Wenn man sich dieses besondere Auto ansieht, stellt sich die Frage: Wer könnte ein so schlechtes Projekt abgesegnet haben? Ein Teil der Antwort kommt aus der Geschichte eines der größten Misserfolge der Automobilindustrie des 21. Jahrhunderts - Pontiac Aztek.
Ein "Times"-Reporter, der bei der Vorstellung des Aztek auf der Detroit Motor Show 2000 dabei war, sagte, er werde die Unzufriedenheit der Menge nie vergessen. "Dieses Fahrzeug könnte nicht mehr gehasst werden, selbst wenn es mit einem Hakenkreuz verziert wäre", sagte er. Bloomberg zitierte dann die Worte eines leitenden Angestellten von General Motors, der sagte: "Wir werden den Mann feuern, der den Startschuss für das Aztek-Modell gegeben hat, wenn er es wagt zu gestehen."
Im Jahr 2007 wurde der Aztek in die Liste der "50 schlechtesten Autos" des Magazins "Times" aufgenommen. Drei Jahre später wurde er in die Kategorie der "50 schlechtesten Erfindungen" eingestuft. Außerdem landete der Aztek auf der Liste der "100 schlechtesten Autos aller Zeiten" von edmunds.com.
Bob Lutz, der damals eine wichtige Position im Unternehmen innehatte, erzählte der Zeitschrift "Road and Track" einige interessante Fakten über die Entstehung des Aztek. Der Automobilveteran kam am 1. September 2001 zu General Motors, als das Unternehmen einen Haufen gesichtsloser Maschinen auf den Markt brachte und sich in einem tiefen Loch der Kritik wiederfand.
Es wird gesagt, dass der 3,4-Liter, V6, 185-PS-Motor des Aztek aufgrund der Stagnation von General Motors zu dieser Zeit entstanden ist. Nach der Entscheidung, ein Modell zu schaffen, das eine Mischung aus dem Camaro und dem Blazer sein würde, hofften die Hersteller, etwas völlig Neues anzubieten.
"Damals wurde General Motors dafür kritisiert, dass es nie etwas Neues schaffen würde. Also wurde beschlossen, dass 40 % der neuen Produkte "innovativ" sein sollten. Das bedeutete, dass das Unternehmen begann, auf interne Ziele hinzuarbeiten. Das bedeutete jedoch nichts für die Kunden. Alles, was radikal erschien, bekam grünes Licht", erinnerte sich Lutz.
Don Hackworth war direkt für die Produktentwicklung verantwortlich. Er war ein altmodischer Mann, der es liebte, sein Team anzuschreien, in der Hoffnung, dass Einschüchterung zum Erreichen der Ziele beitragen würde.
"Wir haben alle daran geglaubt, dass der Aztek der Sieger sein würde. Er wird die Welt überraschen. Ich möchte keine negativen Kommentare über dieses Auto hören. Keine. Wenn jemand eine schlechte Meinung darüber hat, soll er das Team verlassen", gab Lutz die Philosophie von Hutworth wieder.
Die Amerikaner gaben die Idee, den Aztek zu produzieren, auch nachdem das Modell in der vorläufigen Marktforschung nicht gut abschnitt, nicht auf. Dies war jedoch kein Ausnahmefall, und es gab viele Autos, die nicht die vorherige Zustimmung des Käufers erhielten. General Motors ignorierte frühe Warnungen und hielt fest an der Ansicht "diese unwissenden Leute verstehen es nicht." Lutz verschweigt nicht die Tatsache, dass er, als er dieses Auto zum ersten Mal auf der Detroit Motor Show sah, zuerst dachte, dass es ein Witz wäre.
"Wie kann eine Gruppe von Menschen, die sich für Profis halten, so etwas Schlimmes tun? Später musste ich in einem informellen Rahmen mit einem der Fachleute sprechen, der für das Projekt verantwortlich war. Er sagte zu mir: "Ich bin stolz darauf." Stolz auf Aztec? "Ja. Es war das beste Projekt, das wir bei General Motors hatten. Wir haben alle unternehmensinternen Ziele erreicht, alles pünktlich erledigt, und ich bin froh, dass ich daran beteiligt war."
Lutz gibt zu, dass ihm an dieser Stelle die Tränen kommen. "Es schien fast tragisch. Alle wollten den Erfolg, aber es hat nicht geklappt. All die Ehre und die positiven Emotionen sind einfach deshalb entstanden, weil das Projekt seine internen Ziele erreicht hat", so B. Lutz.
Entworfen von Tom Peters, wurde der Pontiac Aztek zwischen 2000 und 2005 produziert. General Motors erwartete, jährlich 75.000 Einheiten zu verkaufen. Während der gesamten Produktionszeit wurde jedoch die Grenze von 120.000 Autos nicht überschritten. Laut Analysten war ein Auto, das trotz seines feinen Designs $22,000 kostet, für die jungen Leute, für die es entworfen wurde, zu teuer.
Übrigens, wenn Sie denken, dass T. Peters für immer von großen Projekten von General Motors entfernt wurde, liegen Sie völlig falsch. Dieser Designer trug auch zum Design der 7. und 8. Generation des Chevrolet Corvette, einschließlich des Camaro, bei. Sein "Meisterwerk", der Aztek, wird nun als eines der schlechtesten Autos des 21. Jahrhunderts in Erinnerung behalten und ist als das Auto von Walter White, dem Helden der Fernsehserie Breaking Bad, bekannt.
Pontiac AZTEK - Alles, was Sie wissen müssen | Up to Speed
---
Entdecken Sie Ihr Traumauto in unseren Autokategorien oder stöbern Sie in unserem Classic Passion Shop, um aufregende Artikel unserer Partner zu entdecken!
