Wie beim Bier gibt es auch bei den Oldtimern keine richtige oder falsche Antwort. Um es mit einem völligen Gegensatz zu beschreiben: Was für den einen der "unauffällige" LADA Niva ist, ist für den anderen der "Traum" Ferrari F40. Man mag, was man mag, und die beiden Lager in der Automobilwelt koexistieren friedlich.
Ich muss ein Geständnis machen. Ich bin ein Fan des "unkonventionellen" oder - um es freundlicher auszudrücken - des "gewöhnlichen" Autos. Ich bin kein Max Verstappen, wenn es um Radschmiedekunst geht, und obwohl ich das gerne glaube, wäre ich nicht in der Lage, die Grenzen eines modernen Supersportwagens auch nur annähernd zu erreichen, geschweige denn zu schätzen. Außerdem finde ich, dass sie ein bisschen albern aussehen.
Außerdem besaßen meine Eltern, als ich aufwuchs, weder die Hälfte des Nahen Ostens, noch hatten sie Anteile an Gazprom. Daher waren eine Autosammlung im Stil des Sultans von Brunei oder eine Garage, die einem Oligarchen angemessen wäre, nie etwas, das ich auf dem Radar hatte. Mittelengland in den 1990er- und frühen 2000er-Jahren hingegen sehr wohl.
Die Autos, mit denen ich aufgewachsen bin, waren gewöhnliche, einfache Maschinen wie der Volkswagen Golf Mk3, der Audi 100 C3 Avant, der Ford Mondeo Mk1 vor und nach dem Facelift, der Nissan Micra K11 und, na ja... Sie verstehen schon, worauf ich hinaus will.
Ian Seabrook oder "Hubnut" über die Freude an "gewöhnlichen" Oldtimern
Stellen Sie sich meine Freude vor, als ich Anfang dieser Woche die Gelegenheit hatte, mit Ian Seabrook zu sprechen, dem Gründer und Moderator von 'Hubnut', Ians YouTube-Kanal, der "ganz alltägliche Autos" feiert. Seit seiner Gründung im Jahr 2013 hat Hubnut über 90.000 Abonnenten und seine "ganz und gar banalen Videos" haben mehr als 40 Millionen Aufrufe erzielt.
Trotz dieser selbstironischen Bezeichnungen ist Hubnut alles andere als das. Der Kanal ist eine charmante Null-Budget-Alternative zum üblichen Auto-Youtube und Ians Begeisterung für die "gewöhnlichen" Autos dieser Welt ist geradezu ansteckend.
Vor ein paar Jahren war sein Roadtrip durch Neuseeland in einem 2001 australischen Ford Fairmont, den er dort gekauft - und dann zurück ins Vereinigte Königreich importiert! - war ein so gesundes Stück "Autofernsehen", wie es nur gesundes Autofernsehen geben kann.
Laut der Hubnut-Registerkarte "Home" war Ians letzter Kauf ein Citroën Berlingo HDi aus dem Jahr 2002, den er für 750 Pfund erworben hat. Und wenn Sie sich eher der esoterischen Seite der Autowelt zuwenden, werden Sie wissen, dass der Citroën Berlingo der ersten Generation schon immer cool war. Selbst Jeremy Clarkson findet das.
Doch während Vans in die moderne Autofalle des Overstylings getappt sind, erklärt Ian, dass die einfache, alltägliche Natur dieser kleinen gallischen Vans ihnen - zusammen mit dem Schwestermodell Peugeot Partner und dem äquivalenten Renault Kangoo - dank ihres Anti-Helden-Status eine noch größere Anhängerschaft beschert hat.
"Deshalb ist es schön zu sehen, wenn sich Leute melden, die sagen, dass ein Verwandter, ein Freund der Familie oder wer auch immer wirklich einen hatte. Wir wollten es zum diesjährigen Festival of The Unexceptional mitnehmen, aber leider haben wir es nicht geschafft, es rechtzeitig zu reparieren, also nehmen wir stattdessen das Fairmont."
