Iso – oder Iso Autoveicoli - ist heute ein Automobilhersteller, der nur noch in den Geschichtsbüchern der Automobilbranche existiert und einst versuchte, mit den Besten mitzuhalten: Ferrari, Lamborghini, De Tomaso und Maserati.
Wie viele ehrgeizige Unternehmen zu jener Zeit hatte Iso nur ein Ziel - ein Automobilhersteller von Weltrang zu werden. Der Gründer und Leiter von Iso, Renzo Rivolta, hatte eine sehr klare Vision, die bis ins letzte Detail durchdacht war. Während die wichtigsten Konkurrenten von Iso Autos herstellten, die unglaublich schön, nicht sehr praktisch, aber teuer waren, beschloss Iso, sich auf Käufer mit etwas anderen Bedürfnissen zu konzentrieren.
Der Gründer von Iso war der Meinung, dass die Modelle dieser Marke Gran Turismo sein sollten. Der Rivolta IR, der Grifo A3 und der Fidia wurden nach der traditionellen, fein gearbeiteten Gran Turismo-Formel entworfen.
Doch die scheinbar glänzende Zukunft von Iso wurde schnell getrübt. Im August 1966 verstarb Renzo Rivolta, der Gründer und Ideengeber von Iso, viel zu früh. Sein Sohn Piero, der damals kaum 25 Jahre alt war, wurde zum Geschäftsführer des Unternehmens ernannt. Obwohl er schon einiges an Erfahrung mitbrachte, sah sich Piero mit den ersten finanziellen Schwierigkeiten konfrontiert, als er das Steuer des winzigen Automobilunternehmens übernahm. Trotz enormer Anstrengungen und Versuche, die Modellpalette zu erweitern und neue Märkte zu erschließen, gingen ihnen 1974 die Mittel aus.
Comeback-Versuche
Iso war nicht der bekannteste Autohersteller, aber er hatte immer eine kleine Gruppe von Fans, die sich gelegentlich fragten: Was wäre wenn?
Ende der 1980er Jahre begann Piero Rivolta mit der Arbeit an einem völlig neuen Iso-Modell, das Ferrari und Lamborghini auf die Schippe nehmen sollte.
Der Prototyp des Iso Grifo 90 wurde 1991 der Öffentlichkeit vorgestellt. Während die Öffentlichkeit und die Medien die schnittigen Karosserielinien des Iso Grifo 90 bewunderten, wussten nur die Designer und ihre engen Mitarbeiter, dass es sich nur um einen Prototyp handelte, der weder einen Motor noch eine normale Innenausstattung besaß. Nicht einmal die Räder des Wagens konnten sich drehen. Wegen Geldmangels mussten sie die Entwicklung des Projekts jedoch einstellen.
Initiative von Enthusiasten
Das Projekt Iso Grifo 90 befand sich jahrelang im sprichwörtlichen Papierkorb, bis zu dem Tag, an dem Federico Bonomelli unerwartet die Vorlage für das Originalmodell fand. Er wandte sich sofort an Piero Rivolta, der zu diesem Zeitpunkt das Unternehmen bereits verlassen hatte, und fragte ihn: Könntest du mir helfen, dieses wunderbare Auto zu verwirklichen? Der ehemalige Iso-Manager erklärte sich überraschenderweise bereit, bei der Suche nach Partnern zu helfen, die die gleichen Ambitionen wie Federico hatten.
Zagato, Piero Rivolta und der berühmte Marcello Gandini, der für den Lamborghini Countach und den Lancia Stratos verantwortlich war, kamen bald an Bord.
Um zwei Fliegen mit einer Klappe zu schlagen und Geld zu sparen, beschlossen die Designer, ein bereits vorhandenes Autoskelett zu verwenden. Haben sie einen Ferrari in ihre Werkstatt gebracht? Oder vielleicht einen TVR? Nein, sie kauften das billigste Coupé der Oberklasse - eine Chevrolet Corvette.
Der amerikanische Sportwagen machte 95 % der DNA des Fahrzeugs aus: Getriebe, Motor, elektrische Verkabelung und andere Schlüsselkomponenten stammten von der Corvette. 5 % hingegen gehörten den Projektdesignern. Sie schafften es, eine extrem aerodynamische Karosserie auf das Corvette-Chassis zu setzen, sie passten die Parameter der Aufhängung an und sie nahmen bestimmte Änderungen im Innenraum vor, damit die potenziellen Kunden des Iso Grifo 90 das Gefühl hatten, in einem ganz besonderen Auto zu sitzen.
Aber das größte Problem war wieder einmal der Zeitpunkt. Das erste italienische Coupé wurde 2010 vorgestellt - ein schlechter Zeitpunkt für den Iso Grifo 90, um Autoliebhaber zu überzeugen. Die Massenproduktion sollte noch im selben Jahr beginnen, doch die weltweite Finanzkrise machte den ehrgeizigen Plänen des Unternehmens schnell einen Strich durch die Rechnung.
Technische Informationen zu Iso Grifo 90:
- Motor - V8, LS6
- Leistung - 490 PS
- 0 - 100 km/h in 3,6 Sek.
- Höchstgeschwindigkeit - 300 km/h
- Gewicht - 1220 kg
- Preis - 100 000 EUR (geschätzt)
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