1968 gingen die Beatles ein kreatives Risiko ein und veröffentlichten ihr kontroversestes Werk - das Weiße Album. Zunächst wurden einige Augenbrauen hochgezogen, kaum jemand hatte mit einem derart experimentellen Werk gerechnet. Schließlich gewann es an Wertschätzung, und heute gilt es fast überall als eines der besten Werke der Band. Im selben Jahr ging Reliant ein vergleichbares kreatives Risiko ein, indem sie ein Coupé mit einem Kombi kombinierten, um den ersten in Serie produzierten Shooting Brake, genannt GTE, zu schaffen. Allerdings wurde er damals nicht als Shooting Brake vermarktet, sondern GTE stand einfach für Grand Touring Estate. Ähnlich wie das Weiße Album erwies sich diese unkonventionelle Formel als erfolgreich und hat das Unternehmen, das sie entwickelte, überlebt.
In den späten 60er Jahren wurden Kombis an diejenigen vermarktet, die einfach ein praktisches Auto brauchten. Denken Sie an Handelsreisende oder Familien, die einen geräumigen Kombi suchten. Keine der Premium-Marken hatte einen Kombi im Programm. Da fragt man sich, was die Wohlhabenden fuhren, wenn sie zum Skifahren in die Berge fuhren. Wie kam also der Reliant Scimitar GTE zustande? Nun, die Ingenieure wussten bereits, dass das abgeschnittene Heck eines Shooting Brake aerodynamischer ist als das eines Coupés. Außerdem sorgte eine höhere Dachlinie für zusätzliche Kopffreiheit. Das war genau das, was gebraucht wurde, als Ogle Design von Reliant beauftragt wurde, dem sportlichen Scimitar GT Coupé etwas mehr Praktikabilität zu verleihen.
Die ursprüngliche Schießbremse wurde von Tom Karen entworfen. Er zeichnete eine ansteigende Gürtellinie, um das Auge zu täuschen und das kantige Heck zu übersehen. Ein Designmerkmal, das sich auch heute noch im Design von Autos wiederfindet. Das Shooting-Brake-Konzept selbst hat eine ganze Flotte von Nachahmern hervorgebracht, darunter Volvo 1800 oder später BMW Z3 und Ferrari FF. Rückblickend betrachtet Karen den Scimitar GTE als eine seiner besten Arbeiten.
Unter der Fiberglaskarosserie hatte der Scimitar GTE den gleichen Antriebsstrang wie sein Vorgängermodell Scimitar GT Coupé, einen von Ford abgeleiteten 3.0 V6, der mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe oder einem 3-Gang-Automatikgetriebe gekoppelt war. Bis 1970 war der GTE das einzige Scimitar-Modell, das angeboten wurde, während das Coupé-Modell eingestellt wurde. Der Shooting Brake bot nicht nur mehr Platz durch einen längeren Radstand, sondern auch eine bessere Federung und einen zusätzlichen Überrollschutz.
Im Jahr 1975 wurde der GTE überarbeitet. In diesem Jahr wurde er noch größer und luxuriöser, was ihn zu einem äußerst leistungsfähigen viersitzigen Grand Tourer machte. Der Wagen erhielt verstärkte Bremsen und eine von Lockheed entwickelte Aufhängung. Leider stellte Ford in den 1980er Jahren die Produktion seines 3-Liter-Essex-V6 ein, so dass sich der Hersteller nach einem Ersatzmotor umsehen musste. Die Wahl fiel auf einen anderen Ford V6-Motor (diesmal mit 2,8 Litern Hubraum), der in den zwischen 1980 und 1986 hergestellten Scimitars zum Einsatz kam.
Im Laufe der Jahre haben die Reliant Scimitars eine große Fangemeinde gewonnen, aber die vielleicht bemerkenswerteste stammt aus der königlichen Familie. Prinzessin Anne soll 8 dieser britischen Sportwagen besessen haben. Die Faszination begann, als sie 1970 ihren ersten Scimitar zum 20. Geburtstag von ihren Eltern geschenkt bekam. Die Scimitars ihrer königlichen Hoheit verstaubten auch nicht in einer Garage, sondern sie wurde bekanntermaßen mehrfach mit einem von ihnen bei Geschwindigkeitsüberschreitungen erwischt.
Reliant stellte die Produktion des Scimitar 1986 ein, aber das war nicht das Ende dieses großartigen Autos. Middlebridge kaufte die Rechte an der Produktion des Scimitar und baute weitere 78 Exemplare. Diese Fahrzeuge wurden leicht aufgefrischt, erhielten ein verbessertes Fahrwerk und wurden mit einem moderneren Ford 2.9 V6 ausgestattet, der 150 PS leistete. Es überrascht nicht, dass einer der ersten Middlebridge-Wagen auch von Prinzessin Anne gekauft wurde. Die Produktion dieser alten Modelle endete 1990, was das Ende der Scimitar-Ära bedeutete.
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