“Der Fairmont in Australien ist in seinem Heimatland ein eher unauffälliges Auto, das dort vor allem als Taxi eingesetzt wird und erst langsam an Popularität gewinnt.”
Das ist also eine perfekte Überleitung zu dem, was als Nächstes kommt.
Warum das Festival des Ungewöhnlichen ein Highlight im Kalender des Oldtimer-Liebhabers sein sollte
Das Festival of The Unexceptional ist eine britische Veranstaltung im Stil des Concours d'Élegance, bei der außergewöhnliche oder gewöhnliche Autos vorgestellt werden, die in den 1960er bis 1990er Jahren alltäglich waren, heute aber nur noch selten zu sehen sind. Eine seltene Zusammenkunft von automobilen Kuriositäten aus einer Zeit vor dem iPhone. Oder Apple CarPlay. Oder haptischen Armaturenbrettern.
"Wenn es um diese Veranstaltung geht, freue ich mich definitiv am meisten auf den Automobilkalender", sagt Ian. "Das Schöne daran ist, dass es genau das ist, was auf der Verpackung steht - eine Feier des Durchschnitts. Dass man dafür zusammenkommt, spielt eine große Rolle dabei, wie viel Spaß es macht. Außerdem weiß man nie, was zu sehen sein wird!
Der Gedanke, Teil einer Art automobiler Gegenkultur zu sein, gefällt Ian offensichtlich. Als selbst beschriebener unbeholfener Typ bin ich mehr als geneigt, ihm zuzustimmen - vor allem, wenn es um die Definition eines guten oder schlechten Autos geht.
Als Beispiel für den fehlenden Snobismus der "uncoolen" Autofahrer nennt er Frankreichs Gegenstück zum Volkswagen Käfer - den Citroën 2CV.
Der Citroën 2CV als All-Time Favourite und warum Aufgeschlossenheit in der Welt der klassischen Autos der Schlüssel ist
"Ich habe über 100 Autos besessen, und der 2CV ist zweifellos mein Favorit", erklärt er. Was das Fahrgefühl angeht, sind sie mit nichts anderem zu vergleichen - vor allem, was die Federung angeht. Aber ich hatte schon immer eine Vorliebe für das Skurrile und Ungewöhnliche...
"Als ich mich vor einigen Jahren zum ersten Mal mit 2CVs beschäftigte, lachten die Leute nur, doch sobald sie eingestiegen waren und eine Fahrt gemacht hatten, stimmten sie zu, dass sie viel Spaß machen. Ich denke, es ist wichtig, diesen "gewöhnlichen" Autos gegenüber aufgeschlossen zu sein.
"Viele Leute machen sich über sie lustig, weil sie von jemand anderem gehört haben, dass das ein Haufen Müll ist und man es hassen sollte, ohne es selbst erlebt zu haben.”
Bevor Ian seinen Berlingo für die Fahrt nach Grimsthorpe Castle in Lincolnshire vorbereitet, wo am Morgen des 30. Juli das Festival of The Unexceptional eröffnet wird, frage ich ihn, ob es auf dem Markt irgendetwas Brandneues, aber dennoch Außergewöhnliches gibt, das seinen Geschmack anspricht.
“Hmmm", antwortet er. "Ich würde sagen, alles von Dacia, wirklich. Aber ein "einfaches" Auto von heute ist nicht vergleichbar mit einem einfachen Auto aus den 70er, 80er oder 90er Jahren. Die japanischen Autohersteller haben uns damals wirklich verwöhnt, indem sie eine Menge Optionen wie elektrische Fensterheber oder ähnliches serienmäßig eingebaut haben.
"Insgesamt glaube ich aber nicht, dass man etwas Ausgefallenes braucht, um eine Menge Spaß zu haben. Das Beste aus einem Auto mit wenig Leistung herauszuholen, ist eine sehr angenehme Sache..."
Wenn man bedenkt, wie viel Spaß ich letztes Jahr während eines kurzen Nachmittags mit einem Dacia Sandero hatte, kann man dem nur zustimmen.
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