Der Maserati Shamal wurde von Marcello Gandini entworfen, von einem Doppelturbo-V8 angetrieben und in stark limitierter Stückzahl produziert. Er war bei modernen Oldtimer-Enthusiasten, die sich für stilvolle italienische GTs interessieren, ziemlich in Vergessenheit geraten. Zum Glück ändert sich das jetzt.
Um herauszufinden, warum der Shamal schnell zu einem Sammlerstück wird, haben wir von Dyler einen Blick auf 10 Gründe geworfen, warum dieser stilvolle GT aus den 90ern endlich die Liebe der Oldtimer-Gemeinde bekommt, die er verdient!
Der Maserati Shamal wurde von Marcello Gandini entworfen - demselben Designer, der einige der bekanntesten Lancia-, De Tomaso- und Lamborghini-Fahrzeuge der Automobilgeschichte entworfen hat...
Der italienische Autodesigner Marcello Gandini, der vor allem für seine Arbeit mit Bertone bekannt ist, war für das Design des Maserati Shamal verantwortlich. Gandini ist auch für einige der bekanntesten Autodesigns Italiens verantwortlich, darunter der Lancia Stratos, der Bugatti EB110, der Ferrari 308 GT4 und mehrere Lamborghinis, darunter der Miura, der Diablo und das Aushängeschild der 1980er Jahre, der Countach.Sein Werk zeichnet sich durch eine keilförmige, kantige Ästhetik aus, und es heißt, dass das schräge Profil des hinteren Radlaufs des Shamal von Countach inspiriert wurde. Keine schlechte Gesellschaft, in der sich der Shamal befindet, oder?
Der Shamal war das letzte Auto mit dem Dreizack-Abzeichen, das unter de Tomaso hergestellt wurde, bevor FIAT 1990 den verschuldeten Maserati übernahm...
Der Shamal kam zu einem Zeitpunkt, als Maserati einen ziemlichen Tiefpunkt in seiner turbulenten Geschichte erlebte. Als er angekündigt wurde, befand sich Maserati im Besitz von De Tomaso und baute Autos wie den grausamen und ungewöhnlichen - um nicht zu sagen völlig unsinnigen - Chrysler TC by Maserati. Diese Zeit war auch durch eine hohe Verschuldung des Unternehmens gekennzeichnet. 1990 wurde Maserati von Italiens ältestem Automobilhersteller FIAT aufgekauft, um die Dinge sowohl in Bezug auf die Produkte als auch auf die Finanzen in Ordnung zu bringen. FIAT ist auch heute noch Eigentümer von Maserati.
Von 1990 bis 1996 produzierte Maserati eine so geringe Anzahl von Shamals, dass er zu Recht als einer der seltensten GT-Wagen seiner Zeit gilt...
Innerhalb von sechs Jahren produzierte Maserati nur 369 Shamals. Das sind gerade einmal 61 pro Jahr. Was ähnliche Autos angeht, so hat Mercedes-Benz 213.089 seiner W129 SLs hergestellt, Jaguar hat 90.064 XKs der ersten Generation hergestellt und Porsche hat 69.029 seiner 993 hergestellt. Solche Zahlen machen den Shamal exklusiv. Sehr, sehr exklusiv...
Der Shamal ist das letzte Auto, das in den 1980er Jahren auf den Markt kam...
Nach seinem Debüt am 16. Dezember 1989 ist der Maserati Shamal offiziell das letzte Auto der 1980er Jahre. Das können Sie sich für die "Automobil"-Runde beim nächsten Kneipenquiz aufheben, an dem Sie teilnehmen.
Als er ankam, hatte der Shamal einen Preis in Millionenhöhe...
Der Maserati Shamal war - und ist es immer noch - teuer. Heute beginnen die Preise für Autos bei etwa 50.000 Euro, wobei herausragende Modelle dreistellige Beträge erreichen. Doch als der Shamal auf den Markt kam, kostete er 125.000.000 italienische Lira. Trotz dieser scheinbar atemberaubenden Zahl liegt der Preis in heutiger Zeit bei etwa 60.000 Euro. Da hatten wir Sie aber kurz in der Hand, nicht wahr?
