Für uns bei Dyler waren die 1990er Jahre eine goldene Ära für das Automobil. Sicherlich waren die Autos technologisch nicht so fortschrittlich wie heute, aber sie waren zumeist auch nicht so generisch und übergestylt wie die Autos von heute.
Autos aus den 1990er Jahren verströmen eine besondere Art von Coolness, die im Jahr 2022 nur noch selten zu finden ist. Wir sprechen von legendären Autos wie dem BMW E34 M5, den Mercedes W124 AMG Modellen, dem Audi S8 Typ 4D und diesem - dem Maserati Ghibli.
Neben der hübschen Karosserie im Gandini-Stil, war der Ghibli der zweiten Generation ein verdammt leistungsfähiges Auto, das zu einer Zeit auf den Markt kam, als Maserati mit massiven finanziellen Problemen zu kämpfen hatte.
Der Ghibli ist zwar nicht perfekt, aber er dürfte auch nicht so viel Spaß machen, wie er es tut. Er ist ein Beweis dafür, was möglich ist, wenn Benzinbegeisterte - und nicht Buchhalter - sich zusammentun, um trotz widriger Umstände das Beste zu schaffen, was sie können.
Allein dafür hat der Ghibli der zweiten Generation unsere Herzen gewonnen. Bravo, ragazzi...
Warum hat Maserati den Ghibli "Ghibli" genannt? Bedeutet es auf Italienisch "Innereien" oder vielleicht sogar "Kobold"?
Leider nein. Das Wort Ghibli bedeutet weder "Innereien" noch "Goblin". Da Maserati dazu neigt, seine Fahrzeuge nach verschiedenen Windarten zu benennen, ist Ghibli das libysch-arabische Wort für einen heißen, trockenen, südwestlichen Wind, der ausschließlich in der libyschen Wüste vorkommt. Der Name Ghibli ist auch einer der ältesten Namen in der Geschichte von Maserati und geht auf das Jahr 1967 zurück, als die erste Generation des Fahrzeugs vorgestellt wurde. Der erste Ghibli (Codename AM115) war ein V8-angetriebener GT, der von 1967 bis 1973 produziert wurde. Die zweite Generation (AM336), um die es in dieser Geschichte geht, war ein Luxus-Coupé mit V6-Motor, das zwischen 1992 und 1998 hergestellt wurde. Nach 15 Jahren Pause hat Maserati 2013 den Namen Ghibli für seine Limousine wiederbelebt, die sich an Menschen richtet, die keinen BMW 5er oder eine Mercedes-Benz E-Klasse wollen.
Von einigen ästhetischen Unterschieden abgesehen, sieht dieser Ghibli dem Maserati Shamal sehr ähnlich. Sind sie in irgendeiner Weise verwandt?
Ja. Der Shamal und der Ghibli sind mit dem Biturbo verwandt, weil Maserati zu der Zeit, als beide Autos auf den Markt kamen, in finanziellen Schwierigkeiten steckte und es darum ging, die Ressourcen zu maximieren, bis FIAT das Unternehmen 1993 übernahm. Der Ghibli, der Shamal und der spätere Biturbo wurden ebenfalls von Marcello Gandini entworfen. Der Pinsel des italienischen Design-Maestros ist an den scharfen Winkeln der Karosserie aller drei Fahrzeuge zu erkennen. Der Shamal war jedoch das Flaggschiff von Maserati und verfügte über einen 3,2-Liter-V8-Motor mit Doppelturboaufladung anstelle des V6-Motors in diesem Fahrzeug.
Bedeutet die Bezeichnung "Biturbo" im Namen des Ghibli, dass dieser Wagen der zweiten Generation einen V6-Doppelturbomotor hat? Es handelt sich doch nicht um einen Diesel, oder?
