Abarth ist ein exotischer Name, der derzeit mehrere moderne und schnelle Fiat-Modelle ziert. Auch wenn einige annehmen könnten, dass Abarth nur eine weitere Abteilung eines riesigen Konzerns ist, der keine tiefen Traditionen oder gar ein Verständnis für den Bau eines Sportwagens hat, ist Abarth eines der sehr seltenen Beispiele für das Gegenteil.
Seit der Gründung des Unternehmens im Jahr 1949 hat sich Abarth ausschließlich auf die Produktion von schnellen, dynamischen Autos mit erstaunlichen Fahreigenschaften spezialisiert, aber eines der ersten Projekte - das Abarth 1500 Biposto Coupé - sah weder wie ein reinrassiger Sportwagen aus, noch verfügte es über die Ausstattung, die ihm helfen könnte, sich mit den Führenden im Sportwagensegment zu messen.
So versuchte der Gründer und damalige Chef des Unternehmens Carl Abarth von Anfang an, die Aufmerksamkeit des italienischen Automobilriesen Fiat zu gewinnen. Er hatte ein einziges und sehr klares Ziel: Er wollte Sportwagen bauen, die von einem großen Hersteller unterstützt wurden.
Um sein Können unter Beweis zu stellen, stellte der Gründer von Abarth 1952 eines der auffälligsten Autos der damaligen Zeit vor - den Abarth 1500 Biposto Coupé. Es war ein kompaktes, aerodynamisches Coupé mit einem wirklich einzigartigen Design.
Der Abarth 1500 Biposto Coupé mit seinen ungewöhnlichen und futuristischen Formen ist das Ergebnis der gemeinsamen Arbeit von Carlo Abarth und Franco Scaglione. Carlo Abarth war ein talentierter Rennfahrer und Ingenieur, aber zu dieser Zeit konnte sich niemand mit Franco Scaglione messen, der bei Bertone arbeitete. Er war es, der im Laufe seiner bewegten Karriere das Lancia Aurelia B50 Coupé, das Maserati 3500 GT Coupé und den Alfa Romeo 33 Stradale entworfen hat.
Franco hatte seinen eigenen, einzigartigen Stil und erhielt völlige Freiheit bei der Gestaltung des neuen Abarth. Carlo Abarth und die Führungskräfte von Bertone forderten den Designer auf, seiner Fantasie freien Lauf zu lassen und zu zeigen, was er kann.
Die raumschiffartige Karosserie enthielt die Ausstattung eines eher zivilisierten Autos. Vorne gab es eine doppelte Querlenkeraufhängung, hinten die in der amerikanischen Industrie so beliebten Blattfedern. Die erste Geige spielte derweil der verbesserte Fiat-Motor - der 1,5-Liter-Motor mit 75 PS brachte das neue Abarth-Modell auf eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h.
Die relativ bescheidenen technischen Eigenschaften interessierten jedoch niemanden, da alle vom äußeren Design des Wagens so angetan waren. Dem Chefdesigner von Packard fiel es jedoch besonders ins Auge.
Als die Amerikaner auf dem Turiner Autosalon dieses Modell sahen, machten sie es sich zum Ziel, es mit ins Packard-Büro zu nehmen, wo der Abarth 1500 Biposto nur eine Aufgabe hatte: als Design-Inspiration zu dienen.
Die Zusammenarbeit von Abarth und Bertone war für beide von Vorteil. Abarth schaffte es, die Aufmerksamkeit des Fiat-Konzerns zu gewinnen und wurde ein vollwertiger Partner des italienischen Industrieriesen. In der Zwischenzeit wurde Bertone zu einem Automobil-Designstudio von Weltrang, dessen Kreationen bis heute als die schönsten Autos der Welt bezeichnet werden.
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