Der Shamal ist der Beweis dafür, dass ein talentiertes Ingenieursteam ein unscheinbares Auto - den Maserati BiTurbo - in eine wirklich gute Fahrmaschine verwandeln kann...
Da der Shamal zu einer Zeit auf den Markt kam, als Maserati völlig pleite war, überrascht es nicht, dass er auf dem oben abgebildeten Auto basierte, dem Maserati Biturbo. Während der Shamal für seinen einnehmenden Antrieb und sein aggressives Design gelobt wurde, erhielt der Biturbo nicht solche Auszeichnungen. Er wurde als einer der "schlechtesten Sportwagen" aller Zeiten bezeichnet und The Grand Tour widmete ihm eine ganze einstündige Folge, um ihn auf die Schippe zu nehmen. Der Shamal war der Beweis dafür, dass ein Team von talentierten Ingenieuren aus einer kleinen Zitrone etwas richtig Gutes machen kann.
The Thinking Man's Car Journalist - Harry Metcalfe - ist ein großer Fan des Maserati Shamal und jeder mag Harry Metcalfe
Kindly-faced EVO founder-turned-farmer Harry Metcalfe ist ein großer Fan des Shamal, und 2016 präsentierte er eine Episode von Harry's Garage über einen sehr seltenen Shamal mit Rechtslenkung. Wie wir bereits herausgefunden haben, ist der Shamal ein exklusives Auto, von dem nur 369 Exemplare hergestellt wurden. Nur 23 davon waren rechtsgesteuert. Um Harrys Bericht zu sehen, klicken Sie hier.
Trotz der damals prekären finanziellen Situation von Maserati war der Shamal mit einem erstaunlich cleveren Fahrwerk ausgestattet, das den heutigen adaptiven Dämpfern um etwa 25 Jahre voraus ist...
Obwohl Maserati so gut wie kein Geld zur Verfügung hatte, rüstete das Unternehmen sein Grand-Tourer-Flaggschiff mit einem äußerst cleveren aktiven elektronischen Fahrwerk aus. Trotz seines aggressiven Aussehens sorgten die KONI-Stoßdämpfer dafür, dass der Shamal so komfortabel war, wie es jeder GT sein sollte, der sein Geld wert ist.
Maserati hat den Shamal nach einer Windart benannt, was - ob Sie es glauben oder nicht - kein ungewöhnlicher Trend unter den Automobilherstellern ist...
Ganz in der Tradition von Maserati, seine Fahrzeuge überwiegend nach Winden zu benennen, erhielt der Shamal seinen Namen von "einem heißen Sommerwind, der in weiten Teilen Mesopotamiens weht". Damit reiht er sich in die Reihe unserer Lieblingsautos mit windigen Namen ein, darunter der Volkswagen Scirocco, der Pagani Zonda und der Rimac Nevera.
Der Maserati Shamal ist der Vorgänger eines der angesagtesten modernen Oldtimer-Käufe des Jahres 2022...
Als Maserati 1996 die Produktion des Shamal einstellte, wurde er durch den oben abgebildeten Wagen ersetzt - den 3200 GT. Genau wie der Shamal erlebt auch der 3200 GT eine Art Renaissance in der Welt der modernen Oldtimer. Es wird sogar vorausgesagt, dass er einer DER heißen Youngtimer-Käufe des Jahres 2022 sein wird. Mit seinem 3,2-Liter-V8-Motor mit Doppelturboaufladung, seinem muskulösen Design und DEN Bumerang-Rückleuchten ist das auch keine Überraschung. Wenn Sie außerdem unseren Überblick über die Klassiker des Jahres lesen möchten, klicken Sie bitte hier!
Der Maserati Shamal, der in dieser Geschichte gezeigt wird, steht bei unseren Partnern von Stradale Vintage Cars zum Verkauf. Wenn Sie mehr über dieses Fahrzeug erfahren möchten, dann klicken Sie hier.
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