Genau, das stimmt. Alle Ghibli der zweiten Generation sind mit einem Twin-Turbo-V6-Motor ausgestattet. Der Ursprung dieser Motoren lässt sich bis zum Maserati Biturbo zurückverfolgen. Die für den italienischen Inlandsmarkt bestimmten Ghibli sind mit einem 2,0-Liter-Motor und einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Für den Export bestimmte Fahrzeuge, wie das hier gezeigte, sind mit einem 2,8-Liter-V6-Motor und einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet. Seltsamerweise ist der kleinere Motor der stärkere von beiden mit 302 PS, einer Höchstgeschwindigkeit von 158 mph und einer Beschleunigung von 0 auf 62 mph in 5,7 Sekunden. Aber auch der 2.8 ist mit 280 PS, einer Höchstgeschwindigkeit von 155 mph und einer Beschleunigung von 0-62 mph in 6,0 Sekunden nicht zu verachten. Wer es etwas rasanter mag und noch mehr Leistung aus seinem Ghibli herausholen will, sollte sich den Ghibli Cup zulegen. Nur 57 dieser Autos wurden hergestellt, und Maserati schaffte es, 335 PS aus seinem 2,0-Liter-V6 zu holen. Der Ghibli Cup wies seinerzeit die höchste spezifische Leistung pro Liter aller Straßenfahrzeuge auf; sogar mehr als der Jaguar XJ220 und der Bugatti EB110. Um den Cup vom Standard-Ghibli zu unterscheiden, optimierte Maserati das Fahrwerk, fügte Speedline-Räder im Fünfspeichen-Design und fette Brembo-Bremsen hinzu. Im Innenraum bietet der Ghibli Cup den gleichen Luxus und Komfort wie der Serienwagen. Allerdings wurde das cremefarbene Connolly-Leder des Ghibli Cup durch schwarzes Leder ersetzt, das Wurzelholz durch Karbonfaser, das reguläre Vierspeichenlenkrad durch ein Dreispeichenlenkrad von Momo, und im Fußraum des Fahrers finden sich Aluminiumpedale. Ja, es gibt einen Ghibli mit V6-Dieselmotor, aber der wurde erst bei der Einführung der zweiten Generation des Wagens eingeführt. Hier muss man sich keine Sorgen machen.
Wird diese Ära des Maserati Ghibli meine Ehe beenden und mich in den Bankrott treiben?
Nein, eigentlich nicht. Wie bei jedem Old- oder Youngtimer gilt auch hier die goldene Regel: "Kaufe das Beste, was du dir leisten kannst", sonst wird dein Auto zu einer Geldgrube, dein Ehepartner verlässt dich und du gehst bankrott. Der Ghibli ist keine Ausnahme von dieser Regel. Nach 10.000 Kilometern, die Sie mit Ihrem Ghibli zurücklegen, sollten Sie einen kleinen Service machen lassen, rät Classic Park. Nach jeweils 20.000 Kilometern ist ein kompletter Service fällig. Nach 40.000 km wird ein neuer Zahnriemen benötigt und nach weiteren 80.000 km ist ein Nockenwellenwechsel erforderlich. Außerdem sollte man ein Auge auf die Zwillingsturbos des Ghibli haben. Diese können recht schnell verschleißen, wenn sie nicht richtig aufgewärmt werden. Um sicherzustellen, dass Sie Ihre Turbolader nicht früher als später austauschen müssen, lassen Sie das Auto am besten beim Start und nach der Fahrt 10 Minuten lang im Leerlauf laufen. Wenn das Auto blauen Rauch ausstößt, ist ein Turboladerwechsel erforderlich. Wie immer bei solchen Autos gilt: Behalten Sie es im Auge, behandeln Sie es mit der Liebe, die es verdient, und Sie werden viele Jahre lang Freude am Fahren haben.
Wenn ich mich für diesen Ghibli entscheide, wird er dann mit der klassischen Maserati Uhr auf dem Armaturenbrett geliefert?
Absolut. Erst als der 3200GT 1998 den Ghibli ablöste, hat Maserati die klassische Uhr nicht mehr in seine Fahrzeuge eingebaut. Die Uhr, die in diesen Fahrzeugen zu finden war, wurde von der Schweizer Uhrenmanufaktur Lasalle hergestellt. Aus Tradition rüstet Maserati auch die neueste Generation des Ghibli noch mit der Analoguhr aus. Allerdings werden sie nicht von Lasalle hergestellt.
Aber warum sollte ich einen Maserati Ghibli der zweiten Generation kaufen?
Denn der Maserati Ghibli ist etwas sehr Italienisches. Er ist sportlich und stilvoll, ohne aggressiv zu sein. Er ist die italienische Sprezzatura der 90er Jahre in Reinkultur. Er ist ein sehr seltenes Hochleistungsauto in einem maßgeschneiderten Anzug. Nur Italien kann ein solches Auto bauen.
Ein besonderer Dank geht an Classic Park für die Erlaubnis, diesen atemberaubenden Maserati Ghibli von 1995, den sie zum Verkauf anbieten, für diesen Beitrag zu verwenden. Um einen Blick auf ihren gesamten Katalog von Klassikern und Youngtimern zu werfen, klicken Sie auf diese drei Worte.
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