher oder anderweitig ungeeignet für den täglichen Gebrauch sind. Der Held von heute meistert alle Herausforderungen eines Alltagsautos mit Leichtigkeit, bringt Sie zum Lächeln und zieht vielleicht sogar einige Blicke der Passanten auf sich. Er ist selten und avantgardistisch genug, um im täglichen Verkehr aufzufallen. Aber er ist auch technisch so einfach, dass er Ihnen im Falle einer Reparatur keine Kopfschmerzen bereitet und Sie nicht viel Geld ausgeben müssen.
Der Alfa Romeo Brera, lackiert im typischen Rosso-Rot, erschien ursprünglich als Konzeptfahrzeug auf dem Genfer Autosalon 2002. Das Konzept wurde von Italdesign und dem Meister Giorgetto Giugiaro selbst entworfen, und das Endergebnis war mehr als gut. Als Alfa dieses Konzept in Auftrag gab, hatte man wohl auch schon die Serienproduktion geplant, denn der bestehende Alfa Romeo GTV/Spider war bereits in die Jahre gekommen und entsprach nicht mehr ganz der Designphilosophie von Alfa für das neue Jahrtausend.
Der Brera wurde 2005 als Serienmodell vorgestellt; im Vergleich zum Konzept hatte er den V8-Motor von Maserati und die Flügeltüren verloren, was wohl zu erwarten war, um zu wissen, dass das Modell mit dem Alfa Romeo 159 verwandt war. Aber selbst mit diesen Verlusten bewahrte die Produktion des Brera den Eindruck, den das Konzept hinterlassen hatte. Er hatte alle klassischen Alfa-Merkmale (Dreifachscheinwerfer und Dreiecksgrill), aber er war auch sehr modern und ließ keine Sekunde lang daran zweifeln, dass es sich um ein völlig neues Modell handelte.
Das größte Plus des Brera war natürlich sein Aussehen. Wer weiß, wie Alfa das schafft, denn fast alle ihre Modelle sind Beispiele für perfektes Design. Selbst unter den heutigen Neuwagen wirken die Karosserielinien des Brera nicht veraltet, und das ist ein Kompliment für ein Auto, das vor 13 Jahren in Produktion gegangen ist. Im Innenraum gibt es die typische Innenausstattung für Alfas, die nach 2000 produziert wurden, und das ist auch ein Pluspunkt. Die Rücksitze und der Kofferraum sind nicht die geräumigsten in ihrer Klasse, aber für ein sportliches Auto definitiv ausreichend. Seit 2006 gibt es das Alfa Romeo Spider Cabriolet, das genauso schön aussieht wie der Brera mit Hardtop. Es gibt einen Motor für jeden, mit mehreren Diesel- und Benzinoptionen, die von einem 1,75-Liter-4-Zylinder-Turbo bis zu einem 3,2-Liter-V6 reichen.
Der Preis für einen neuen, gut ausgestatteten Brera entsprach in etwa dem eines Porsche Boxster der Einstiegsklasse, und so ist es nicht verwunderlich, dass nur etwas mehr als 34.000 Exemplare produziert wurden (Brera + Spider). Die Käufer könnten nur aus einem Grund enttäuscht sein: Dieser Alfa ist nicht so sportlich, wie er aussieht. Sicher, mit dem 260 PS starken 3,2-Liter-V6-Motor war er schnell genug, aber das Leergewicht (>1600 kg) war in jeder Kurve zu spüren. Der Brera eignet sich also viel besser für die Rolle eines zuverlässigen Cruisers als für ein Auto, das scharfe Kurven verschlingt. Übrigens ist es der Brera mit dem kleinsten Motor, der das beste Handling hat. Der 1,75-Liter-Turbobenziner mit 200 PS wurde erst im letzten Produktionsjahr (2009-2010) eingeführt, und viele halten ihn für den besten Motor, den es in diesem Auto gibt (der 1750 TBi).
Auf dem Gebrauchtwagenmarkt gibt es eine ganze Reihe dieser Fahrzeuge, und wie in den meisten Fällen gibt es nur einen Tipp: Suchen Sie nach einem Fahrzeug mit einer vollständigen Servicegeschichte. Die wertvollsten Exemplare sind natürlich die in limitierter Auflage hergestellten Modelle und die neueren Breras. Und eine der besten Optionen ist das Panoramaglasdach, das in den besseren Paketen erhältlich war. Trotz einiger Nachteile ist der Brera in Anbetracht seines aktuellen Preises - von einigen Tausend Euro bis zu 10.000-12.000 Euro - eine der besseren Optionen auf dem Markt für moderne Passion Cars.
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